从上述数据来看，冬季开车出行最具代表性的东北三省，新能源汽车有一定的市场份额，但是占比非常小，而且消费者还更愿意选择增程和混动，纯电非常少见。在冬季出行的诸多困难中，车辆动力不足、续航焦虑等问题尤为突出。根据各大汽车平台每年的冬季续航测试结果来看，新能源车在寒冷天气下续航普遍直接砍半，原本在正常条件下轻松跑500公里的车，到了零下的温度，缩水至不到300公里。原本电池“满满当当”，却在雪地里变成了“缺斤少两”。不仅影响驾驶体验，还可能成为旅途中的安全隐患，纯电车一入冬就秒变“电动爹”。所以说，新能源趋势尽管发展迅猛，但是燃油车仍然有它固定的市场需求。那如何在众多燃油车里选择一款在冬季长途里舒心出行的好车？

好开很重要！在冬季出行时动力总成是否可靠，行驶是否安全，都是车好不好开的重要评判标准之一。广汽本田冠道是合资燃油车里少有的大五座SUV，370TURBO还搭载了广汽本田旗舰级的动力总成，这台发动机同时还用在本田性能车思域TYPE-R上，有着出色口碑和性能双背书。

2.0T发动机最大功率192kW，最大扭矩370N·m，单从动力参数上来看，就已经超过了同级别大部分的竞品。而在冬季的低温环境下，这台发动机能保持高效稳定的动力输出，性能不打折，无论是起步加速还是超车，都能轻松应对，在这一点上，就已经超过了大部分受天气影响电池活性降低，限制动力输出的新能源车。同时作为燃油车，还有一个最大优势就是来自发动机的余热可以给车内供暖，也有效避免了新能源车开空调能耗过高的问题。

在冰雪路面开车，行车能见度低，路面状况不清，轮胎抓地力和车辆制动性能也会变差。冠道超过4.8米的车身尺寸虽然大，但是底盘用料上采用更多的铝合金材质，既能够提升强度，还有更好轻量化表现，车重控制在1.8吨左右。相较于同样尺寸的纯电车来说，背负一块大电池，车均超过2.2吨，在冰雪路面驾驶更容易发生打滑，对驾驶有着极大挑战。

除了需要提前换好雪地胎或者安装防滑链以外，冠道AWD智能四驱系统，配合 AHA敏捷操控辅助，操纵平稳性强，在冬季湿滑或冰雪覆盖的路面上驾驶稳定性更出色。而且一定不要忘了开启冠道的雪地模式，整套动力输出会变得更加平缓温和，配合更积极介入的车身稳定系统，在起步时减少车辆打滑，平稳行驶起来之后，AWD适时四驱系统又时刻监控着每一个车轮的工作状态，既能够做到动力均衡分布利用，又能够在积雪中摆正车身姿态，行驶更加稳定。

大五座就是好坐！按照本田官方的说法，冠道是为满足中国市场的需求而推出的一款车型，填补了本田在这一细分市场的空白。而回过头来你会发现，这几年的时间里好像也只有冠道稳定在大五座这一细分市场。从紧凑型SUV到中大型SUV，尺寸越造越大，但是很多车型都喜欢在有限的空间里塞下六座和七座，既不实用，还浪费空间。而用七座车的体量，打造宽敞大五座的冠道，好像既表现出孤傲，又是更实用的一款。

冬季出游，带着滑雪板，穿着厚重的滑雪服，还有本身就占空间的厚重衣服，免不了的装几个大箱子。车首先就是要空间大，510升的后备箱容积，塞下三个24英寸行李箱不在话下，仍然还有非常多的剩余空间容纳小件行李。后门90度的开门角度，可能只有MPV的侧滑门在上车便利性上能和它相比。即便你穿着再厚的面包服，通过纯平的后排地板也非常便利。家人朋友自驾旅行，超过三拳腿部剩余空间，大五座轻松容纳所有人。

可能在北方生活过的朋友都知道，下雪天要提前热车打开空调，要不然进入冰窖一样的车内，直接让人冻出“痛苦面具”。冠道在智能化方面，新能源车有的它也不差，在家出门前就可以手机APP远程一键启动，提前热车，打开空调和座椅加热，不止前排，后排同样配备，不止空间平权，舒适同样平权，拒绝上车坐“冷板凳”。

现在的消费者在购车时已经不止关注产品本身，产品也只是影响购车决策中的其中一环，品牌口碑、售后服务效率，维修保养成本，二手车保值率等等，都是会影响到购车决策的地方。

