丰田mpv普瑞维亚新款

当普瑞维亚遇上AIRBFT气动避震系统，一场关于个性与性能的华丽变身悄然发生。原本稳重的MPV，在改装后化身为街头最亮眼的风景线。车身高度随心而变，低趴的姿态不仅让普瑞维亚的线条更加流畅动感，更赋予了它一种前所未有的霸气与张力。

改装并非“不务正业”，而是对车辆潜力的一次深度挖掘。AIRBFT气动避震的精准调控，让普瑞维亚在各种路况下都能游刃有余，无论是城市道路的平稳行驶，还是乡村小径的颠簸挑战，都能展现出卓越的操控性和稳定性。这种“不务正业”的尝试，不仅让普瑞维亚的驾驶体验得到了质的提升，更让车主的个性与品味得到了完美的展现。

在改装文化的浪潮中，丰田普瑞维亚以AIRBFT气动避震改装案例，向我们展示了改装的无限可能与独特魅力。它告诉我们，只要勇于尝试，敢于创新，即使是看似“不务正业”的改装，也能创造出令人惊叹的杰作。

当普瑞维亚遇上AIRBFT气动避震系统，一场关于个性与性能的华丽变身悄然发生。原本稳重的MPV，在改装后化身为街头最亮眼的风景线。车身高度随心而变，低趴的姿态不仅让普瑞维亚的线条更加流畅动感，更赋予了它一种前所未有的霸气与张力。

改装并非“不务正业”，而是对车辆潜力的一次深度挖掘。AIRBFT气动避震的精准调控，让普瑞维亚在各种路况下都能游刃有余，无论是城市道路的平稳行驶，还是乡村小径的颠簸挑战，都能展现出卓越的操控性和稳定性。这种“不务正业”的尝试，不仅让普瑞维亚的驾驶体验得到了质的提升，更让车主的个性与品味得到了完美的展现。

在改装文化的浪潮中，丰田普瑞维亚以AIRBFT气动避震改装案例，向我们展示了改装的无限可能与独特魅力。它告诉我们，只要勇于尝试，敢于创新，即使是看似“不务正业”的改装，也能创造出令人惊叹的杰作。

当普瑞维亚遇上AIRBFT气动避震系统，一场关于个性与性能的华丽变身悄然发生。原本稳重的MPV，在改装后化身为街头最亮眼的风景线。车身高度随心而变，低趴的姿态不仅让普瑞维亚的线条更加流畅动感，更赋予了它一种前所未有的霸气与张力。

改装AIRBFT气动避震系统后的普瑞维亚，焕发出全新的活力。车身高度可以根据驾驶者的需求进行自由调节，轻松实现低趴效果。这不仅让普瑞维亚的外观更加炫酷，同时也提升了车辆的操控性和稳定性。无论是在城市道路还是乡村小径，普瑞维亚都能展现出卓越的驾驶性能。

AIRBFT气动避震系统的智能调节功能，使得普瑞维亚在应对各种路况时都能游刃有余。驾驶者可以根据实际情况，随时调节车身高度，以适应不同的驾驶需求。这种灵活性不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者能够享受到更加舒适和安全的驾驶体验。

此外，改装AIRBFT气动避震系统还为普瑞维亚增添了更多的个性化元素。车主可以根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶风格。这种个性化定制的特点，让普瑞维亚在众多的MPV车型中脱颖而出，成为了一款备受瞩目的改装车。

总之，丰田普瑞维亚改装AIRBFT气动避震系统是一次对车辆性能和外观的全面升级。它不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更让驾驶者能够享受到更加出色的驾驶体验。这种改装方案不仅彰显了车主的个性和品味，也让普瑞维亚在改装界中赢得了更多的赞誉。

改装AIRBFT气动避震系统后的普瑞维亚，焕发出全新的活力。车身高度可以根据驾驶者的需求进行自由调节，轻松实现低趴效果。这不仅让普瑞维亚的外观更加炫酷，同时也提升了车辆的操控性和稳定性。无论是在城市道路还是乡村小径，普瑞维亚都能展现出卓越的驾驶性能。

AIRBFT气动避震系统的智能调节功能，使得普瑞维亚在应对各种路况时都能游刃有余。驾驶者可以根据实际情况，随时调节车身高度，以适应不同的驾驶需求。这种灵活性不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者能够享受到更加舒适和安全的驾驶体验。

