福特皮卡F-150

这辆车就是福特的F系列皮卡。

反观长安福特和江铃福特，品牌销量表现确实不够理想；以2024年9月份的数据为参考，两大合资公司的总销量也只有12525辆！与不被看好的现代起亚相比，总销量实际还要低一些。但是福特汽车毕竟是美国汽车品牌，分析这个品牌与这家车企的未来不能只看本土化的合资汽车产品线，皮卡才是福特汽车的“杀手锏。”

福特是一个地域性特点鲜明的汽车品牌，或者说福特是一个典型的传统美国汽车品牌。其主力车型的特点一定是先符合美国汽车用户需求的，而在这样的产品开发思维之中，其在海外市场打造的本土化车型往往不够有吸引力。比如已经停产的福特福睿斯、福克斯和翼博等，这些车型并不具备福特汽车最鲜明的特点；可是在一块海外市场里的福特汽车潜在用户，其之所以会选择福特难道不是因为足够了解福特吗？而只要足够了解福特，那么这些普通的乘用车就很难被认可。

毕竟福特汽车的标志车型就是那些尺寸硕大的皮卡车，于是江铃福特终于引进了Ranger（游骑侠）皮卡；然而这辆皮卡车的销量表现依旧不够抢眼，这又是为什么呢？

参考下图。

这就是江铃福特游骑侠皮卡，看起来似乎也很饱满，可是实车却没有印象中福特皮卡该有的气场。但是这并不奇怪，因为这台皮卡车的尺寸并不算大，只是与主流国产皮卡车相当而已；而福特F-150皮卡的尺寸几乎与国产轻卡相当，车辆的长度、宽度和高度都有一定差异，尤其是长度和宽度差距较大。

为什么福特汽车不引进F-150系列进行国产呢？

相信只要引进这辆车，售价能在30万级左右，福特汽车的销量一定能大幅增长——这是一些汽车爱好者的观点。然而在笔者看来，即便引进F-150皮卡也于事无补，因为这两块市场的汽车文化存在很大的差异。

皮卡在美国市场里并不是一种简单的工具车，诸如福特F-150、道奇公羊和雪佛兰索罗的皮卡，这些车的售价在其本土市场是看齐宝马、奔驰和奥迪等德系车中、高端车型的！其实皮卡车在美国属于“轻奢”车型，是有着澎湃动力、豪华内饰、全景天窗和强大越野能力的多用途车。

同时美国人对皮卡车型的喜爱程度非常之高，所以这三辆车才会是美国市场销量最高的三款车。

而美国人之所以如此喜欢皮卡车，原因与其特有的文化元素、环境因素和经济发展有关。简而言之就是牛仔、国土面积大和精神文化生活需求，只有皮卡才像是汽车里的烈马，才能在各种复杂路况上自由穿行，同时也只有皮卡可以装载更多货物、牵引摩托车、刹车车或者拖挂房车。

反之，皮卡文化是很难在国内流行起来的。

因为大多数汽车消费者还没有达到第三点的程度，同时传统观念决定了“轿”比“马”的地位高，轿车才是主流汽车市场里公认的高端车型；所以即便有第二因素的共同点，另外两个因素也决定了皮卡在两块市场里完全不同的产品定位。

那么即便福特汽车引进F-150系列皮卡也改变不了现状，或许中国市场对于福特汽车的重要性在未来会比较有限。不过福特在其本土市场依然能风生水起，这个品牌未来或许会成为小众的高端进口车品牌。

为何国产皮卡在普通的加宽、加大之后，销量表现依旧不好？模仿美式皮卡造车是对还是错？

这是来自一位皮卡车经销商读者的提问。

近几年里的国产皮卡确实是在不断地加宽和加高，诸如长城山海炮、江铃大道、中兴威狮等车的宽度几乎达到了两米；而车身高度也普遍超过1.9米，车子的气场看起来是越来越强大。可以说已经非常接近美式皮卡的水平。可是真正的“国产美式宽体皮卡”的市场表现却相当一般，反倒是尺寸中规中矩的普通长城炮、风骏系列、东风锐骐系列、五十铃D-MAX和玲拓等车销量更高。

