锐骐6皮卡

首先，锐骐6 Pro虽然挂的是东风的车标LOGO，但它可是郑州日产旗下的产物，在越野车和皮卡车制造领域，拥有着丰富的经验、悠久的历史以及显著的优势。毕竟，它早在1993年就已经正式成立，是日产汽车品牌在中国大陆的第一家合资车企。

而为了进一步优化品牌维度、丰富皮卡车型的产品线，郑州日产实施了双品牌战略，因此在2005年，旗下首款悬挂东风车标的车型——锐骐皮卡正式上市，由于主打高性价比和高实用性，一经问世便受到了国内消费者的热烈追捧。

而锐骐6 Pro作为品牌旗下最新款的产品，拥有全新造型前脸实用更时尚、黄金动力组合低速更有劲、超强货箱容积省油更省钱、合资宽体大皮卡焕新升级等一系列的优势和特点，完全有实力被誉为是皮卡界的一员“猛将”。尤其是它9.19-13.69万元的指导价，让很多消费者看到后拍手叫好。

作为皮卡世家的主力车型，锐骐6 pro提供了多种动力组合和配置版本，包括汽油和柴油、手动和自动、标轴和长轴、两驱和四驱等多种选择，全系车型共多达21款，可以有效确保消费者选到最适合的自己的版本。

根据选择的货箱尺寸的不同，锐骐6Pro的车身尺寸也会有所不同。其中标轴车型的长宽高分别为5310*1850*1810 mm，轴距为3150mm，而长轴距版车型的长宽高分别为5690*1850*1810 mm，轴距为3400mm，但类型均为双排座皮卡。

车顶行李架纯钢防滚架、脚踏板以及货箱两侧丰富的绳钩都进一步增加了车辆的实用性。新车对板簧后悬挂进行了升级，刚度提升了50%，后箱门铰链也经过强化，承载力提升了140%。轮胎方面，部分车型将配备255/70 R16的AT胎，满足多样化需求。此外，它涉水深度能达450mm。

作为乘用化的皮卡，锐骐6Pro的内饰方面也更偏向于家用车的氛围，中控台配备10.25英寸半悬浮式大屏，可实现在线导航、蓝牙、智能语音、Hicar和Carlife手机互联、高清倒车影像等功能。同时保留了物理按键，减少开车时误触的可能性。在舒适和安全层面，全系标配主驾6向调节座椅、原厂倒车影像、定速巡航、胎压监测，AT车型还标配了ESP。

在动力方面，锐骐6Pro配备了日产雷诺联盟M9T柴油发动机，并配备了采埃孚8AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。值得一提的是，新车对低扭矩部分进行了精心调校，较老版本提升了12.5%，坡道起步的能力由40%坡提升至50%坡，可以看出，对于脱困，或者载重起步，锐骐6Pro都做出了长足的进步。而且就商用皮卡车主所在意的燃油经济性方面，锐骐6Pro的百公里油耗做到了7.5L，在同级别产品中，算是较为出色的了。

这次的重点升级部分来了，锐骐6Pro在这次的升级过后，可以选择超长货箱版本，新增货箱长度达到了1.89m，货箱内部尺寸到达了1850*1562*475mm，全系标配了货箱宝，不仅更加耐用，而且省去了用户后期加装的费用。

此外，后箱门的承载能力也进行了强化，锐骐6 pro将后箱门的铰链厚度由3.2mm增强至4.0mm，在强度提升25%的同时，承载重量由250公斤提升至600公斤。这对于这个经常被使用到但是通常不会引起用户在意的零件加强，日产可以说是在看不见的地方都能对用户体验进行提升，让用户用车更加舒心。

皮实耐用，是皮卡的根本属性。锐骐6Pro能够拥有这样的底气，和郑州日产的生产工艺有着密不可分的原因。

让我们把目光聚焦到锐骐6Pro的生产线。这是国内首条、且目前也是唯一的一条柔性化承载与非承载车型混流生产线，这条生产线的整车产能是一年15万辆，高峰量每小时能生产30台车，相当于每2分钟，就有一台车下线。

