皇冠动力
汽车点评Car
首先是三阶智能电混双擎技术，通过THS II、Multi-Stage HEV、2.4T 1MT HEV三种不同级别的混合动力系统，为用户带来了全域出行的更优解决方案。其中THS II通过采用小型化、轻量化的电池和电机，以及更加高效的能量控制单元，使得整车在提供强劲动力的同时，还能保持较低的能耗。在城市驾驶和频繁启停的路况，能够为用户提供平顺、安静的驾驶体验。目前一汽丰田旗下包括皇冠陆放，格瑞维亚等全系车型均已搭载智能电混双擎技术。
Multi-Stage HEV多级混动系统则是为追求更高驾驶乐趣的用户设计，通过多级变速机构提供了更加直接和灵敏的加速响应。搭载Multi-Stage HEV的车型，如全新皇冠，能够在全速域提供强劲的动力输出，同时保持混动系统特有的燃油经济性。通过模拟多级变速箱的变速比，使得发动机始终工作在最佳效率区间，无论是城市道路还是高速公路，都能提供出色的驾驶体验。
对于越野和高性能需求，2.4T 1MT HEV超级混动系统提供了强大的低转速扭矩和高效率的动力输出。这套系统非常适合全新普拉多这样的硬派越野车型，能够在越野和脱困场景下提供必要的动力支持，同时保持低油耗。2.4T 1MT HEV通过其独特的并联式结构，将电动机和发动机的优势结合起来，无论是城市驾驶还是极限越野，都能提供可靠的性能。
在智能驾驶辅助系统方面，一汽丰田的全新Toyota Pilot高阶智驾技术为用户提供了安全出行的更优解决方案。通过集成AI算法等技术，如PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，全新Toyota Pilot不仅提升了驾驶的安全性，也使得驾驶过程更加轻松和愉悦。
在传统合资品牌普遍不太擅长的智能座舱方面，一汽丰田拿出了全新Toyota Space智慧空间，通过与头部科技企业的合作，为用户提供了一个无缝衔接的智能生态系统。无论是车载娱乐、智能家居控制还是健康关怀，全新Toyota Space都能为用户的出行生活带来极大的便利和乐趣。比如与华为合作的语音交互系统、与腾讯合作的车载应用，带来了非常符合中国用户使用习惯的定制化功能。
ITS TiME 2.0技术品牌的发布，标志着一汽丰田在全面智混化和全面高端化道路上迈出了坚实的步伐。通过IT`S TiME 2.0技术品牌的赋能，一汽丰田不仅能够快速推进新技术的应用，还能够在高端汽车市场中占据有利地位，快速推进全面智混化、全面高端化。
产品落地
以智混+高端突出重围
技术赋能产品之后，一汽丰田的新车阵容不仅变得极具看点，更在多个细分市场中树立了新的标杆。
作为一汽丰田的旗舰轿车，全新皇冠搭载了Multi-Stage HEV多级混动系统，WLTC工况下百公里综合油耗6.21L，兼顾了强劲的动力性能和燃油经济性。以充沛的动力输出和平顺的驾驶体验，为家用和商用市场带来了全新的选择。全新皇冠的设计理念融合了豪华与现代感，提供了宽敞舒适的内部空间和一系列高端配置，确保了驾乘人员能够在各种路况下享受到平稳而安静的旅程。全新皇冠的出现，不仅提升了一汽丰田在高端轿车市场的竞争力，也为追求高品质生活的消费者带来了新的旗舰级选择。
酷车公社
在行走部分，Léon安排了一套BBS RN 19寸轮毂，与MAJESTA外观完美契合，另外支撑四轮车轮的RSR Super i 避震，而Alcon rc6刹车则可提供更线性的制动力。
“车身外观的部分应该是改装过程中比较需要花心思的地方。因为改了日规，间隙很难做到原厂模样。所以对漆面重新做过，不保留原厂漆是因为达不到我标准，全车喷漆喷了三次才达到我想要的效果，在阳光底下是黑色，阴天是紫色，雨天则会呈现蓝色。至于不考虑贴膜因为我懒，而且现在状态完全不比原厂差。”
“这台皇冠已经达到我心中完美的样子了，同时也是我最钟爱的车型之一。不满意的地方是动力部分，8at变速箱是整台车的弊端，但开帅不开快，开慢点自己也安全，别人才能欣赏自己的作品。后续计划移植2UR 5.0排量，毕竟这是丰田系的终极信仰。”