为何这些“国产美式宽体皮卡”没有像想象一样的成为畅销车呢？

美式皮卡是一种叫好不叫座的车型，笔者认为美式皮卡并不适合国内用户。

福特F-150猛禽，雪佛兰索罗的，道奇公羊RAM1500，这三辆皮卡是美国销量排在前三的车型。其中福特F-150系列始终是美国最畅销的车，由此可见美国人有多喜欢全尺寸皮卡车。撇开适用与否不谈，其实海外大多数汽车用户也是偏爱这种大皮卡的，毕竟其气场相当之强大。

但是用车不能脱离实际需求，美式皮卡车并不适合亚太和欧洲市场用户。

究其原因有三点：

1. 尺寸
2. 油耗
3. 文化

美式皮卡的特点是尺寸非常大，以福特F-150猛禽为例，其尺寸为5930*2199*1922毫米。五点九米的车身长度在国内的卡车市场里是轻卡的标准，准二点二米的宽度比一般的情况还要宽，这就会带来两个大问题。其一是车辆停放难度过大，一般的停车位根本停不下这样的大块头，宽度和长度都不够；同时越野型皮卡不可能不改装，而超过一点九米的车身高度已经没有升级的空间，因为有一些地下停车场的最低限高只是两米，甚至部分区域的限高不足1.9米。

这样的车身尺寸注定不适合城市，至少不适合住在一般小区的城市车主。

反之，美式皮卡在北美用户市场里是没有这个顾虑的；因为这些皮卡在其本土市场里属于豪华车，面向的是中、高产用户，其普遍具备停车的空间。所以美式皮卡才可以足够大，那么只要不具备这样的停车条件，这些皮卡就算是送给你、你也没法开。

另一个重要的因素是“大尺寸等于大重量。”

大重量又等于高油耗。

汽车的马力质量比参数可以用于判断车辆的性能，质量越大、马力就得越高，否则车辆的动力会很差。而提高马力的方法无非是增加发动机的排量，于是美式皮卡的耗油量必定会很高。如果这块市场的皮卡车潜在用户也是以中、高产消费者为主，这样的皮卡当然也能火起来，然而这里又有一个客观存在的问题，那就是皮卡的主要用户人群画像和美国不同。

在美国的皮卡车用户一定是中、高收入人群，因其全尺寸皮卡的均价要超过六万美元，比其所有乘用车的均价还要高一万美元左右。由此可见美国人是真的喜欢皮卡，使其喜欢皮卡的原因是由文化因素决定的，比如“牛仔文化。”所以皮卡在美国是高端车型。但是皮卡在国内属于工具车型，是真正用来拉货的车；据之前的统计数据显示，超过30%的皮卡车用户是从事建筑工程行业的，另有超过20%的用户从事批发零售业，除此以外则以农牧业和酒店业用户为主，真正的个人用户占有仅仅不到10%。

这就是美式皮卡叫好不叫座的原因，简单来说就是喜欢它的人用不到或买不起，买得起的往往不喜欢。

总结：

自主品牌的皮卡不应该一味地模仿美式皮卡，可以参考日系品牌的皮卡车，比如丰田海拉克斯、日产纳瓦拉，甚至是铃木的微型皮卡。工具车的市场潜力其实是非常大的，这点从曾经的五菱宏光即可得到印证，其巅峰期的月销量即可达到七八万辆！所以打造出一台“宏光级皮卡”一定会很有潜力。

真正适合中国市场用户的皮卡不应该是全尺寸皮卡，而应当是如风骏5、江铃宝典、中兴威虎等级别，或尺寸更小一些的皮卡车。这些车可以更省油，也更便于停放；只要其外观设计具备高水平，尺寸小一些反而会更畅销。

大家可能很久都没有听说谁的车被偷了，但是在美国那边居然有小偷不停的偷福特皮卡的尾灯，这又是为什么呢？福特旗下的F系列皮卡一直都是美国市场上的畅销车，尤其是F150。可能很多人都觉得美国的车都很便宜，配件也很便宜，但实际上这些皮卡的新尾灯单个的价格最高达到了2700多美元，相当于近19000人民币一个，也就是所谓的重赏之下必有勇夫。当然除了最主要的价值原因外，还有另外一个原因就是这些尾灯的设计不算特别合理，使得他们很容易被小偷所盗取，只要有简单的工具就可以轻松地将这些LED的尾灯拆下来，到黑市上买上一个相对不错的价格，这可比专心上班挣钱舒服多了。