在这里锐骐6Pro延续了日产纳瓦拉的优秀基因，SUV级专业皮卡平台、全球系统供应商让锐骐6Pro实现了与纳瓦拉技术同源、品质同步。在质量管理体系方面，整车采用日产最新版AVES评价基准，以用户视角对每一车辆，进行1600余项评价全过程品质保证，涵盖车型开发设计到生产制造的每一个环节。

作为郑州日产在今年推出的第二款皮卡车型，可以说是性价比和诚意都比较不错的产品了。9.19万的起售价和锐骐6几乎没有太大差距，同时还弥补了10-13万元区间的皮卡消费者，可以说是一款比较有竞争力的产品了。

一直以来，十来万的皮卡车型给到大家的印象都是廉价，而且几乎没有什么舒适性可言，而且发动机几乎是跟多少钱出多少力。如果对这些方面有些追求，不妨看看今天试驾的郑州日产锐骐6 Pro，新车预售价为9.19-13.39万元，提供汽油、柴油、手动、自动、普通货厢、长货厢、平货厢、中长平货厢多种车型供选择，本次试驾的是2.3T柴油+8AT的中长平货厢车型。

  优缺点速览

优点：

1、2.3T柴油+8AT平顺有力

2、分时四驱有效降低油耗

3、全平货厢装载能力更强

缺点：

1、后排靠背角度较直

相较目前在售的锐骐6车型，锐骐6 Pro的中网细节更多，镀铬饰条更粗，两侧还带有战斗机进气口式的装饰，搭配上带透镜组的鹰眼大灯，让前脸看上去更加威猛。雾灯周围还带有钢琴烤漆和镀铬装饰，细致。

锐骐6 Pro的车身尺寸会根据货厢的尺寸有所不同，其中标轴车型的长宽高分别为5310*1850*1810 mm，轴距为3150mm，而长轴距版车型的长宽高分别为5690*1850*1810 mm，轴距为3400mm，但类型均为双排座皮卡。

其中长货厢车型的货厢进深达1890mm，栏板高度也有47.5mm，而我们试驾的平货厢版车型还通过特殊设计，“抹平”了后轮拱对货厢的侵占空间，进一步增加装载空间。

龙门架以及车顶行李架一应俱全，加上货厢两侧还带有6个固定锚点，捆绑大件货物也没有问题。另外，厚重的尾厢门铰链也经过加强，整车装载能力达到1.5吨，这就更能装了。

锐骐6 Pro内饰整体更有乘用车的氛围，相较锐骐6的提升也是十分明显的，简单来说就是锐骐6 Pro更宜商宜家。三辐式平底方向盘集成了多组快捷功能按键，包括多媒体、定速巡航等，较为实用。受限于成本控制，中控台采用硬塑料覆盖件，还加入了几何图形的装饰面板，没那么显廉价。

尽管没有全液晶仪表盘、双联屏等主流乘用车的设计，而锐骐6 Pro的这块10.25英寸悬浮式中控屏也算不错了，而且还加入了华为HiCar互联功能，但操作响应速度以及功能丰富程度肯定无法和那些8155、8295芯片相比。空调采用物理旋钮加触控感应操作方式，比集成到中控屏进二级菜单操作更简单。

电子挡把采用了游艇式控制挡式设计，而且还有挡位背光灯，比很多常见的乘用SUV都要精致。新车全车有且仅有1个USB取电口，在不使用点烟器12V电源转接的情况下，无法满足日常使用。

座椅方面，试驾车型配备仿皮材质手动调节座椅，即便调到最低，体验者身高175cm，座椅调至最低也能拥有高坐姿，加上非承载的高车身，视野非常开阔。

后排座椅为五座设计，坐垫前段微微上翘贴合大腿，提供比较到位的承托，但靠背角度偏直，加上中间位置并未配备头枕，这些都是皮卡车型常见短板。不过锐骐6 Pro后排还有个扣分项，没有配备空调出风口。