一品汽车V
在行业普遍声音中，混动是当下新能源汽车的更优解，而基于全新 IT’S TiME 2.0 智能电混双擎技术，一汽丰田无疑赋予了皇冠品牌持续增长的新引擎。在该技术体系赋能之下，皇冠全系车型在动力性能、舒适操控等方面不仅实现了行业领先，同时皇冠品牌自身的技术标签也得以巩固强化。
事实上，作为一汽丰田混动技术的全新基石，这套智能电混双擎技术涵盖了满足日常综合使用场景的智能电混双擎THS，针对有极致性能和极致舒适诉求打造的Multi-stage HEV多级混动，以及兼顾加速、越野和环保性能的2.4L-T 1M-HEV 超级混动。
其中，全新皇冠就搭载了Multi-stage HEV多级混动技术，配备2.5L油电混合动力系统，发动机最大功率为136千瓦，峰值扭矩225牛·米。另外，还有131.9千瓦最大功率输出，以及300牛·米最高扭矩的电机单元，并创新性地搭载了多级变速机构，支持10级变速。
实际试驾阶段，这台2.5L发动机实现了高动力输出与高水平的燃烧效率的完美平衡，提供澎湃动力的同时，也展现出对环保的深刻理解。而高达10级变速控制混合动力系统以及大功率电动机的介入，也能让加速更为线性，同时极大地提升了车辆行驶的静谧性，带来了豪车应有等级的驾乘品质。
当然除了全新皇冠，皇冠SportCross和新皇冠陆放同样在各自“擅长”的试驾环节中，给《一品汽车》留下了深刻的印象。
作为皇冠品牌焕新后的先锋之作，皇冠SportCross也是首款应有2.4L-T 1M-HEV 超级混动系统的车型。与2.5L动力版本采用的行星齿轮结构混动系统不同，该系统是丰田首次采用双离合传动结构，不仅实现了从混联到并联的改变，同时也带来了动力方面的再提升，可兼顾6.7L/100km的平均油耗和5.8秒的百公里加速表现。
值得一提的是，通过在山路驾驶，我们还清晰地感知到皇冠SportCross在底盘方面的运动化转变。优异的悬架调校、灵活的转向系统，在E-Four Advanced电子四驱的完美配合下，始终给予了车辆行驶时轻盈矫健的车身姿态，过弯精准、稳定。
至于新皇冠陆放，TNGA高刚性及SUV高重心的车身设计，使其可以适用于更多综合出行场景，即便是在碎石路、沙地和湿滑路面等非铺装的线路中，车辆依旧能发挥稳定的动力输出和精准的操控性能，让驾驶者时刻保持从容自在的驾驶感受。
新豪华形态下的新鲜感
不得不说，经过一天的试驾之后，《一品汽车》可以确切地肯定，无论是全新皇冠、皇冠SportCross，亦或是新皇冠陆放，相比于过去几年推出的日系高端车型，它们的机械素质和动力系统都是极具颠覆性的存在。
斯卡拉说车
皇冠 Signia 将提供 2.5 升 混动 油电与 PHEV 插电式油电等 2 种动力选择，皆采四驱配置，前者可提供 234 匹综合马力输出，而后者则具备 306 匹综合马力与 90 公里的纯电续航里程，在满油满电的情况之下能行驶 1,200 公里，兼顾性能与节能表现。
小猴的新车
最后再来看一下动力系统，皇冠路放搭载了2.0T发动机或者混合动力系统，其中，2.0T发动机的最大功率为248马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为246马力，此外，部分车型还有四驱系统。
不难发现，皇冠路放的核心竞争力还是很强的，无论是动力系统、空间舒适性还是实用性、安全配置都值得考量，加之，现款车型的价格也很亲民，对于二孩家庭而言，是一个不错的选择。
UCAR汽车网站
2023 洛杉矶车展中，丰田为北美市场带来新世代皇冠家族的大型 SUV 代表皇冠 Signia，当时为市场揭露，首波将提供 Hybrid 油电动力架构车型，并预计 2024 年第二季末、第三季初于当地展开新车销售 ; 近日北美丰田正式公布皇冠 Signia 的编成及售价，搭载 2.5 升 Hybrid 单一动力与 4 轮驱动系统，规划 XLE 与 Limited 双车型等级，建议售价自 43,590 美元起。