正因为有交易有价值，所以就有其他的公司愿意开发一些防盗组件，这家名为Omaha Bravo Designs的公司专门开发了一套工具来保证你的尾灯尽可能的不被盗窃。他们采用了新的螺栓来固定尾灯，小偷在偷尾灯的时候很显然是比较着急的，而越着急你的拆卸也就变得更加困难。如果旁边恰好有警车或者有其他行人经过，那么这些小偷自然会放弃偷盗行为，所以你就保住了你珍贵的尾灯。

美国网友的评论倒非常有意思，他们觉得价格过于昂贵的尾灯是造成小偷偷尾灯的关键原因。比如有网友就表示他的2004款的F150尾灯只要53美元，而对于新款车型所使用的塑料尾灯要价几百甚至上千美元表示不可理解。也有网友表示，如果福特能够降低尾灯的价格，那么小偷必然不会过分的去偷盗这些尾灯。甚至还有一些美国的网友发表了阴谋论，认为福特之所以这样做是因为提高尾灯的价格之后能够让更多的小偷去偷车辆的尾灯，从而让更多的消费者去维修车辆，甚至认为福特没有完善皮卡尾部的设计也是造成尾灯容易被偷走的原因。

从美国网友的评论可以看出来，美国跟国内的网络环境是差不了太多的，各种各样的说法也都有，但从福特F 10系列皮卡尾灯被偷盗案能够看出一个事实，那就是现在的很多新车虽然价格很便宜，性价比也非常高，但他们的零部件却要比过去的车型贵出的不少。所以对于制造商而言，放长线钓大鱼或许也是盈利的一种方式。国产10来万的车，换一个原厂的灯组都需要几千块钱，十来万的沃尔沃修起来也是天价，奥迪的灯组那得好几万，很多车都有一种修车的时候才发现自己买的是辆豪车的感觉。

作为福特中国官方为专业皮卡玩家而打造的专属线上社区以及官方唯一购车平台，“福特皮卡野奢营”小程序汇聚了五湖四海超过10万的皮卡爱好者和车友，也吸引了逾20个专业越野俱乐部入驻，不仅为皮卡车友们提供了交流与分享越野生活的平台，还可以在这里报名参加各类品牌官方举办的线下活动。

福特现已推出行业领先、大定客户限定专享的“征途猛友计划”首任车主权益包，包含：多达11项越野零件免费更换、全地形救援及越野保养清洗，为越野人士提供全方位全周期的越野保障；提供皮卡年检代办、售后服务取送车等服务为日常用车带来更多便利；免费提供每月定额的娱乐流量。

作为参考，新车搭载3.5L EcoBoost V6双涡轮增压高功率发动机，最大功率达到311千瓦，峰值扭矩684牛·米，10速自动变速箱负责将动力传递至四驱系统，可提供7种驾驶模式。此前车辆已上市销售，价格68.68万元。

根据易车App“热度榜”数据，福特F-150在皮卡同级别竞品中排名第3。如需更多数据，请到易车App查看。

在这个夏日未散的季节，京郊湖畔迎来了一场别开生面的“游骑天下·路亚体验营”活动。福特纵横携手资深路亚爱好者和户外运动达人，共同见证了福特皮卡与路亚运动的完美结合。作为顶级钓友的最佳拍档，福特皮卡以其卓越的性能和全面的配置，为钓鱼爱好者们带来了一站式的垂钓新体验。今天，就让我们一起深入探索福特皮卡如何成为钓鱼领域的全能王者。

越野性能，征服每一片水域

福特皮卡，尤其是福特游骑侠和福特F-150猛禽，凭借其强大的越野能力，在复杂地形中展现出了非凡的实力。无论是崎岖的山路、泥泞的河岸，还是湿滑的溪流，福特皮卡都能轻松应对，确保钓友们顺利抵达每一个理想钓点。福特游骑侠搭载的2.3T EcoBoost®️涡轮增压汽油发动机，以及福特F-150猛禽的3.5T V6 EcoBoost®️双涡轮增压高功率发动机，为车辆提供了澎湃的动力，让钓友们尽情享受探索的乐趣。