动力方面，锐骐6 Pro搭载代号为M9T的2.3T柴油涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩达到380牛·米。相较于锐骐6所搭载的M9T发动机，锐骐6 Pro所搭载的发动机在1000转以内的低扭输出为270牛·米，提升了30牛·米，起步更加有力。

与发动机匹配的是来自ZF采埃孚的8速手自一体变速箱，博格华纳电控分时四驱提供2H后驱高速、4H四驱高速和4L四驱低速。在四驱低速模式下，扭矩放大2.48倍，脱困或者重载起步都比较轻松。

锐骐6 Pro提供运动、节能和雪地三种驾驶模式，运动模式下，变速箱会将升挡时机延迟，保持持续峰值扭矩输出，适用于满载需要强动力爆发的情况。至于卸货之后，空车转用节能模式，升挡更积极，保持高挡低转，能进一步节省支出。

挂上高速四驱，关闭车身稳定系统后，锐骐6 Pro在河道浅滩上行驶也如履平地，只要稳住油门和方向，剩下的就交给带博格华纳电控四驱的锐骐6 Pro。通过后视镜看着飞溅的水花以及翻滚的泥水，仿佛找到郑州日产锐骐在越野赛场上披荆斩棘的原因，那就是足够硬核！

由于低扭更强，相当于动力更绵密，开起来更丝滑平顺。柴油车本来就相对比较省油，在一段高速路上80km/h巡航时，三人加上车尾一捆压实的草垛情况下，平均油耗一度低于5.6L/100km，还是比较优秀的。

此外，发动机的振动和噪音隔绝还是比较到位的，在发动机转速2000转以内，车内还算是比较安静，超过2500转之后就较为明显了。高速巡航时，风噪和胎噪也会相对明显，但考虑到这个价位的商用皮卡，也是常规表现了。

  总结：

郑州日产锐骐6 Pro的到来，与锐骐6形成互补，以宜家宜商为卖点，满足了对皮卡有一定舒适追求、但预算卡在10-13万元区间的消费者。回顾锐骐系列皮卡近20年的发展史，在具备合资背景、皮实耐造、可靠性高等优势下，积累了较好的用户口碑以及车主群体。相信锐骐6 Pro在正式上市后，能与锐骐6组成“1+1＞2”的产品矩阵。

中秋即至，天气渐凉，如画的草原美景正渐次呈现，引人奔赴。就在近日，《车市裴聊》在河北承德塞罕坝与郑州日产锐骐6 Pro皮卡邂逅，一起撒野，走近大自然，欣赏秀美风光，也感受了这款皮卡的不俗实力。

锐骐6 Pro皮卡是在郑州日产锐骐6皮卡车型基础上升级而来，已于今年8月展开预售，预售价区间9.19-13.39万元。新车长宽高分别为5740/1900/1810mm，轴距3400mm。相比现款锐骐6，新车在外观、动力、装载能力等方面都进行了升级，竞争力更强。

全新前脸，气势十足

工具属性，是皮卡重要价值所在。但外在层面所带来的情绪价值也不可忽视。新车在外观造型与内饰方面都作了焕新，力求与用户达成更多共鸣。

新车采用全新样式前脸，大尺寸进气格栅，辅以粗大镀铬饰条，气势十足，与宽广辽阔的草原、森林环境更搭。进气格栅内部以飞鹰造型填充，寓意用户事业高飞，带来美好祝愿，与炯炯有神的鹰眼式透镜大灯相匹配，增加力量感。

此外，战机式进气口设计与悬浮式琥珀LOGO布局，则更具时尚感，迎合消费者审美。

车辆还采用了全新雾灯总成，更具科技感。据了解，车辆的8AT车型还标配了自动大灯/日行灯。

为适应户外作业与生活需求，大灯照射距离提升30%，照射亮度提升300%。

车辆内饰在硬朗、实用基础上，注重迎合用户需求。D型多功能方向盘、科技纹理饰板，增加时尚观感。10.25寸屏幕营造科技感，并可实现听歌、拨打蓝牙电话、收音机等功能，还支持百度CAR life、华为HiCar等功能。柔软座椅承袭不少日产DNA。