广汽本田旗下的车型，不仅历经全球各地严苛环境、极限工况的开发验证，而且还追加了中国实地设计验证，在各种路况、气候、场景下用车都有保障。

冠道作为广汽本田旗下的旗舰 SUV 车型，更是集各种优势于一身，背靠广汽本田这样的大厂品质。真正的为车辆性能、竞争力实现了赋能，做到口碑品质双背书。像这样覆盖汽车全生命周期的综合实力，通常都汇聚在耕耘市场多年的头部车企手中。如果说合资品牌燃油车谁的综合实力更加全面，广汽本田冠道肯定是其中之一。

虽然新能源渗透率超过50%已不再稀奇，但在冬季寒冷的北方地区，仍有半数车主，依然愿意希望选择燃油车，这些地方的客观条件并不适合新能源车。那他们的需求谁在关注？他们的在意的价值谁来满足？仍然需要冠道这种老牌可靠的纯燃油车来实现。

冠道凭借其动力强劲、操控稳定、乘坐舒适、品质可靠的四大优势，能够在方方面面满足用户需求，甚至给予新能源产品无法提供的体验，成为合资燃油大五座SUV的优选项，也让用户在冬季长途出行中更放心。

如今自驾游越来越受欢迎，挑选一台合适的座驾，随时就能启程无拘无束，可以约上家人朋友，一起自驾去向往的目的地，感受与日常生活不一样的风景。而此时合适的座驾，肯定是有大空间、强动力的SUV，让大家乘坐舒适，同时也让自驾更有乐趣。

就在前不久的十一小长假，与好友们相约带上家人自驾去一次向往已久的阿勒泰，选择一台适宜的座驾，如皇冠陆放、大众揽巡，还有本田冠道，开着这几台SUV各自带上家人出发。

这次旅程也让我对这几台SUV有了更多了解，无论实际的动力性能表现，还是驾乘空间的豪华感，冠道在旅途中都有着出色的表现，让朋友们都纷纷为它点赞。

事实上如今随着新能源车的冲击，能够坚守燃油动力的SUV越来越少，像是与冠道同级的皇冠陆放，也推出了HEV动力版本，类似车型比比皆是。相对而言，冠道凭借其2.0T直喷i-VETC涡轮增压发动机，以192kW的最大功率和261匹的强劲马力，不仅在同级别燃油SUV中脱颖而出，更在旅途中为我们带来了无与伦比的驾驶乐趣。

我们此行从城市出发，途径高速国道以及连绵的草原公路，冠道让我能享受到瞬时提速的快感，无论是穿梭于繁华都市，还是驰骋于广袤草原，冠道的动力响应迅速且持久，始终保持线性且流畅的动力输出，那份来自机械深处的轰鸣，是对自驾旅行最纯粹的致敬。

在我享受冠道带来的驾控乐趣时，家人们也能享受宽敞舒适的乘坐体验，这要归功于冠道的宽敞空间，以及合理的空间布局，冠道以七座尺寸打造五座布局，这一巧妙设计无疑是对自驾旅行爱好者的最大馈赠。

相较于皇冠陆放的七座配置，冠道更加注重每位乘客的舒适度，宽敞的车内空间让长途旅行不再是煎熬，而是享受。真皮座椅的细腻触感，搭配12喇叭高级环绕立体声影院音响系统，让每一次休憩都成为一场视听盛宴，真正诠释了“旅行即享受”的真谛。

所以冠道会比皇冠陆放更适合这次的长途旅行，提供最大程度的空间包容感，让身体四肢都能得到最大程度的放松，不需要牺牲后排家人朋友的舒适度，每一个乘坐者都能得到最好的款待，冠道车顶还配备了滑道式超大全景天窗，家人朋友可以随时抬头欣赏蓝天白云，或是打开天窗后尽情感受清新自由的空气，顿时感觉心情舒畅。

在车内坐满5人之后，也不会像7座那样挤压后备箱空间，冠道的后备箱载物空间依然宽敞，能够一次性放下此行的更多行李，让我们出门在外也没有负担，能够保证长途自驾游的出行品质。

而且冠道不仅受到我们这些用户的好评，而且备受专业领域的认可，在近日J.D.Power公布的2024年中国新车质量研究（IQS）报告中，广汽本田再次荣获主流品牌新车质量榜首，连续五年获此殊荣，而冠道更是凭借其豪华的配置、宽敞的空间以及高效的动力系统，荣获大型SUV类别的第一名，这无疑是对冠道高品质的最佳证明。