智能配置，提升垂钓体验

福特皮卡不仅拥有强大的硬件实力，还配备了丰富的智能配置，让垂钓体验更加便捷和安全。福特游骑侠的L2.9级智能驾驶系统，支持自动调速、变道超车及匝道进入等功能，让长途驾驶更加轻松。同时，其NGA智能导航辅助驾驶功能，也为钓友们带来了便捷与安全的双重提升。此外，车周照明系统、220V电源接口等贴心设计，更是让钓友们在夜间或偏远地区也能安心垂钓。

拖挂能力，解锁船钓新体验

船钓是路亚钓法中最具挑战性的场景之一，而福特皮卡凭借其超强的拖挂能力，在这一领域展现了领先优势。无论是福特游骑侠还是福特F-150猛禽，都能轻松拖拽各类路亚艇及相关设备，确保钓友们在任何水域中都能顺利展开船钓活动。优化的ESP介入算法，让拖挂过程中的加速与刹车更加平稳，有效防止了安全隐患的发生。

干湿分离，解决传统难题

除了路亚钓法外，福特皮卡还在传统台钓中展现了独特的优势。创新的干湿分离空间设计，有效解决了饵料气味和潮湿问题。湿区用于存放饵料、增氧箱等湿润物品，而干区则保持干燥，用于放置钓竿、渔具包等其他装备。这样的设计不仅避免了饵料气味对车厢的污染，还确保了其他装备的干燥与安全。

社群服务，共享越野乐趣

作为顶级户外越野生活方式的引领者，福特纵横不仅提供了卓越的产品，还构建了完善的社群服务体系。全年策划的超过2400场集“专业服务、越野驾控、品质户外、分享乐趣”于一体的社群活动，让越野爱好者们能够共同交流、分享乐趣。同时，“纵横无忧”服务计划也为车主提供了全方位的服务保障，确保爱车始终处于最佳状态。

写在最后，福特皮卡以其强大的越野性能、宽敞的载物空间、丰富的智能配置以及完善的社群服务，成为了顶级钓友的最佳拍档。无论是路亚还是台钓，福特皮卡都能以其超凡的实力和全面的支持，为钓友们带来无尽的乐趣和便利。不夸张的说，选择福特皮卡，就是选择了一种自由、无拘无束的垂钓生活方式。就让福特皮卡相伴，尽情享受路亚的乐趣与自由吧！

7月国内皮卡市场实销21680辆（数据为交强险实销口径），同比降15.77%，环比增6.29%，结束了自4月份以来的环比“三连降”；1-7月累计实销166200辆，同比降16.84%。

同比来看，前十榜单中只有长安实现了逆势增长，增幅达61.74%,其他品牌均呈现同比下降。另外值得一提的是，福特作为新晋势力成功进入前五榜单，让人眼前一亮。

累计来看，雷达皮卡累计增幅最大，实现了15.71%，其次是福田增幅位居第二，达13.55%。长安的增幅则排名第三，达2.62%。

份额来看，长城的份额最大，几乎占据了皮卡市场的半壁江山，正是应了那句“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”。

具体来看：

第一名 长城

7月实销10576台，同比下滑13.29%，1-7月累计销量80589台，同比降幅19%。

第二名 江铃

7月实销3088台，同比下滑26.74%，1-7月累销24762台，同比降幅11.4%

第三名 郑州日产

7月实销2156台，同比下滑15.45%，1-7月累销13689台，同比降幅26.89%

第四名 江西五十铃

7月实销1462台，同比下滑35.96%，1-7月累销11577台，同比降幅37.61%

第五名 福特

7月实销876台，1-7月累销7795台，

第六名 福田

7月实销774台，同比下滑4.68%，1-7月累销6678台，同比增长13.55%

第七名 江淮

7月实销686台，同比下滑31.67%，1-7月累销5620台，同比降幅24.77%

第八名 长安

7月实销503台，同比上涨61.74%，1-7月累销3409台，同比增长2.62%

第九名 上汽大通

7月实销497台，同比下滑28.9%，1-7月累销3862台，同比降幅28.6%

第十名 雷达

7月实销395台，同比下滑19.92%，1-7月累销2630台，同比增长15.71%

小结

宏观上看，7月份国内皮卡市场整体虽然同比依然是下滑态势，但环比却呈现了上升趋势；微观上看，各品牌的表现大体上与整体走势趋同，但是不难发现个别品牌却出现了逆势增长，如此微妙的皮卡市场后续表现如何，值得我们持续关注。