有劲能装，适应多种路况

装载属性是皮卡价值的重要体现。新车最大装载能力达到1.5吨，有着行业领先的专业商业性，货箱内径长度1890cm，可装下6个油桶。同时，后钢板弹簧刚度提升60%，后箱门锁、铰链加强板结构也进行了优化，还配置了纯钢材质防护架、大尺寸便利外绳钩，装载能力进一步提高。

核心的动力方面，车辆采用的是雷诺-日产联盟M9T柴油发动机（商用版），车辆低速扭矩从240牛·米增加到270牛·米，坡道起步由40%增加到45%，爬坡更轻松。

传动部分，则提供了采埃孚8AT与爱信6MT两种配置。

《车市裴聊》体验的是柴油自动四驱版车型，2.3T发动机最大功率108kW，峰值扭矩380N·m。发动机转速低，噪音小，低速扭矩输出大。在采埃孚8AT辅助下，动力输出线性，起步轻快、加速有力，换挡平顺迅速。一路上大大小小泥地、沟壑，都顺利通过，让更多风景呈现于眼前。

同时，车辆还配置了博格华纳电控分动器，可在2WD/4H /4L间快速切换，方便实用，对于城市与户外复杂路况有更好适应性。

有这样一款车相伴，无论是户外工作，还是休闲出游，尽情撒花儿，都有满满安全感。

此外，车辆还有着较好的燃油经济性。其搭载发动机久经市场考验，整车油耗低于竞品0.5-0.8L/100km，一年燃油费用节省超过5000元。

守正出奇，明年将推插混皮卡

作为日产在中国最早的合资公司，皮卡市场的宿将，成立于1993年的郑州日产长期位于行业前列。其推出的锐骐系列产品在用户当中有着不错声誉。目前，锐骐系列包括锐骐7与锐骐6两个系列，其中，新晋推出的锐骐6 Pro，作为锐骐6衍生车型，多方面进行优化后，有望得到更多消费者认可。

当下，郑州日产已经将皮卡与越野型SUV作为发力的主要方向。皮卡车政策日益放松，为公司发展带来较大市场机会。

在与厂商人员沟通时，《车市裴聊》还了解到，明年，郑州日产将推出多款新车型，加大市场拓展力度。

值得关注的是，一款新能源皮卡也在郑州日产规划中，将采用全新平台打造，将提供插混、柴油、汽油等多种动力版本。届时，将带来更好的舒适性、智能化驾乘体验，

当下，皮卡市场呈现一超多强的局面。面对电动化、智能化大趋势。郑州日产在巩固基本盘的同时，也在寻求新赛道上的突破。混沌的新市场，已经吸引了诸多厂商虎视眈眈。在传统皮卡市场搏杀多年的郑州日产，能否借机突出重围，打出一片新天地，让我们一起拭目以待。

对于纯粹的“实用主义者”来说，载人载物综合一体的皮卡算得上是世界上最完美的交通工具之一，尤其见惯了城市的钢筋水泥、灯红酒绿，偶尔也会想要来一场户外之旅，去岁月轻抚的田野听取蛙声一片，去碧空如洗的草原感受风吹草低见牛羊，但很多家用车有时候并不能完美适应户外的路况，但对于一台天生就是为了户外而生的皮卡而言，这些都不是事儿。

而正所谓“术业有专攻”，作为成立最早的合资车企之一，郑州日产一向是日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者，从1993年成立至今，拥有丰富的皮卡制造经验。其中锐骐6 Pro便是其代表作之一，这台车也是今天陪伴我们游走于原野的“小伙伴”。

时尚设计再进化，干脆利落气质佳

这些年来，无论是主要“从商”还是主要“从家”的皮卡，在设计上，都告别了从前的朴素，开始进军“时尚圈”。此次锐骐6 Pro同样也有着令人眼前一亮的新潮设计风范。首先是超大尺寸的进气格栅强势侵占视野，熏黑处理的中网，以密集的“飞鹰展翼”的参数化结构带来强烈视觉冲击力，外圈一层粗壮的镀铬饰条包边，带来几分皮卡特质的野性与粗犷，搭配造型上扬锋锐的前大灯，更显气质卓然。

