自即日起，召回生产日期在2020年11月24日至2021年7月26日期间的部分进口S级车辆，共计10辆。

本次召回范围内车辆的通信模块控制单元软件存在问题，导致通信模块不能正常启动或者反复重置；或软件程序设置存在问题，导致紧急呼叫测试模式可能会被用户误激活。这两种情况下，用户都不能通过通信模块实现自动或手动建立紧急呼叫的语音连接，可能会导致救援延迟，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

本次召回属于2021年9月24日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口S级汽车》召回活动的扩大召回。

二、北京奔驰汽车有限公司

自2024年12月25日起，召回生产日期在2023年10月20日至2024年7月27日期间的部分国产E级汽车，共计40339辆。

本次召回范围内部分车辆，因后电动调节座椅下方的燃油泵线束布设不符合规范，线束可能被挤压损坏，造成燃油泵不能正常工作。极端情况下，导致车辆失去动力，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆检查燃油泵线束并重新布线，如果线束损坏则对线束进行维修，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司授权经销商将通过挂号信等方式，通知有关用户召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。

本次召回范围内部分车辆，因后电动调节座椅下方的燃油泵线束布设不符合规范，线束可能被挤压损坏，造成燃油泵不能正常工作。极端情况下，导致车辆失去动力，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆检查燃油泵线束并重新布线，如果线束损坏则对线束进行维修，以消除安全隐患。

本次召回范围内部分车辆，因后电动调节座椅下方的燃油泵线束布设不符合规范，线束可能被挤压损坏，造成燃油泵不能正常工作。极端情况下，导致车辆失去动力，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆检查燃油泵线束并重新布线，如果线束损坏则对线束进行维修，以消除安全隐患。

在繁华都市的道路上，奔驰 E AMG 如同一位优雅的贵族，本就自带光环。然而，当它邂逅 KT 绞牙避震的改装，便犹如注入了超级英雄的基因，瞬间进化为公路上的性能王者。

这辆奔驰 E AMG 的外观，是奢华与力量的完美融合。洁白的车身在阳光下熠熠生辉，宛如一颗璀璨的明珠。前脸标志性的三叉星徽，彰显着其尊贵的血统。但真正让它与众不同的，是其内在的改装精髓。

KT 绞牙避震系统的植入，赋予了这辆奔驰全新的灵魂。在城市的道路上行驶时，绞牙避震精确地调整着车身的高度和姿态，使车辆与路面紧密贴合。每一个弯道，都能感受到车辆如同轨道列车般的精准转向，车身的侧倾被控制到最小，驾驶者仿佛与车辆融为一体，能够以最自信的姿态攻克每一个弯道。

在外观上，改装后的奔驰 E AMG 也更具侵略性。车身姿态因为绞牙避震的调整而更加低趴，从侧面看，线条如同猎豹准备出击时紧绷的肌肉，充满了张力和动感。车轮与车身的间距恰到好处，营造出一种极具视觉冲击力的战斗氛围。

无论是在车水马龙的街道，还是在少有人烟的郊区公路，这辆改装后的奔驰 E AMG 都能展现出其独特的魅力。它不仅仅是一辆车，更是一种对速度与激情的追求，是汽车改装艺术与豪华性能的完美结合。

奔驰 E AMG 搭配 KT 绞牙避震的改装，是对极致驾驭体验的不懈探索。它告诉我们，豪华与性能并不冲突，在改装的世界里，我们能够打破界限，创造出更令人热血沸腾的驾驶机器，让每一次出行都成为一场令人难忘的性能盛宴。

这辆奔驰 E AMG 的外观，是奢华与力量的完美融合。洁白的车身在阳光下熠熠生辉，宛如一颗璀璨的明珠。前脸标志性的三叉星徽，彰显着其尊贵的血统。但真正让它与众不同的，是其内在的改装精髓。

KT 绞牙避震系统的植入，赋予了这辆奔驰全新的灵魂。在城市的道路上行驶时，绞牙避震精确地调整着车身的高度和姿态，使车辆与路面紧密贴合。每一个弯道，都能感受到车辆如同轨道列车般的精准转向，车身的侧倾被控制到最小，驾驶者仿佛与车辆融为一体，能够以最自信的姿态攻克每一个弯道。

在外观上，改装后的奔驰 E AMG 也更具侵略性。车身姿态因为绞牙避震的调整而更加低趴，从侧面看，线条如同猎豹准备出击时紧绷的肌肉，充满了张力和动感。车轮与车身的间距恰到好处，营造出一种极具视觉冲击力的战斗氛围。

在繁华都市的道路上，奔驰 E AMG 如同一位优雅的贵族，本就自带光环。然而，当它邂逅 KT 绞牙避震的改装，便犹如注入了超级英雄的基因，瞬间进化为公路上的性能王者。

这辆奔驰 E AMG 的外观，是奢华与力量的完美融合。洁白的车身在阳光下熠熠生辉，宛如一颗璀璨的明珠。前脸标志性的三叉星徽，彰显着其尊贵的血统。但真正让它与众不同的，是其内在的改装精髓。