作为一名钓鱼小白，这个夏末跟着福特皮卡体验了一种很新的垂钓生活——路亚运动。在京郊的水域，开着福特皮卡学会了路亚。没想到的是，皮卡这个大家伙，居然能让钓友们如虎添翼。

路亚，取名来源为Lure的音译，是一种钓鱼方法，是模仿弱小生物引发大鱼攻击的一种方法。这种钓鱼方法讲究技巧，需要竿、饵、轮的综合操作。在整个过程中，钓者是在做全身运动，同时路亚装备简洁，干净环保，与传统钓法有着极大的差异。

路亚起源可以追溯到19世纪初。美国钓鱼先驱豪顿氏的一次偶然发现，让漂浮的木片成为了吸引鱼儿的神奇工具，从而催生了世界上首个硬质拟饵——路亚的诞生。

随着这项运动的发展，许多路亚爱好者将皮卡视为他们唯一的代步工具。皮卡不仅能应对各种复杂地形，还提供了足够的空间来携带所有必需的钓具和装备。

哪里都能去

高级的路亚玩家，向往的是野外的垂钓点，而不是承包一片鱼塘，无脑上鱼。而这些理想钓点一般都在荒郊野外，路况也特别复杂，对车的要求就非常高。这对福特游骑侠和福特F-150猛禽来说，都不再话下。

福特游骑侠搭载的是2.3T EcoBoost涡轮增压汽油发动机，有190kW的额定功率和450N·m的最大扭矩，再加上采埃孚的8速手自一体变速箱、EMOD智能全时四驱系统以及先进的TMS全地形管理系统，去找个野钓地点那是很方便的。

而且福特皮卡的全地形能力也非常棒。福特游骑侠有同级最大的30°接近角和26°离去角，以及800mm的原厂涉水深度（加装涉水喉后可达900mm），确保路亚爱好者能够轻松穿越溪流或涉水区域，直达最偏远、最隐秘的钓点，确保在各种复杂路况下都能畅行无阻。

如果你想玩野性十足的路亚运动，福特皮卡是你最佳的选择。

装得下钓具也装得下鱼

除了可以带你去很野的地方路亚，福特皮卡的装载能力，还能让你装得下各种钓鱼用具。

在岸钓场景中，福特游骑侠的宽敞后斗空间可以容纳各种路亚装备，包括钓具、渔箱等都能装得下。而且游骑侠的后斗内还设置了36个预留锚点，其中6个1,500N高强度拉力点，能够稳固地固定各类装备，确保行车途中装备稳固不晃动。

福特游骑侠还有车周照明系统，去夜钓的话也非常便利。

福特游骑侠还配备了220V电源接口，最大输出功率可达400W，即使在偏远的野外钓点，也能轻松满足车载冰箱、咖啡机等户外电器的使用需求。

通过加装侧边帐，将岸钓与露营结合，打造一个集垂钓与休闲为一体的多功能户外空间。

除了路亚，福特的游骑侠还是台钓的好助手。在台钓中，饵料是吸引鱼儿上钩的关键，但同时也容易产生气味和潮湿问题。传统车型在应对这些问题时往往显得力不从心，而福特游骑侠通过创新的干湿分离空间设计，有效解决了这些难题。车厢内部被精心划分为干区和湿区，湿区用于存放饵料、增氧箱等湿润物品，而干区则保持干燥，用于放置钓竿、渔具包等其他装备。这样的设计不仅避免了饵料气味对车厢的污染，还确保了其他装备的干燥与安全。

钓鱼路上的智能助手

除了以上的这些实用性，福特游骑侠还用“智慧”大脑帮助钓鱼爱好者。

通过OTA升级，解锁的L2.9级智能驾驶系统，他的NGA智能导航辅助驾驶功能为路亚爱好者带来便捷与安全的双重提升。

该智驾系统支持自动调速、变道超车及匝道进入等功能，使长途驾驶更轻松。并且，它还支持在复杂的野外小径上进行遥控泊车。在无法掉头的路段，车主还可以手动遥控泊车，帮助车辆轻松脱困。同时，还支持循迹倒车功能，能够记录过去50米内的转向和车速信息，并帮助车辆自动倒回起始点。还能够通过与无人机互联，提前勘查地形，使福特游骑侠能够从容应对复杂的路亚路况。