锐骐6 Pro有着修长的体态，车身平整的线条清爽干练，而前后轮眉的隆起又凸显了力量感，整车姿态微微前倾，在静止状态也给人一种“蓄势待发”的感觉。而润泽的车漆如潋滟的池塘，在阳光照射下隐隐约约映射着来自穹顶的蓝天白云，让这位“硬汉”又多了几分柔和气质。

尾箱连带尾部的设计就很平整了，简约的型面搭配造型方直的大灯，加上后包围宽大的防撞梁，显得干脆利落的同时又给人一定的安全感。

乘用/装载都不错，用车很便捷

锐骐6 Pro的内饰有着更加纯粹的乘用化风格，内饰设计依然遵循当前主流审美偏好的简约设计，功能区域的分化一目了然，方向盘也采用了时下流行的“D”型平底造型，集成多项功能，美观且实用。同时搭载仪表盘，以及一台10.25英寸中控屏，带来一定的科技感，基于车机集成的一些功能，用车更加轻松便捷。

而参数上，车身长宽高分别为5690mm、1850mm/1810、1850mm，轴距为3400mm，同时提供五座布局。此外，锐骐6 Pro的乘坐空间要比想象中更加理想一些，落座于第一排头部、膝部的空间都较为充裕，有一定的盈余。而前排座椅的支撑性也很到位，同时符合人体工程学，能够给身体关键的着力点提供比较到位的承托力，在长途试驾过程中也不容易觉得疲惫。

此外，锐骐6 Pro对于后排空间的处理也没有敷衍，身高178cm左右落座于后排头顶距离车顶还有一拳左右的距离，标准坐姿下膝部距离前排座椅之间的空间也不算局促。此外，后排座椅坐垫角度得到了些许抬升，这样的设计减少了腿部、膝部与脚部承受的力，让人坐的更加轻松。

当然，需要皮卡的人或许会看重其载物能力。

锐骐6 Pro的货箱尺寸长1850mm，得益于后钢板弹簧刚度提升了50%，其最大载重重量可达1.5吨，用于创富载满满一车的水果一趟就能抵别人两趟，或者单纯就是想买来户外旅行时装更多的大体积、高质量装备都不是问题。值得一提的是，此次新车还配备了纯钢材质防护架+大尺寸便利外绳钩，链接拖挂重物也足够方便牢固，便于用户自行根据需求进行一些功能拓展。

“素质”过硬，好开灵活省油 

相较于城市铺装路面的平坦，作为皮卡所需要面对的户外场景，更加的复杂多元。因此皮卡的动力表现很重要，此次锐骐6 Pro提供了与宝马、奥迪、捷豹等豪华品牌部分产品同款的采埃孚8AT变速箱，同时其手动挡也采用的是爱信技术6MT变速箱。

郑州日产锐骐6 Pro针对外观设计、承载能力及动力储备进行优化升级，体现出更强的产品竞争力，新车定位商乘两用皮卡，能够满足商用载货的同时具备丰富的乘用化配置，凸显出宜商宜家属性。

在外观设计方面，锐骐6 Pro采用全新设计前脸，前格栅配有鳞片式飞鹰中网设计，中网周围的银色镀铬饰条链接两侧鹰眼透镜大灯，充满十足的力量感。据官方透露，这款透镜大灯无论是照射距离和亮度均是行业领先。

整车内饰方面同样焕然一新，配备了10寸超大液晶屏，中控台采用科技纹面板，提升了内饰质感。而在舒适性配置方面，锐骐6 Pro配备了全新设计的空调出风口+D型多功能方向盘以及主驾6向调节，带来了更强的家用属性。

