普瑞维亚MPV

MPV，multi-purpose vehicle，翻译为多用途车。

这种车型在国内普遍被称为“商务车”，为什么会有这样的名字呢？

随着插电增程、混动和纯电动技术的应用，越来越多的汽车爱好者开始关注MPV车型，只是依旧有很多汽车爱好者不知道MPV&SUV这两种车型哪一类更适合家用；然而不用纠结，咱们来找出上述问题的答案就知道该如何选车了。

早期MPV出现的场景大致是下面这样的：

多用途车却被称为商务车，原因当然是其出现的场景主要以商务场景为主；其早期的用户也主要是企业用户，时间久了就有了固定的用户画像，于是就有了商务车的名字。在个人用户市场中几乎没有热销的MPV，究其原因主要有三点，首先是车子的价格高，其次是车子的油耗高，再次是车子的尺寸大。由于MPV车型体现多用途的基础是大空间，大空间就需要有大车身，大车身就需要用大排量的发动机，这样的组合显然会让车辆的制造成本偏高，车子的价格当然不会低；参考早期比较火的MPV吧，比如雪佛兰鲁米娜、丰田普瑞维亚、三菱太空舱和别克GL8，这些车的价格动辄几十万元。

几十万元的售价别说是放在一二十年前，就是放在今天也仍然是中高端车的价格定位。

“大块头有大食量”是很合理的，硕大的MPV必然会有高油耗。

高昂的价格再加上较高的用车成本，最终决定了大多数个人用户不会是MPV的用户。

现在的MPV有什么变化呢？

简而言之，MPV车型的耗油量在降低，在插电混动、增程与纯电动技术应用之后，其用车成本已经降低至与主流家用车型相当；至此MPV的三大缺点已经解决了一个，可是第一个缺点没有解决则必然还是小众车型，不过这个话题就不多讨论了。因为今天要讲的话题是SUV/MPV该如何选择，前提则是默认具备两类车型的购车预算；在购车预算允许的前提下，MPV车型的缺点其实已经完全克服。

“尺寸大”严格来说从来不是缺点，高端车型没有小型或紧凑型车，甚至连中型车都没有；真正的高端车型不论是轿车还是SUV，其起步标准都是中大型，豪华车普遍都是大型车或全尺寸车。

所以“尺寸大则不便于停放”的观点只是因为前两个缺点已经把这种车型排除在选车范围之外，随后再找个理由安慰一下自己而已。不过MPV车型客观上还有一个缺点，那就是操控极限比较低，说穿了就是没有什么驾驶驾趣；这种车型的高度普遍在1900毫米左右，重心高，转弯时的侧倾幅度较大，转弯时速稍高就有可能侧翻。

麋鹿测试是判断一台车操控极限的重要参考，MPV的麋鹿测试成绩普遍只有50~60km/h左右，而轿车的极限可以超过80km/h。

由此可见MPV确实是没有什么驾驶乐趣的车型，那么如果追求的是驾驶乐趣则不建议选择它；SUV车型虽然也普遍比较大，但是其车身高度普遍偏低，主流SUV车型的高度在1700毫米左右，中型、紧凑型车的高度多为1650毫米上下，操控感还是要略好一些的。

反之，注重乘坐出行体验则建议选择MPV。

同样是中大型车，SUV的乘坐空间一定小于MPV，这是没有争议的结论。

MPV车型的特点是车头短小，大部分空间都给了驾驶舱；SUV车型的车头比较长，车头占整车长度的比例比较大，所以在车身长度相同的前提之下，SUV的腿部空间往往要比MPV差一些。

大致标准为MPV第三排腿部空间相当于SUV第二排腿部空间，SUV第三排腿部空间只相当于MPV偏小的后备箱空间。

来通过图片对比感受一下：

总结：更注重自己的驾驶感受就选SUV，只不过满载后的第三排乘客会感觉比较难受，腿部和头部空间会约束乘坐人员，其第三排座椅的包裹性和支撑性也普遍很差。MPV则是更注重乘坐感受的车型，第二、三排乘坐体验都会很好，只是司机在驾驶过程中会感觉有些无趣。