福特游骑侠是路亚的好帮手，不仅提供极佳的空间和功能支持，也适合长时间在钓点驻扎，还能改装成露营和旅居车，这就是为什么它会成为钓鱼爱好者不可或缺的出行利器。

还有最关键的一点，就是福特纵横为车主们提供的各种服务。尽管去野，其他交给福特纵横。

“纵横野”作为户外越野生活方式的中心，依托福特纵横渠道网络与全球越野社群资源，全年策划超过2,400场集“专业服务、越野驾控、品质户外、分享乐趣”于一体的社群活动，成为越野爱好者的首选平台。

越野、路亚归来的车辆服务，直接交给“纵横无忧”就行，车主可以预约享受包括8大类别共83项的车辆检查服务，以及720°全方位无死角的越野精洗服务。

在这次路亚活动中，我不仅学会路亚，还了解福特皮卡的强大的能力，以及福特纵横对车主的关爱。

美国钓鱼先驱豪顿氏的一次偶然发现，让漂浮的木片成为了吸引鱼儿的神奇工具，从而催生了世界上首个硬质拟饵路亚的诞生。随着这项运动的发展，许多路亚爱好者自称为“路亚人”，他们有一个共同的特点：都将皮卡视为唯一的代步工具。

作为皮卡车型的先驱和领军者，福特皮卡的悠久底蕴与路亚文化不谋而合。路亚的精神就是说服自己坚持再坚持，总有一天会有回报的。它与福特皮卡的结合，便可以踏遍最难行的路，找到不可思议的水，一种积极向上、勇于探索的品格便油然而生。

路亚人说，路上看到有水的地方，都想停下来抛几竿，看看有没有鱼。

福特皮卡说，走，我们去找水！

找水也是一项有趣的事儿，它让路亚人在锻炼身体的同时，还能更好地领略大自然的魅力。前几日，我去京郊湖畔参加了一场路亚体验营活动，在福特游骑侠和福特F-150猛禽的带领下，我们找到了一处绝佳的垂钓胜地。

寻找理想钓点就意味着要穿越崎岖难行的地形，对车辆的动力、通过性要求较高。

福特游骑侠搭载的2.3T EcoBoost®️涡轮增压汽油发动机曾荣获全球“沃德十佳发动机”大奖，以190kW的额定功率和450N·m的最大扭矩，为福特游骑侠提供了源源不断的动力。同时，配合采埃孚的8速手自一体变速箱、EMOD智能全时四驱系统以及先进的TMS全地形管理系统，极大提升了垂钓活动的便捷性。

而且，它有着同级最大的30度接近角与26度离去角，以及800mm的原厂涉水深度，加装涉水喉后涉水深度更可达到900mm，确保了路亚人能轻松穿越溪流或涉水区域，直达最偏远、最隐秘的钓点。

福特F-150猛禽搭载的3.5T V6 EcoBoost®️双涡轮增压高功率发动机、FOX™ 3.1 Live Valve™减震器以及后五连杆螺旋弹簧后悬架，在垂钓过程中展现了更强大的硬实力。

在岸钓的时候，福特游骑侠宽敞的后斗空间能装下我们各种路亚装备，包括钓具、渔箱等一应俱全。而且后斗内还精心设置了36个预留锚点，其中6个1500N高强度拉力点，能够稳固地固定各类装备，确保行车途中装备稳固不晃动，避免任何可能的损坏。