KT 绞牙避震系统的植入，赋予了这辆奔驰全新的灵魂。在城市的道路上行驶时，绞牙避震精确地调整着车身的高度和姿态，使车辆与路面紧密贴合。每一个弯道，都能感受到车辆如同轨道列车般的精准转向，车身的侧倾被控制到最小，驾驶者仿佛与车辆融为一体，能够以最自信的姿态攻克每一个弯道。

在外观上，改装后的奔驰 E AMG 也更具侵略性。车身姿态因为绞牙避震的调整而更加低趴，从侧面看，线条如同猎豹准备出击时紧绷的肌肉，充满了张力和动感。车轮与车身的间距恰到好处，营造出一种极具视觉冲击力的战斗氛围。

无论是在车水马龙的街道，还是在少有人烟的郊区公路，这辆改装后的奔驰 E AMG 都能展现出其独特的魅力。它不仅仅是一辆车，更是一种对速度与激情的追求，是汽车改装艺术与豪华性能的完美结合。

奔驰 E AMG 搭配 KT 绞牙避震的改装，是对极致驾驭体验的不懈探索。它告诉我们，豪华与性能并不冲突，在改装的世界里，我们能够打破界限，创造出更令人热血沸腾的驾驶机器，让每一次出行都成为一场令人难忘的性能盛宴。

内饰方面，12.3英寸高清显示屏组成的仪表盘与中控屏，如同两块镶嵌在驾驶舱中的瑰宝，不仅视觉效果震撼，更在功能上实现了前所未有的飞跃。裸眼3D仪表盘让信息呈现更加立体生动，而副驾驶位上的那块12.3英寸屏幕，则成为了旅途中最佳的伴侣，让每一次出行都充满乐趣。奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，在8155芯片的加持下，响应迅速操作流畅，无论是语音控制还是触控操作，都能带来极致的便捷体验。

动力方面，搭载的2.0T的发动机效能很高，并提供了高低功率两种选择，满足不同消费者的需求。低功率版也足够应对日常驾驶，最大马力204ps，最大功率150kw，最大扭矩320N·m。高功率版最大马力可达258ps，最大扭矩400N·m。同时全系标配的48V轻度混动系统，不仅提升了燃油经济性，更让驾驶过程更加平顺宁静。搭配久经考验的9AT变速箱，换挡逻辑清晰。在底盘调校和智能驾驶辅助方面也下足了功夫。前后多连杆独立悬架确保了车辆在不同路况下的稳定性和舒适性，在智能驾驶辅助方面，新E级的L2+系统已经升级到了“指定司机”级别。

动力方面，搭载的2.0T的发动机效能很高，并提供了高低功率两种选择，满足不同消费者的需求。低功率版也足够应对日常驾驶，最大马力204ps，最大功率150kw，最大扭矩320N·m。高功率版最大马力可达258ps，最大扭矩400N·m。同时全系标配的48V轻度混动系统，不仅提升了燃油经济性，更让驾驶过程更加平顺宁静。搭配久经考验的9AT变速箱，换挡逻辑清晰。在底盘调校和智能驾驶辅助方面也下足了功夫。前后多连杆独立悬架确保了车辆在不同路况下的稳定性和舒适性，在智能驾驶辅助方面，新E级的L2+系统已经升级到了“指定司机”级别。

动力方面，搭载的2.0T的发动机效能很高，并提供了高低功率两种选择，满足不同消费者的需求。低功率版也足够应对日常驾驶，最大马力204ps，最大功率150kw，最大扭矩320N·m。高功率版最大马力可达258ps，最大扭矩400N·m。同时全系标配的48V轻度混动系统，不仅提升了燃油经济性，更让驾驶过程更加平顺宁静。搭配久经考验的9AT变速箱，换挡逻辑清晰。在底盘调校和智能驾驶辅助方面也下足了功夫。前后多连杆独立悬架确保了车辆在不同路况下的稳定性和舒适性，在智能驾驶辅助方面，新E级的L2+系统已经升级到了“指定司机”级别。

所谓豪华，重点在于高于同类产品的体验感，因此，我们选择了驾驶体验、乘坐体验和智能体验三个维度进行对比。

3.6秒破百，还能实现圆规掉头

驾驶方面，腾势Z9易三方插混版的动力，拥有200kW的一台前电机和220kW的两台后电机，三台电机的综合最大马力为870匹，零百加速时间为3.6秒。它还有一台2.0T发动机，在高速稳态巡航时会介入直驱，从而降低整体的能耗。简单来说就是超跑的性能和买菜车的能耗的结合。

奔驰E级的动力系统是一台2.0T高功率发动机+9AT变速箱以及48V轻混系统，发动机的最大马力为258匹，零百驾驶时间为6.6秒。能够满足日常代步的需求。值得一提的是，奔驰E级还有一款AMG版本，搭载3.0T发动机，零百驾驶时间为4.5秒。不过这款车的售价接近百万。