近日，网传本田在国内销售的中型SUV冠道以及URV两年内要上HEV版本！届时动力将搭载4.5代的i-MMD混动技术，带四驱。并且还将很识相地装配国人喜欢的冰箱、彩电，大沙发。

在售本田冠道

2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款主打大五座SUV，与合资的汉兰达、锐界甚至豪华品牌凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5L竞争的大五座SUV，动力性和空间是其最大的优势。

中控显示屏采用视觉效果出众的8英寸液晶显示屏，以悬浮式设计，通过调节角度，使不同身高体型的驾驶者能够找到最适合自己的姿势。中控显示屏不需要连接外部通信工具，就可以使用内置TCU与Honda CON-NECT（智导互联）系统连接，除了导航，还可以获得实时路况、在线新闻等服务信息。此外，冠道的遥控电动尾门具备高度可调节和记忆功能，能实现对车尾门打开角度的轻松控制。

动力搭载由1.5T和2.0T两种动力系统，中低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大功率142kW，峰值扭矩243N.m，匹配的是CVT无级变速箱；高配车型搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩370N.m，匹配的传动系统是9挡手自一体变速箱。

双动力可选，省油强劲全都能拿下

最后，在动力配置方面，广汽本田冠道其实也为消费者带来了丰富的选择。

在动力系统方面，冠道提供240TURBO和370TURBO两种规格，前者指导价区间为23.98万元-26.88万元，后者指导价区间为27.98万元-32.98万元。

在240TURBO动力版本中，其搭载的1.5T发动机拥有188Ps马力、243N·m扭矩的动力储备，匹配CVT变速箱，动力性能够用并且具有高平顺性、高油耗经济性的优势。在WLTC工况下，其百公里综合油耗仅为7.69L，使用成本比较低。

而在370TURBO动力版本中，车辆搭载的2.0T发动机代号为K20C7，与Type R搭载的“红头发动机”同宗同源。

这台发动机拥有261Ps马力、370N·m的动力储备，性能优于不少同级车型。而在9AT变速箱的加持下，驾驶者也能享受到变速箱换挡所带来的乐趣，适合对动力要求比较高的消费者。

另外，370TURBO在底盘位置，均标配SFRD振幅响应减震系统，这套系统可自主调节避震器阻尼软硬程度，让高速行驶更具支撑性、路过坑洼时可以有效避免颠簸。基于这套高阶底盘，冠道370TURBO车型除了入门的两驱豪华版外，其余版本均配备智能四驱系统，可以在湿滑路面带来较高的稳定性并且提升脱困能力。

综合来看，370TURBO动力版本，可以说带来了相当丰富的性能体验。其中，指导价为29.28万元的四驱尊享版具有较高的性价比，比较适合喜欢激烈驾驶、经常出远门自驾游的用户。

越来越卷的市场，带来了价格更卷的新车，5月销量已出，车市表现平平、增速放缓，唯有SUV车型却出现了同比和环比双增长的销量表现。其中，中大型SUV市场表现尤为受欢迎，这一现象也表明以家庭为单位的购车势力正当时。近日，大众揽巡更是推出了4款2024款全新车型，官方指导价为24.29万起，与此前的车型相比，起售价下调了3.2万，但配置和动力并没有下降，拥有了更强的竞争优势。下面，我们就针对同为合资SUV的冠道，来看看揽巡的竞争力如何？

德系新潮和日系风格的较量

多人出行的家庭用车需求，让大空间强动力的中大型SUV新车层出不穷。在合资阵营中，一汽-大众揽巡很受关注，它的整车造型更为年轻运动、精致潮流。车头是前卫的“灵牛”设计语言，奔牛式前脸力量感十足，车身侧面还有肌肉感很强的线条勾勒，车顶是悬浮造型，还有20英寸的战斧铝轮毂，整车造型充满年轻活力。

另外，揽巡的“光明之火”大灯也十分有个性，可发光的LOGO和家族式的日间行车灯，十分灵动。再加上车顶、门把手、迎宾灯的氛围效果，和驾乘者能有更好的交互感。

在普通版和R-Line两种风格设计基础之上，2024款揽巡还新增了玄武岩版，车身外观颜色采用了“天玄黑”的哑光车漆，提供更为炫酷的整车视觉效果。

再看本田冠道的外观设计，仍然是更偏稳重的造型。前脸是大面积的镀铬装饰板，在中间位置嵌入了车标，两侧是日系车所擅长的修长LED大灯组。在车侧，有特别设计过的前后轮眉，配合多幅轮毂，呈现出稳重大气的风格。但是，和揽巡相比就显得过于传统保守。