在动力方面，锐骐6 Pro配备日产雷诺联盟M9T柴油发动机，并匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。需要注意的是，该车针对低扭部分进行了强化升级，较原车提升了12.5%，坡道起步能力更是由40%坡提升至50%坡。在低扭提升的情况下，锐骐6 Pro具备更强的满载爬坡实力，提速能力也得到显著提升。

而在商用皮卡最关注的燃油经济性方面，锐骐6 Pro公告百公里油耗仅为7.5L，相比同级产品油耗表现更好。出色的燃油经济性可以带来更高效的商用致富利润率。

在装载能力方面可是这款家商两用皮卡的一大亮点，该车配备了1.89米的超长获悉那个，在货箱容积方面同级领先。为了更进一步拓展装载空间，这款车还提供平底长箱版可选，进一步提升装载能力。除此之外，该车后悬配备高强度钢板弹簧悬架，刚度提升50%，载重能力提升50%，即使是重载情况下也不会出现翘头。

在国内皮卡市场如火如荼的竞争之下，今年各家车企再次推出了不少全新高性能发动机，其中主要新品主要集中在柴油领域，这也说明了柴油皮卡依旧是当下国内皮卡用户的首要选择。

大家对于皮卡的印象大多是长城炮，江铃大道全能者或者是特斯拉的赛博皮卡，这一小众赛道其实市场份额也是很大的。近日，郑州日产申报了一款锐骐6新车型，新车外观增加了多项越野套件，从申报信息来看，新车型将会命名为锐骐6 Pro。现款锐骐6的售价区间为9.18万元至16.08万元，新款锐骐6 Pro的价格可以参考现款价格，接下来笔者为大家介绍一下郑州日产新款锐骐6 Pro。

按照国际惯例，首先来看下外观方面，锐骐6 Pro依旧延续了较为硬朗的外观设计语言，并对细节部位进行了些许调整：

前脸部分，新款车型的中网经过了重新设计，使用了直瀑式的格栅，尺寸巨大的熏黑进气格栅周围带有镀铬元素进行点缀，搭配黑色的竞技杠造型，让整个前脸看上去更加硬派。大灯造型轮廓虽然没有改动，但是内部则是升级了透镜结构，还带有镀铬装饰，引擎盖上隆起的线条设计和宽大的前包围使得新车更具力量感以及辨识度。

郑州日产新款锐骐6 Pro的车身尺寸长宽高分别为5740/1900/1810（1850）mm，轴距为3400mm，从尺寸可以看出，新车型是基于普通版的长轴车型设计出来的，在空间方面有些许提升。

车身侧面整体造型和现款相比变化不是很大，主要是增加了涉水喉和集沙杯，并配备车顶行李架组件与多处锚点，另外使用了更宽厚的外廓式黑色大轮眉，使得新车看上去具有越野风格。

车尾部分，尾灯以及后围板部分造型和普通版保持一致，另外能够看到“锐骐6 Pro”的车型命名，增加辨识度。值得一提的是，新车后保险杠采用了与车身同色的设计，不过出于实用性考虑，踩踏位置还是覆盖了黑色塑料件，防刮擦能力较强。新车使用了平底货箱，另外后桥使用的是钢板弹簧悬挂。

内饰方面，这边还没有官图公布，暂且没有相关信息。

动力方面，新车将会提供2.4升汽油发动机以及2.3T柴油发动机，并且根据版本不同匹配5速手动、6速手动或8速自动变速箱。

写在最后，郑州日产锐骐6 Pro基于锐骐6皮卡打造而成，跟锐骐6相比较的话，锐骐6 Pro在颜值方面有着一定提升。而新车功率相比较锐骐6有着一定降低，不过售价可能也会低于锐骐6，锐骐6的市场指导价为9.18万起。锐骐6 Pro上市之后，主要跟江铃大道、长城炮等皮卡车型竞争。虽然在某些方面可能存在不足，但对于寻求性价比高、性能可靠的皮卡的消费者来说，锐骐6 Pro是一个值得考虑的选项。