丰田以其卓越的可靠性在众多的汽车品牌中闻名。在丰田的众多车型中，Previa普瑞维亚（大霸王/子弹头）以其独特的设计令人印象深刻。理想新型旗舰MPV车型MEGA在他的面前也要喊一声爷爷。要知道丰田普瑞维亚诞生于上世纪90年代，距今30多年了。

普瑞维亚的设计注重空间最大化和乘客的舒适性。拥有流线型外观的车身，并且车内拥有较高的车顶，这不仅提供了更多的头部空间，也使得车内布局更为灵活。普瑞维亚的内部空间宽敞，能够轻松容纳七至八名乘客，这对于大家庭或者需要携带大量行李的旅行者来说是一个巨大的优势，丰田是最早真正理解MPV设计的汽车品牌。

动力布局有前置后驱和前置四驱，分2.4升自吸或者机械增压四缸发动机，配4速自动变速箱。这款丰田的发动机技术在当时非常先进，这些发动机不仅提供了足够的动力，同时也注重燃油效率。驾驶体验也相当平顺安静。

内饰采用灰色配色，搭配同色布饰座椅，只有坐过丰田老车布座椅的人才知道什么叫舒服的坐感。其他配置还有巡航控制系统、收音机、空调、滑动后乘客门、电动车窗。

后排乘客座椅有可旋转的第二排和可折叠的第三排座椅，二三排对坐时，掌车车好想在中间放一个桌子来斗地主打麻将。

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丰田“子弹头"作为丰田汽车公司的一款标志性车型，曾几何时这款车的火爆程度丝毫不亚于现在的埃尔法，也是以其流线型的外观和子弹头的造型以及强大的性能，成为了那个时代MPV领域里的绝对霸主。也持续影响着赛车文化和车迷们的心。

日前，丰田超级版的“普瑞维亚”渲染图在海外曝光！依旧是子弹头”的造型，致敬经典，与目前市场上流行的超大尺寸前脸和进气隔栏完全不同，虽然看起来不如现在市场上MPV霸气，但特有视觉上的冲击力，以及经典的造型，给人带来满满的“回忆杀”。据悉，新车是丰田的一款“集大成者”，无论在外观还是内饰都能展现出超强的竞争力，新车预计会在2025年正式与大家见面。

外观方面，首先整个外观给人强大的侵蚀力，全车采用了非常丰富的线条布局，而且每一处的设计都是恰到好处。而车头位置采用了类似于丰田“大霸王”的设计理念，标志性的“子弹头”风格代入感极强。但又不同于后者的那种简化处理，整个大灯采用了斜上而置，光源也是以LED的形式出现，与前脸完美的契合到一起！整个前包围则更加运动，更有种日系改装车的味道！

整个侧面，造型看起来更加修长，腰线的作用只是点到为止，就如同整部车的身形一样，带来的弧度近乎完美。此外这款车还采用了不同的轮眉布局，也算是个性化的体现，玻璃的设计并没有想象中的那么宽大，而且采用的隐私玻璃也能很好的保证这款车的私密性。尺寸具体数据暂时还未透露，参考2023款平行进口版“普瑞维亚”，它的长宽高分别为4795mm*1800mm*1750mm，轴距长达2.95米，预计新车尺寸还将增大。

车尾部，尾灯采用了两条LED的灯带，而且正好镶嵌在了线条的下方。整个后包围带有夸张的扩散器，就气场而言，明显尾部要优于它的前脸。

内饰方面，新车设计的未来感十足。中控台首次采用了双层布局，完全颠覆了我们对于丰田的常规认知，而仪表方面，由两只独立的液晶屏组成，特别是中间屏幕的下方则是设计了一块三角形的显示区，根据车辆的行驶模式的不同，屏幕区也会采用不同的元素。功能方面也有待官方的进一步揭晓，小编就不做过多的预测了。

23款“普瑞维亚”

动力方面，目前官方还没有明确消息，但基本上能锁定新一代的超级混动系统！值得一提的这款车除了能配备常规的七座布局以外，还增加了一款大八座的设计，整个装载能力在整个MPV中也算是首屈一指的了。参考平行进口版“普瑞维亚”，其搭载了两套动力系统，分别是2.4L和3.5L，匹配的是6速手自一体变速箱。