此外，改装AIRBFT气动避震系统还为普瑞维亚增添了更多的个性化元素。车主可以根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶风格。这种个性化定制的特点，让普瑞维亚在众多的MPV车型中脱颖而出，成为了一款备受瞩目的改装车。

总之，丰田普瑞维亚改装AIRBFT气动避震系统是一次对车辆性能和外观的全面升级。它不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更让驾驶者能够享受到更加出色的驾驶体验。这种改装方案不仅彰显了车主的个性和品味，也让普瑞维亚在改装界中赢得了更多的赞誉。

改装AIRBFT气动避震系统后的普瑞维亚，焕发出全新的活力。车身高度可以根据驾驶者的需求进行自由调节，轻松实现低趴效果。这不仅让普瑞维亚的外观更加炫酷，同时也提升了车辆的操控性和稳定性。无论是在城市道路还是乡村小径，普瑞维亚都能展现出卓越的驾驶性能。

AIRBFT气动避震系统的智能调节功能，使得普瑞维亚在应对各种路况时都能游刃有余。驾驶者可以根据实际情况，随时调节车身高度，以适应不同的驾驶需求。这种灵活性不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者能够享受到更加舒适和安全的驾驶体验。

此外，改装AIRBFT气动避震系统还为普瑞维亚增添了更多的个性化元素。车主可以根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶风格。这种个性化定制的特点，让普瑞维亚在众多的MPV车型中脱颖而出，成为了一款备受瞩目的改装车。

总之，丰田普瑞维亚改装AIRBFT气动避震系统是一次对车辆性能和外观的全面升级。它不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更让驾驶者能够享受到更加出色的驾驶体验。这种改装方案不仅彰显了车主的个性和品味，也让普瑞维亚在改装界中赢得了更多的赞誉。

普瑞维亚搭载了2.4升引擎，动力充沛，无论是高速公路还是城市拥堵，都能轻松应对。加速时，引擎响应迅速，换挡平顺，为驾驶者带来稳健而愉悦的驾驶感受。而先进的悬挂系统和稳定控制系统，更确保了车辆在各种路况下的操控稳定性，让驾驶变得更为轻松自在。

作为一款7座车型，普瑞维亚的空间布局合理，座椅舒适，无论是家庭出行还是商务接待，都能满足您的需求。侧滑门设计不仅方便乘客上下车，更提升了车辆的豪华感。宽敞的内部空间，让您在旅途中尽享舒适与便利。

安全是丰田一贯的追求。普瑞维亚配备了丰富的主动安全系统，如ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统等，为您的行车安全保驾护航。同时，被动安全系统也十分完善，为您和家人的生命安全提供坚实屏障。

在细节方面，普瑞维亚同样不遗余力。内饰精致考究，做工细腻，为您营造出温馨而豪华的氛围。高级音响系统和多功能方向盘等配置，让您的驾驶过程更为愉悦。

丰田普瑞维亚：舒适与卓越性能的完美融合

在繁华的都市中，丰田普瑞维亚以其独特的魅力，成为了一道亮丽的风景线。作为一款中型MPV，普瑞维亚将舒适与卓越性能完美结合，为驾乘者带来前所未有的体验。

普瑞维亚搭载了2.4升引擎，动力充沛，无论是高速公路还是城市拥堵，都能轻松应对。加速时，引擎响应迅速，换挡平顺，为驾驶者带来稳健而愉悦的驾驶感受。而先进的悬挂系统和稳定控制系统，更确保了车辆在各种路况下的操控稳定性，让驾驶变得更为轻松自在。

作为一款7座车型，普瑞维亚的空间布局合理，座椅舒适，无论是家庭出行还是商务接待，都能满足您的需求。侧滑门设计不仅方便乘客上下车，更提升了车辆的豪华感。宽敞的内部空间，让您在旅途中尽享舒适与便利。

安全是丰田一贯的追求。普瑞维亚配备了丰富的主动安全系统，如ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统等，为您的行车安全保驾护航。同时，被动安全系统也十分完善，为您和家人的生命安全提供坚实屏障。