更大的空间和更健康的座舱

虽然两款车型的售价区间重叠，但是一汽-大众揽巡的整体车身尺寸比本田冠道都大了一圈。具体来看，揽巡的轴距为2980mm，车身尺寸为4936/2015/1756，而冠道的轴距为2820mm，车身尺寸为4858/1942/1670mm。揽巡的尺寸全面领先，具体到用户直接体验的空间感上，车内的纵向空间和横向空间都有着较为明显的优势。

在后备厢的储物能力上，一汽-大众揽巡为656L，能轻松装得下3个24寸的行李厢，配合虚拟踏板的电动尾门，搬运重物时打开尾门只动脚不动手。而本田冠道仅为510L，两车的空间差距确实不小。而且，揽巡的后备厢开口更宽大，两侧还有分类储物格。第二排座椅可以完全放倒，也可以按4/6比例分折放倒，放倒后能与后备厢形成接近于完全平整的空间，可以在储物和载人的场景之间灵活切换。

除了空间尺寸上的差异，一汽-大众揽巡的座舱体验也理更高端丰富。座舱的内饰，采用了未来轻奢主义的设计风格，大面积采用了触感更柔软的材质包覆，更显档次。同时，中控台位置的10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏连为一体，也更有科技气氛。相比之下，广汽本田冠道搭载的8英寸触控液晶屏，在当下就显得保守了很多。

另外，一汽-大众揽巡拥有智能触控式三温区空调系统，还全系标配了对PM2.5过滤效率高达99%的Clean Air 3.0空气净化系统，和能根据座舱空气浊度、湿度来智能调节车内空气质量的AQS空气质量自动控制系统，提供安全健康的车内环境。而广汽本田冠道的车内健康配置，有所缺少。

高低配之间，差异不小

重要的配置功能，要全系标配才是真实在。所以，我们首先来对比两款车的入门级配置差异。同为入门配置，揽巡标配上了车道偏离预警、主动刹车、前碰预警等主动安全配置，也相应的配上了智能感知硬件。同时，还全系标配了IQ.Drive L2级辅助驾驶系统，能提供全速自适应巡航、卫星导航、路况显示、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别等辅助驾驶功能。而冠道，只配有有普通的定速巡航功能。另外，为提升行车安全，揽巡的LED日间行车灯和自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、雨量感应雨刷等功能也都是全系标配。在入门车型的安全配置方面，两车有着不小的区别。在舒适性体验方面，揽巡全系标配了后备厢电动和记忆功能、语音识别控制系统、车内网络、手机APP远程控车等功能也做到了全系标配，而冠道的入门版车型都没有搭载这些配置。

高配车型决定一款车的豪华度，我们再来对比两款车型的顶配之间的配置功能差异。揽巡的顶配版本相比冠道顶配而言，多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警，有六大驾驶模式可选，比冠道多了越野和自定义模式，还多了转向头灯的功能，更加突显了揽巡更为注重车辆安全性的一个方面。另外，揽巡的电子挡把、10.25英寸的全液晶仪表、手机无线充电、12英寸的中控大屏也都全面领先冠道的传统配置。在传统观念里，日系车有更好的舒适性，然而，揽巡的顶配在副驾也提供了腰部支撑、第二排座椅也可以调节靠背角度，并且配上了哈曼卡顿14扬声器的音响，还有车内30色的氛围灯和车内PM2.5过滤装置，而这些又全都是冠道的顶置版本也没有配上的功能。

动力和能耗的较量

家用SUV，因为经常满载，更需要比拼动力和能耗。

在动力方面，揽巡搭载的仍然是2.0T发动机，提供330TSI和380TSI两种动力选择。其中，330TSI版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；380TSI版本最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。传动方面均搭配7档湿式双离合变速箱，无论是在城市道路还是非铺装路面都能展现出强劲的动力性能和稳定的操控表现。在能耗方面，百公里WLTC工况油耗两种版本分别为7.77L和8.68L。

再来看2023款冠道，搭载有1.5T和2.0T两种排量的发动机，1.5T发动机的最大功率138kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，官方WLTC工况百公里综合油耗为7.69L左右。2.0T发动机的最大功率192kW，最大扭矩370N·m，传动匹配9挡手自一体变速箱，官方WLTC工况百公里综合油耗9.14L。