值得一提的是，带后斗宝的车型均采用原装高分子进口材质，不带后斗宝的车型则全系标配耐磨涂层，提供出色的防腐、防刮擦性能，确保后斗在各种极端环境下的长期耐用性。

在路亚的所有钓法中，船钓算得上是最具挑战性的一个场景。这对皮卡而言，就需要超强的拖挂能力。

福特游骑侠汽油版车型具备2.9吨的拖拽能力，柴油版车型更是达到3吨，轻松拖拽各类路亚艇及相关设备，确保路亚爱好者在任何水域中都能顺利展开船钓活动。

它与SUV的拖挂相比，有一个特别重要的优势，因为福特皮卡优化了ESP介入算法，使得拖挂过程中加速与刹车更加平稳，有效防止了“死亡摇摆”等安全隐患。

在垂钓现场，福特F-150猛禽也展现了强悍拖挂能力，无论是复杂的拖挂环境还是泥泞的进出水点，它都能轻松应对，成为了路亚生活方式中不可或缺的“水上征服者”。

福特皮卡这种强大的牵引能力、动力、装载能力、通过性，不仅仅能助力路亚人带最齐备的工具、找最完美的水域，也彰显了它们作为专业拖挂工具的无与伦比的实力。

路亚人说，我们不是为了鱼才去钓鱼，而是为娱而渔，着迷于和路和鱼斗智斗勇的过程。

福特皮卡说，我让你省心省力，把所有的精力都拿去斗鱼吧。

除了实用性，福特游骑侠还拥有“智慧”大脑。通过OTA升级，解锁的L2.9级智能驾驶系统，媲美目前主流SUV智驾水平。它的NGA智能导航辅助驾驶功能，为路亚人带来了便捷与安全的双重提升。

这一智驾系统支持自动调速、变道超车及匝道进入等功能。它还支持在复杂的野外小径上进行遥控泊车。在无法掉头的路段，还可以通过手动摇控泊车。同时，它还有循迹倒车功能，能够记录过去50米内的转向和车速信息，帮助车辆自动倒回起始点。

最好玩的是，它还可以通过与无人机互联，提前勘查地形，以便能更加从容应对复杂的路亚路况。

对于喜欢夜间作业的路亚人，福特游骑侠还配置了车周照明系统。同时，它还贴心地配备了220V电源接口，最大输出功率可达400W，即便在偏远的野外钓点，也能轻松满足车载冰箱、咖啡机等户外电器的使用需求。

通过加装侧边帐，还能将岸钓与露营完美结合，打造一个集垂钓与休闲为一体的多功能户外空间。

所以你看，福特皮卡的智能与多功能配置俨然像一个全天候的管家+保姆，尽心尽力做好后勤，让路亚人的精力都能够拿去专心与鱼斗智斗勇。而且它们不但替你考虑到了路、光、智驾等问题，连看不见摸不着的气味问题都有解决方案。

在台钓中，饵料是吸引鱼儿上钩的关键，但同时也容易产生气味和潮湿问题。传统车型在应对这些问题的时候往往力不从心，福特游骑侠就不一样了。

福特游骑侠通过创新的干湿分离空间设计，有效解决了这些难题。车厢内部被精心划分为干区和湿区，湿区用于存放饵料、增氧箱等湿润物品；干区则保持干燥，用于放置钓竿、渔具包等其他装备。这样的设计不仅避免了饵料气味对车厢的污染，还确保了其他装备的干燥与安全。

写在最后：

通过这一天的路亚体验，我好像got了一个门外汉对路亚的正确打开方式。先入手一辆福特皮卡，用专业的车，载专业的装备，即便刚刚入门的我不太专业，但起码我有一颗追求专业的心。

今年上半年，由于皮卡消费内需不振，国内皮卡行业整体呈下行趋势；进入下半年，皮卡市场的颓势能否迎来好转？

请看第一商用车网带来的最新报道。

7月皮卡市场销出21680辆，终结环比“三连降”

根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年7月，国内皮卡市场终端实销21680辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同），环比6月上涨6.29%，同比下降15.77%，较6月同比降幅缩窄6.6个百分点；1-7月，国内皮卡市场累计实销166200辆，与去年同期相比下降16.84%，较1-6月降幅（17%）小幅缩窄。虽然市场表现仍逊于去年同期，但7月皮卡市场环比终于迎来小幅增长，终结了自今年4月份以来的环比“三连降”。

从燃料类型来看，今年7月份，国内柴油皮卡销量为15637辆，环比增长3.87%，同比下降16.6%；纯电动皮卡销量为602辆，环比增长14.02%，同比下降12.12%；汽油皮卡销量为4972辆，环比增长12.44%，同比下降20.35%；汽油/天然气双动力皮卡销量为29辆，环比下降32.56%，同比增长16%；汽油混合动力皮卡销量为355辆，环比增长31.48%；天然气皮卡销量为85辆，环比增长6.25%，同比增长129.73%。