在细节方面，普瑞维亚同样不遗余力。内饰精致考究，做工细腻，为您营造出温馨而豪华的氛围。高级音响系统和多功能方向盘等配置，让您的驾驶过程更为愉悦。

丰田普瑞维亚，一款集舒适、性能与安全于一身的卓越车型。选择普瑞维亚，就是选择一种高品质的生活方式。让我们一同踏上这段美好的旅程，共同领略舒适与卓越的魅力所在。

在细节方面，普瑞维亚同样不遗余力。内饰精致考究，做工细腻，为您营造出温馨而豪华的氛围。高级音响系统和多功能方向盘等配置，让您的驾驶过程更为愉悦。

MPV，multi-purpose vehicle，翻译为多用途车。

这种车型在国内普遍被称为“商务车”，为什么会有这样的名字呢？

随着插电增程、混动和纯电动技术的应用，越来越多的汽车爱好者开始关注MPV车型，只是依旧有很多汽车爱好者不知道MPV&SUV这两种车型哪一类更适合家用；然而不用纠结，咱们来找出上述问题的答案就知道该如何选车了。

早期MPV出现的场景大致是下面这样的：

多用途车却被称为商务车，原因当然是其出现的场景主要以商务场景为主；其早期的用户也主要是企业用户，时间久了就有了固定的用户画像，于是就有了商务车的名字。在个人用户市场中几乎没有热销的MPV，究其原因主要有三点，首先是车子的价格高，其次是车子的油耗高，再次是车子的尺寸大。由于MPV车型体现多用途的基础是大空间，大空间就需要有大车身，大车身就需要用大排量的发动机，这样的组合显然会让车辆的制造成本偏高，车子的价格当然不会低；参考早期比较火的MPV吧，比如雪佛兰鲁米娜、丰田普瑞维亚、三菱太空舱和别克GL8，这些车的价格动辄几十万元。

几十万元的售价别说是放在一二十年前，就是放在今天也仍然是中高端车的价格定位。

“大块头有大食量”是很合理的，硕大的MPV必然会有高油耗。

高昂的价格再加上较高的用车成本，最终决定了大多数个人用户不会是MPV的用户。

现在的MPV有什么变化呢？

简而言之，MPV车型的耗油量在降低，在插电混动、增程与纯电动技术应用之后，其用车成本已经降低至与主流家用车型相当；至此MPV的三大缺点已经解决了一个，可是第一个缺点没有解决则必然还是小众车型，不过这个话题就不多讨论了。因为今天要讲的话题是SUV/MPV该如何选择，前提则是默认具备两类车型的购车预算；在购车预算允许的前提下，MPV车型的缺点其实已经完全克服。

“尺寸大”严格来说从来不是缺点，高端车型没有小型或紧凑型车，甚至连中型车都没有；真正的高端车型不论是轿车还是SUV，其起步标准都是中大型，豪华车普遍都是大型车或全尺寸车。

所以“尺寸大则不便于停放”的观点只是因为前两个缺点已经把这种车型排除在选车范围之外，随后再找个理由安慰一下自己而已。不过MPV车型客观上还有一个缺点，那就是操控极限比较低，说穿了就是没有什么驾驶驾趣；这种车型的高度普遍在1900毫米左右，重心高，转弯时的侧倾幅度较大，转弯时速稍高就有可能侧翻。

麋鹿测试是判断一台车操控极限的重要参考，MPV的麋鹿测试成绩普遍只有50~60km/h左右，而轿车的极限可以超过80km/h。

由此可见MPV确实是没有什么驾驶乐趣的车型，那么如果追求的是驾驶乐趣则不建议选择它；SUV车型虽然也普遍比较大，但是其车身高度普遍偏低，主流SUV车型的高度在1700毫米左右，中型、紧凑型车的高度多为1650毫米上下，操控感还是要略好一些的。

反之，注重乘坐出行体验则建议选择MPV。

同样是中大型车，SUV的乘坐空间一定小于MPV，这是没有争议的结论。

MPV车型的特点是车头短小，大部分空间都给了驾驶舱；SUV车型的车头比较长，车头占整车长度的比例比较大，所以在车身长度相同的前提之下，SUV的腿部空间往往要比MPV差一些。

大致标准为MPV第三排腿部空间相当于SUV第二排腿部空间，SUV第三排腿部空间只相当于MPV偏小的后备箱空间。

来通过图片对比感受一下：

总结：更注重自己的驾驶感受就选SUV，只不过满载后的第三排乘客会感觉比较难受，腿部和头部空间会约束乘坐人员，其第三排座椅的包裹性和支撑性也普遍很差。MPV则是更注重乘坐感受的车型，第二、三排乘坐体验都会很好，只是司机在驾驶过程中会感觉有些无趣。