近日,皮卡市场传来令人瞩目的消息,郑州日产锐骐6 Pro将于8月18日开启预售。这一重磅车型的登场,无疑为皮卡爱好者们带来了新的期待。

锐骐6皮卡作为郑州日产皮卡世家的销量担当,赢得了广大消费者的青睐。它在家用和商用领域都展现出了卓越的实力,凭借着可靠的品质、出色的性能以及高性价比,是名副其实的“国民神车”。无论是日常家庭出行,还是承载货物进行商业运输,锐骐6都能出色地完成任务。其宽敞舒适的车内空间,满足了家庭出行对于舒适性的需求;而强大的承载能力和耐用性,又使其成为商业用户的得力助手。

如今,锐骐6 Pro携升级之势而来,无疑是郑州日产在皮卡领域的又一重磅力作。这不仅是对锐骐6成功的延续,更是一次全面的进化和突破,必将为品牌注入新的活力。

本次锐骐6 Pro在外观设计上进行了大胆创新和精心雕琢。前脸部分焕然一新,由“冠军腰带”式前脸造型变成独具特色飞鹰中网设计,采用了更为宽大且富有张力的进气格栅,粗壮的镀铬饰条贯穿其中,与犀利的鹰眼透镜大灯相互呼应,营造出一种强烈的视觉冲击力,让人一眼望去便能感受到它的霸气与威严。大灯内部采用了先进的照明技术,无论是在黑暗的乡村小道还是明亮的城市街道,都能为驾驶者提供清晰而明亮的视野。

车身线条更加流畅且富有肌肉感,从车头延伸至车尾,勾勒出一种蓄势待发的动感姿态。独特的轮毂设计,不仅增添了车辆的时尚感,更提升了整体的运动气息。

据悉,除了外观上的显著变化,锐骐6 Pro此次在动力和装载等多方面也都进行了升级。装载能力更强,货箱尺寸在同级皮卡中遥遥领先!满载爬坡更轻松,且燃油经济性优异。

相信锐骐6 Pro将凭借其卓越的品质、出色的性能和创新的设计,成为皮卡市场的璀璨明星。让我们怀揣着期待,静候锐骐6 Pro的上市,相信它将为我们带来更多的惊喜和震撼,开启皮卡生活的全新篇章!

近日，皮卡市场传来令人瞩目的消息，郑州日产锐骐6 pro将于8月18日开启预售。这一重磅车型的登场，无疑为皮卡爱好者们带来了新的期待。

锐骐6皮卡作为郑州日产皮卡世家的销量担当，赢得了广大消费者的青睐。它在家用和商用领域都展现出了卓越的实力，凭借着可靠的品质、出色的性能以及高性价比，是名副其实的“国民神车”。无论是日常家庭出行，还是承载货物进行商业运输，锐骐6都能出色地完成任务。其宽敞舒适的车内空间，满足了家庭出行对于舒适性的需求；而强大的承载能力和耐用性，又使其成为商业用户的得力助手。

如今，锐骐6 Pro携升级之势而来，无疑是郑州日产在皮卡领域的又一重磅力作。这不仅是对锐骐6成功的延续，更是一次全面的进化和突破，必将为品牌注入新的活力。

本次锐骐6 pro在外观设计上进行了大胆创新和精心雕琢。前脸部分焕然一新，由“冠军腰带”式前脸造型变成独具特色飞鹰中网设计，采用了更为宽大且富有张力的进气格栅，粗壮的镀铬饰条贯穿其中，与犀利的鹰眼透镜大灯相互呼应，营造出一种强烈的视觉冲击力，让人一眼望去便能感受到它的霸气与威严。大灯内部采用了先进的照明技术，无论是在黑暗的乡村小道还是明亮的城市街道，都能为驾驶者提供清晰而明亮的视野。