底盘方面，腾势Z9继续加科技，采用了云辇-A智能空气车身控制系统，拥有双腔空悬，还内置了云辇路面预瞄系统，这套配置组合在一起让腾势Z9的底盘有了多种性格。在需要激烈驾驶的时候，它可以变得运动，在日常代步时，它可以变得舒适。并且，在易三方技术平台的加持下，它还能实现4.62米的超小转弯半径、圆规掉头、智能蟹行和易三方泊车。值得一提的是，在操控安全上，腾势Z9还融合了高速爆胎稳定控制、低附路面增稳系统等一系列整车安全措施。

奔驰E级在底盘方面的高级感主要体现在用料，其前后悬架的结构都是多连杆，配合德系车的调校，整个底盘有着明显的厚重感。

双浮感座椅+双冰箱

乘坐方面，腾势Z9全车的所有座位都有特殊的安排，其中最舒适的是后排两侧的座位，采用了双浮感舒享座椅设计，拥有双电动腿托，支持10向电动调节，可一键舒享模式，进入半躺状态。配置方面，提供了通风、加热和10点式按摩。除了座椅本身，这两个座位都拥有小桌板、柔光化妆镜和12.8英寸的智能头枕屏，能够让乘客在行车途中得到充分地放松。

值得一提的是，在后排的中央有一套车载冰箱，容积约10L，由于内置了压缩机，可实现最低-6℃的制冷，最快只需4.5分钟就可以从常温降到0℃，同时也可以制热，最高温度可达50℃。特别的是，在前排中央扶手箱的位置，还有一个容积约4L的车载冰箱，从此前排和后排乘客都拥有了专享的车载冰箱。

同时，整车都采用了智能电动门，上下车都可以更加优雅，全车都采用了Nappa真皮座椅，配合天然浅黛真木、水晶按键、高定奢享绒面顶棚以及128色的车内氛围灯，让舒适感和仪式感都拉满。

听感方面，腾势Z9搭载了26扬声器的帝瓦雷音响，包含了主驾驶头枕音响，不仅支持杜比全景声，还拥有天空声道，能够提供媲美音乐厅的听觉感受。

奔驰E级也将乘坐舒适的重点放在了后排，后排座椅支持电动调节，也提供了电动的腿托，不同的是，奔驰E级的腿托长度较短，只能给大腿提供更好的承托，但无法托住小腿。配置方面，只提供了前排座椅的加热和通风，后排座椅的加热和通风都需要额外选装，且全车都不支持座椅按摩。在内饰用料方面，座椅的皮质为仿皮，车内氛围灯的颜色为64色。

奔驰E级搭载了21扬声器的柏林之声，在功能方面同样支持杜比全景声，但没有设置单独的头枕音响。

类人对话，还能类人智驾

智能方面，腾势Z9的智能车机采用了AI智舱，车机内置了比亚迪的BYD9000 定制4nm芯片和5G网络，并支持11屏互联，在人机交互的逻辑上，其支持了全场景智能语音，不管是驾驶员还是乘客，都只需要动动嘴就可以操控车内的功能。在应用的支持上，由于其车机系统具有开放性，因此主流的各类应用都可以使用，比如微信和各类游戏等等。车机本身还支持无麦K歌和手车互联等功能。

奔驰E级的智能车机属于目前行业的主流水准，前排拥有三块屏幕，车机芯片为行业主流的骁龙8295芯片，内置了奔驰自家的MBUX车机系统和5G网络，这套系统进行了较为深度的本土化定制，支持主流的互联网应用，包括了高德导航、QQ音乐、爱奇艺视频等。

腾势Z9搭载了比亚迪BAS 3.0+高阶智驾，智驾的硬件包含了2颗激光雷达、12颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，算力芯片采用了英伟达O-rin X的方案。目前，其已经开通了城市领航和高速领航，还支持收费站通行。泊车方面，其支持代客泊车、易三方泊车和APA泊车。在此前的比亚迪NOA试驾活动中，我体验了腾势Z9GT的BAS3.0+，在深圳城区的试驾路段中，它做到了安全无接管，可自行根据限速设定车速、遇慢车主动变道、识别红绿灯，并完成停车和起步，甚至在道路标线杂乱的施工路段，也安全从容地通过了。

奔驰E级的智能驾驶硬件包含了7颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，智驾的软件属于L2+级，也就是车道领航，可实现在单一车道内的跟车行驶，同时提供了在特定场景下的自动变道、自动远离大车等功能。相比腾势Z9的高阶智驾，奔驰E级的智驾的主要使用场景为高速路，能够协助驾驶者完成高速路的驾驶，从而减轻驾驶者的疲劳。

写在最后

通过以上的对比，我们能够看出奔驰E级很努力地想要追上当前的智能化节奏，比如其车机用上了骁龙8295芯片，智能驾驶也达到了L2级，但在完全革新的腾势Z9面前，奔驰E级的体验感还是显得与时代格格不入。腾势Z9对高级、豪华和科技的诠释是全方位的，在性能方面，它既能给你超跑的性能和性能车的操控，还能给你玩具车一样的新奇体验，在舒适方面，将全套智能家居搬进车内的它，让驾乘者有家的感觉，而在智能方面，基于AI和芯片算力的大幅提升，它能做的事情很多，简单来说它就是一个专职司机和专属助理，尤其是在长途自驾中，它能够让驾驶者不再疲累，同时，也让整个行车过程更加安全。