融合SUV与旅行车，跨界定位规划双车型等级
皇冠 Signia 作为北美市场全新战力，结合大型运动SUV与旅行车的车格特色，以跨界定位作为沟通，外观设计维持先前车展公布的轮廓，采用类封闭式水箱罩、跨界造型下护板与 LED 贯穿式尾灯，XLE 与 Limited 双车型的主要配备差异，分别为 LED 头灯的自动水平调整、后视镜辅助照明与倒车下潜功能、金属车顶行李架及全景固定玻璃天窗。
皇冠 Signia 全车系提供 Storm Cloud 蓝色、Bronze Age 棕色、Finish Line Red 红色、Oxygen White 白色与黑色共 5 种涂装选择，入门 XLE 车型配置 19 吋双色切削铝圈，至于顶规 Limited 车型则采用 21 吋深灰金属烤漆铝圈。
标配双 12.3 吋数位座舱，顶规增列 JBL 高阶音响及数位后视镜
皇冠 Signia 延续新世代皇冠车系的内饰布局，采用数字化驾驶座舱，搭载 12.3 吋数位仪表、3 幅式多功能方向盘及电子线传控制排档，双车型均搭载双前座电动调整皮革座椅、12.3 吋多媒体触控荧幕、无线充电板、双区恒温空调 (附粉尘过滤、后座出风口)，顶规 Limited 车型升级由 11 支喇叭组成的 JBL 高阶音响系统、手机数位钥匙及 HoneLink 数位后视镜。
搭载 TSS 3.0 系统，可选配升级多项科技辅助功能
驾驶科技方面，皇冠 Signia 全车系标配 8 具安全气囊、Toyota Safety Sense 3.0 驾驶辅助科技，具备 DRCC 全速域动态雷达巡航控制、BSM 盲点侦测、RCTA 后方车流警示、行人侦测碰撞预警系统，顶规 Limited 车型可额外选配 FCTA 前方交叉路口警示、LCA 车道变换辅助、TJA 交通壅塞辅助、PVM 环景影像辅助及自动刹车前后停车辅助系统。
单一 2.5 升 Hybrid 动力，综效马力达 243 匹
动力与性能部分，皇冠 Signia 统一搭载 2.5 升直列 4 缸引擎加上 Hybrid 系统，并具备前后轴马达组成的 Electronic On-Demand AWD 系统，在 ECVT 变速箱搭配下，前轴马达可输出 180 匹马力、后轴马达则可输出 54 匹马力，综效最大马力达 243 匹，原厂公布的油耗数据显示，每加仑 36 英里，换算后成绩约为 15.3 km/L。
日规预计下半年现身，提供 Hybrid、PHEV 选择
除了美国市场公布的皇冠 Signia 新车信息之外，日本丰田官网则维持先前释出皇冠车系的预告，提到皇冠 Estate 预计 2024 年中后将推出，并将推出 Hybrid 动力、PHEV 插电式混合动力两种车型选择，同样具备 5 种车色选择，不过额外提供黑车顶、枪灰色车顶的双色涂装搭配。
引擎
动力方面，全新皇冠搭载了丰田首创技术，得益于丰田首创的Multi-Stage HEV多级混动系统加持，2.5L发动机和两个电机通过组合阶梯挡位，在加速时提供直接、灵敏的动力响应，而在高速行驶时发动机转速保持在较低水平，百公里油耗仅需6.21L，对于一台轴距达3米的C级中大型豪华轿车来说有绝对的优势。
此外，在Toyota Pilot高阶智驾与Toyota Space智慧空间的加持下，全新皇冠智能辅助驾驶能力达到L2+级别，并大幅升级了智能装备，呈现出属于数字化时代的豪华。
再说说新款皇冠陆放，新车已在5月底上市，售价区间28.48万-33.28万元，这个价格相比旧款车型至高降价4.9万元，其中官方最高降幅3.4万元，另外可再享权益1.5万元，诚意相当足。
由于是年代改款，并不涉及造型与设计方面的调整。外观部分依然和23款保持一致。前脸中网六边形设计，中央有经典的皇冠徽标，梯形下包围用了横向的饰条，面积较大，有一定的运动效果。