车身线条更加流畅且富有肌肉感，从车头延伸至车尾，勾勒出一种蓄势待发的动感姿态。独特的轮毂设计，不仅增添了车辆的时尚感，更提升了整体的运动气息。

据悉，除了外观上的显著变化，锐骐6 pro此次在动力和装载等多方面也都进行了升级。装载能力更强，货箱尺寸在同级皮卡中遥遥领先！满载爬坡更轻松，且燃油经济性优异。

相信锐骐6 pro将凭借其卓越的品质、出色的性能和创新的设计，成为皮卡市场的璀璨明星。让我们怀揣着期待，静候锐骐6 pro的上市，相信它将为我们带来更多的惊喜和震撼，开启皮卡生活的全新篇章！

随着国内经济的持续发展和消费者生活水平的提升,皮卡市场正经历着前所未有的变革。一方面,解禁政策的逐步放开,使得皮卡车型在城市中的使用限制大大减少,激发了消费者的购买热情;另一方面,消费者对车辆的需求也从单一的货运工具转变为集商务、休闲、越野等多功能于一体的综合型用车。在这一背景下,锐骐6凭借郑州日产三十余年的皮卡制造经验和技术积淀,以用户需求为导向,成为了一款集颜值、性能、配置、安全于一身的高品质合资皮卡。

设计出众,便捷舒适

在这个“看脸”的时代,锐骐6以其出众的外观设计,成功吸引了众多年轻消费者的目光。前脸采用“冠军腰带”式设计,六边形镀铬前进气格栅粗壮有力。车身线条流畅而饱满,既保留了皮卡车型的硬朗风格,又融入了时尚元素,使整车看起来既厚重又不失动感。

内饰方面,锐骐6同样采用了日产宇航级零重力座椅,舒适度高、包裹性强。多功能方向盘和触控式中控屏等配置更是提升了整车的科技感,车身驾驶室多处采用空腔隔断等NVH超静音设计技术,打造森林般静谧。

澎湃动力,无畏向前

在创业路上,动力是征服未知的关键。郑州日产锐骐6柴油版搭载的2.3T涡轮增压柴油发动机,这颗强劲的心脏,不仅为锐骐6注入了澎湃的动力,更在每一次加速中,展现了其卓越性能。

驾驶着锐骐6穿梭在崎岖的山路间,120kW的最大功率瞬间爆发,仿佛一头被唤醒的猛兽,带着你冲破重重阻碍,而380N·m的峰值扭矩,更是让车辆在低速状态下游刃有余,无论是泥泞的沼泽还是陡峭的山坡,都能轻松应对。

安全在线,时刻守护

在皮卡市场日益升温的背景下,郑州日产锐骐6不仅以卓越的性能和时尚的外观吸引了众多消费者的目光,更在安全性能上树立了新的标杆。锐骐6从主被动安全两方面入手,为驾乘者提供了全方位的安全保障。

主动安全方面,锐骐6搭载了博世ESP 9.3车身稳定系统,这一系统能够显著提升车辆在复杂路况下的稳定性和操控性,确保驾驶者在紧急情况下也能保持车辆的平稳行驶,大大提升了行车安全。

同时,锐骐6在被动安全方面同样表现出色。它采用了日产独有的ZONE BODY区域车身构造和全封闭式“O”型结构车架,打造出了高强度车身,为驾乘者提供了坚不可摧的安全防护。

品质可靠,有口皆碑

郑州日产锐骐6托于日产纳瓦拉平台的强大基因,实现了技术与品质的双重飞跃。作为郑州日产的主力车型,锐骐6与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网,确保了每一辆锐骐6都能达到媲美高端皮卡的品质标准。

车主雷先生表示,之所以选择锐骐6,是因为他非常看重这款车的合资品质。锐骐6不仅品质卓越,其服务也得到了充分保障。郑州日产凭借31年的专业造车经验,以其最早、最稳定、最可靠的品质,赢得了雷先生的高度认可。

锐骐6作为郑州日产高品质合资皮卡,从时尚与实用并重的外观内饰设计,到强劲动力与高效节能的完美结合,再到科技与便利的全面提升,以及全方位的安全防护,郑州日产锐骐6在每一个细节上都展现出了对消费者需求的深刻理解和极致追求。不仅重新定义了国内中高端皮卡的标准,更为消费者带来了前所未有的用车体验。