从两款车型的动力和能耗对比可知，日系车并没有传统印象中那么省油，德系车却一如既往的为车辆提供强劲动力表现。

当然也不能忽视冠道的动力表现。它搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，动力强劲得让人惊叹！1.5T版本最大功率138千瓦，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；2.0T版本更是强大，最大功率192千瓦，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。部分车型还配备了四驱系统。

在价格方面，给出了最高7.4万元的优惠，现在起售价只要11.19万元，是不是感觉入手门槛降低了很多呢？不得不说，这一降价策略效果真的很明显，皓影在5月份的销量直接破万。

说到皓影的外观，它采用了本田家族式的设计，线条流畅，给人一种很动感的感觉。车尾部分的设计层次感丰富，L型尾灯组和品牌标识的搭配，时尚又不失科技感。车身尺寸也很合适，属于紧凑型SUV，空间足够宽敞，无论是家庭出行还是朋友聚会，都是比较合适的。

内饰方面，皓影的中控台设计简洁大方，配备了手感不错的三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。这套Honda CONNECT 3.0车机系统真的很实用，支持GPS导航、道路救援服务、手机互联映射等功能。

在动力方面，皓影提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力系统两种选择。1.5T发动机动力强劲，搭配CVT无级变速箱，驾驶起来非常平顺。而2.0L油电混合动力系统则更加节能环保，拥有非常不错的燃油经济性，百公里油耗只有4.9升，非常适合那些注重燃油经济性的消费者。

广汽本田的那款旗舰车型——本田雅阁，在中型车市场里可是个响当当的“大佬”！这么多年来，它凭借自己的实力和口碑，已经俘获了无数消费者的心。但现在市场这么激烈，就算是雅阁这样的“老江湖”，也得时不时拿出点新花样来应对挑战。

这不，进入2024年，雅阁好像有点“小失落”，销量不如以前那么火爆了。广汽本田看在眼里，急在心里，于是就开始对雅阁进行了一系列的“美容”和“瘦身”。最近雅阁在经销商那里的报价最高能优惠7.1万元。这样一来，雅阁的性价比是不错了。

再来说说雅阁的“硬实力”。新款雅阁外观走的是年轻化路线，看起来时尚又动感。车身尺寸也刚刚好，车内空间宽敞舒适。而且中控台设计简洁明了，配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，科技感满满。还有那个Honda CONNECT 3.0车载互联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等功能，简直就是现代驾驶者的福音。

动力方面，雅阁也表现得相当出色。燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率192马力，开起来那叫一个“飒爽”！而插电式混合动力版本更是厉害，综合功率高达207马力，纯电续航里程还能达到82km，每百公里油耗才4.88L，强劲又省油。

冠道370 TURBO的强劲动力，如同夏至的烈日般汹涌澎湃。每一次踩下油门，都仿佛是在向风挑战，感受那种风驰电掣的畅快。它游刃有余地穿梭在车流中，无论是城市的繁华大道还是乡村的宁静小路，都尽在掌握。

作为Honda家族的杰出代表，冠道370 TURBO版本搭载了K20C7的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，这款发动机不仅是Honda技术的巅峰之作，更是全球公认的十大发动机之一。其最大输出功率高达192kW/6500rpm，最大扭矩则达到了惊人的370N·m/2250-3500rpm，每一次踩下油门，都能感受到那如同夏至烈日般的澎湃动力。

随时应对各种路况，给予无比的自信和从容

除了强劲的动力，冠道370 TURBO还具备四驱功能，使得它能够轻松应对各种路况。无论是崎岖的山路，还是泥泞的乡间小道，冠道都能稳健前行，为你提供稳定的驾驶体验。此外，冠道还拥有208mm的最小离地间隙，让你无需担心在行驶过程中蹭到底盘。

说起底盘，冠道采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。在底盘质感上，冠道高级感十足，得益于其标配的ADS全时自适应减震系统，悬架系统可根据不同的驾驶模式给出不同的反应。

如在舒适模式下，偏软的悬架能在过一些细碎颠簸路面时过滤掉绝大部分的震动；此外，在过一些大的起伏路面及乡间的非铺装路面，悬架则会释放韧性一面，乘坐者完全不用担心过多晃动影响乘坐舒适性。