智能化的升级是新车一大亮点，车机采用高通8155芯片，语音指令毫秒级响应、支持车载微信及28项程序应用、CarPlay/HiCar/CarLife手机无线互联，智能体验全面升级，一次唤醒可进行最长30秒连续多轮对话,一句话多意图识别与执行。还有每年多次OTA无线升级，确保用户体验最新功能。
动力系统方面，2.5L双擎混合动力搭载TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，动力输出更线性迅捷。2.0T四驱版搭载2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配8速自动变速箱，可输出最大功率182kW，峰值扭矩380N.m。
知行动力
动力方面，2.5L多级混动系统是全新皇冠的一大亮点，这套动力系统即使是在低速也能输出强劲的动力，高速又能让发动机保持在较低转速，保证燃油经济性，因此百公里油耗能做到6.21L。
另外后驱加上多连杆的悬架结构也奠定了良好操控性和舒适性的基础。再加上Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间，全新皇冠还能实现L2+级的智能辅助驾驶。
可以说全新皇冠在智能化和舒适出行体验上，依然保持了以往的高水准，展现了一款豪华旗舰轿车该有的样子。
“增配降价”全面开卷
2021年7月，皇冠陆放作为第十四代皇冠停产后，率先重挂皇冠车标的车型，在皇冠良好的口碑和情怀赋能之下，皇冠陆放初次登场，便连续三个月获得月销7000辆的成绩。
而随着电动化浪潮的席卷之下，新款皇冠陆放也迎来了硬核的进化，在智能化和豪华体验上都有了全面的提升。
新车全系标配12.3英寸液晶仪表盘，并配备了高通8155芯片，算力提升4倍。语音系统支持连续对话，还有CarPlay/HiCar/CarLife三大手机无线互联。
此外，新款皇冠陆放还支持数字钥匙和远程控制，真正实现“人、车、家”的无缝衔接。并且搭载了PCS预碰撞安全系统、PKSB驻车防撞辅助系统等18项智能化功能的Toyota Pilot高阶智驾。
而在豪华体验上，新款陆放采用了NAPPA真皮双拼座椅，智能大尺寸显示屏，还有大面积木纹装饰，皇冠专属的迎宾灯以及香薰，无一不在诠释着豪华感。
动力方面，新款皇冠搭载的丰田智能电混双擎THS II拥有27年电池安全0事故的技术积淀，2.5L DYNAMIC FORCE发动机匹配新一代E-CVT变速箱，实现强劲动力输出和高燃油经济性。
孔明说车
新版本其实就是日本本土市场的sedan版本，这个版本相比此前引入的sport cross，整体上就没有那么运动，偏向于商务沉稳的风格。这次价格上确实给出了一定诚意，起步指导价控制在29.9万，不管怎么说也算是30万之内了。但现在说实话30万级别的价格区间竞争已经非常激烈，特别是自主品牌领域能选的新能源车太多了，就比如小米su7等等，人家在动力性能和配置方面强很多。
全新的2024款进口丰田皇冠尺寸明显加大，属于中大型C级车的范畴，车身总长度5030mm，宽度1890mm，而轴距做到了3000mm，所以在空间表现方面，这次后排是挺能打的。
这个版本的外观设计显然就比较讨好中年消费群体了，车头前脸是比较沉稳的直瀑式进气中网，而且搭配了当前流行的贯穿日行灯带。车身侧面也是辐条很密集的商务型轮毂，整个车顶向后延续出了轿跑运动的姿态。尾部采用很简约的细线条贯穿尾灯，当然也保留了丰田皇冠专属的英文字母车标logo。
如果和现在国内市场30万级别的中大型C级车对比，丰田皇冠的内饰科技氛围确实还有差距，不过这款车属于相对老派的产品，细节上依然保留了大量的木纹装饰，与之搭配有深色系的皮革面料覆盖，这种韵味同样比较适应中年群体。
动力上其实相比老款是有所弱化，现在搭载了2.5L双擎油电混动系统，这套动力组合已经很熟悉了，包括在丰田汉兰达等车型上都有所体现。2.5L自然吸气发动机输出只有185马力，不过匹配的是E-CVT变速箱，电机系统输出179马力，综合动力表现还不错，但这套技术体系是不插电的，所以无法上绿牌，当然也不能享受到免税的待遇。