山野乡下，去夏日风景最美丽的地方，无需担心补能

夏至时节，最美的风景往往不在都市的喧嚣中，而是在那遥远的山野、乡下。绿树成荫的乡间小道，空气清新的山野之间，正是冠道驰骋的绝佳场所。驾驶冠道，你可以尽情欣赏沿途的风景，感受大自然的美丽与宁静。而冠道作为大五座SUV的旗舰标杆，其宽敞舒适的内部空间，更是为你提供了极致的驾乘体验。无论是长途旅行，还是城市通勤，冠道都能为你提供源源不断的动力，让你的每一次出行都充满夏日般的激情活力。

冠道370 TURBO的强劲动力，如同夏至的烈日般汹涌澎湃。每一次踩下油门，都仿佛是在向风挑战，感受那种风驰电掣的畅快。它游刃有余地穿梭在车流中，无论是城市的繁华大道还是乡村的宁静小路，都尽在掌握。

作为Honda家族的杰出代表，冠道370 TURBO版本搭载了K20C7的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，这款发动机不仅是Honda技术的巅峰之作，更是全球公认的十大发动机之一。其最大输出功率高达192kW/6500rpm，最大扭矩则达到了惊人的370N·m/2250-3500rpm，每一次踩下油门，都能感受到那如同夏至烈日般的澎湃动力。

随时应对各种路况，给予无比的自信和从容

除了强劲的动力，冠道370 TURBO还具备四驱功能，使得它能够轻松应对各种路况。无论是崎岖的山路，还是泥泞的乡间小道，冠道都能稳健前行，为你提供稳定的驾驶体验。此外，冠道还拥有208mm的最小离地间隙，让你无需担心在行驶过程中蹭到底盘。

说起底盘，冠道采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。在底盘质感上，冠道高级感十足，得益于其标配的ADS全时自适应减震系统，悬架系统可根据不同的驾驶模式给出不同的反应。

如在舒适模式下，偏软的悬架能在过一些细碎颠簸路面时过滤掉绝大部分的震动；此外，在过一些大的起伏路面及乡间的非铺装路面，悬架则会释放韧性一面，乘坐者完全不用担心过多晃动影响乘坐舒适性。

山野乡下，去夏日风景最美丽的地方，无需担心补能

夏至时节，最美的风景往往不在都市的喧嚣中，而是在那遥远的山野、乡下。绿树成荫的乡间小道，空气清新的山野之间，正是冠道驰骋的绝佳场所。驾驶冠道，你可以尽情欣赏沿途的风景，感受大自然的美丽与宁静。而冠道作为大五座SUV的旗舰标杆，其宽敞舒适的内部空间，更是为你提供了极致的驾乘体验。无论是长途旅行，还是城市通勤，冠道都能为你提供源源不断的动力，让你的每一次出行都充满夏日般的激情活力。

最后，冠道的动力和操控性能很出色，这台车具有1.5T和2.0T版可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为243牛米，传动系统为CVT变速箱。2.0T发动机的最大功率为261马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。其中，1.5T版车型都是前驱，2.0T都是四驱，同时还配有空气悬架。

曾经的冠道能够热卖，很关键的一点就是这款车动力表现充沛，从新车的2.0T版本试驾体验来看，它的动力加速、超车、高速行驶等方面的表现，确实蛮不错，只要舍得踩油门，推背感非常明显，可是现在新能源车也是动辄6、7秒的百公里加速，动态体验是完全不逊色合资车的。

在不同地域也有着不同的选择，但是毫无疑问无论是什么样的地域，乡间的小路，登高的山道，还是穿城越境的现代公路，各种路况让我们在出行选择是必须对车辆的动力性能和驾驶乐趣有了更多的需求，让我们的出游既便捷也要富有乐趣。

冠道搭载的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，是Honda旗下技术含量最高的发动机之一，也是世界公认的十大发动机之一。最大输出功率达到 192kW/6500rpm，最大扭矩达到370N·m/2250-3500rpm，配以9速自动变速箱，最高车速 208km/h。该车型还提供四驱版本可选，越野性能亦出色，可以轻松应对不同出行场景。

除此之外，冠道还有1.5T动力版本，最大输出功率达到 138kW/5600rpm，最大扭矩为 243N·m/2000-4500rpm，搭配CVT无级变速器，实现爆发力与无级变速箱的平顺性完美结合，又具有很好的燃油经济性，达到行驶和油耗的最佳平衡。

双重动力搭配给用户更多选择，满足更多人的需求，强劲的动力带给用户更愉悦的出行体验，也进一步扩大出行半径，满足更远更便捷的出行需求。