7月份，除汽油/天然气双动力皮卡以外，其他类型的皮卡销量均实现了环比上涨，其中增长主要来自于柴油和汽油皮卡，可见汽柴油车型对于皮卡市场仍起到了决定性作用；同时，7月皮卡销量同比持续下滑趋势也有所放缓，柴油、纯电动、汽油等皮卡的同比降幅均明显小于6月。此外，天然气皮卡还实现了环比和同比“双增”，不过该车型市场需求仍很小，对市场影响不大。

从各地区的表现来看，2024年1-7月，全国共有4个省级行政地区累计销量突破了万辆大关，分别为新疆（12780辆）、云南（10871辆）、四川（10424辆）和内蒙古（10225辆）；从上图中也不难看出，全国绝大多数地区今年的累计皮卡销量都不及去年同期，仅有黑龙江（增长5.34%）、西藏（增长2.88%）和北京（增长0.60%）三地的销量高于去年同期。

长城破万，江铃第二，郑州日产破2千

2024年7月，国内皮卡终端销量排名前十的品牌依次为长城皮卡（10576辆）、江铃皮卡（3088辆）、郑州日产皮卡（2156辆）、江西五十铃皮卡（1462辆）、福特皮卡（876辆）、福田皮卡（774辆）、江淮皮卡（686辆）、长安皮卡（503辆）、上汽大通皮卡（497辆）和吉利雷达皮卡（395辆）；其他品牌共销售672辆。与今年6月相比，长安皮卡由第九升至第八，上汽大通由第八降至第九，其余品牌排名无变化。

与6月相比，7月份销量前十品牌中有7个实现了环比上涨，其中，长城皮卡环比增长6.89%，郑州日产皮卡环比增长10.96%，江西五十铃皮卡环比增长18.57%，福特皮卡环比增长9.36%，福田皮卡环比增长3.61%，长安皮卡环比增长33.07%，雷达皮卡环比增长9.42%。

2024年7月国内皮卡企业销量一览（单位：辆）

从上表可以看出，7月虽然相比6月有所起色，但与去年同期相比仍不乐观。7月份销量前十品牌中，有8个出现了不同程度的同比下滑；1-7月累计销量排名中，仅有福田皮卡、长安皮卡和雷达皮卡的累计销量超过了去年同期（福特皮卡是净增长），长安是唯一一个月度同比和累计均实现正增长的皮卡品牌，其7月同比涨幅甚至超过了六成。

2024年1-7月，长城占据了皮卡市场的近半壁江山，累计份额为48.49%；江铃皮卡稳居第二，份额保持在15%左右；郑州日产的份额有所增长，截止7月提升至8.24%；其他品牌的份额无太大变化，且当前排名与上半年保持一致。

此外，2024年1-7月，全国共销出5777辆新能源皮卡，同比大涨61.32%，排名前三的品牌分别为雷达（2630辆）、长安（2149辆）和郑州日产（563辆）。值得一提的是，1-7月市场销出的混合动力车型均为长安猎手皮卡，其与雷达纯电皮卡共同占据了新能源皮卡超八成的市场份额，这表明对于皮卡这一车型品类而言，增程车型的应用前景并不逊色于纯电动车型。

结束语

在经历了连续三个月的环比下滑后，皮卡市场在7月销售淡季实现了小幅攀升。接下来，皮卡市场能否持续回暖？请关注第一商用车网后续报道。

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全方位服务“纵横野”让越野之路愈加从容

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纵横北疆尽显福特皮卡全能本色

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图7：福特F－150猛禽和福特游骑侠轻松满足精致露营等品质户外生活

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图8：福特F－150猛禽和福特游骑侠在复杂地形展现全能本色

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图9：福特F－150猛禽和福特游骑侠为用户带来极致越野体验

福特皮卡之所以如此强悍，源于始终秉承“BuiltFordTough”的品牌承诺。致力于提供安全坚韧、性能卓越、耐用强悍的产品初心，从未改变。福特的F系列高端皮卡更是全球“最强”的皮卡产品线，至今已累计销售超过4，000万辆，其中福特F－150系列一直是超性能越野皮卡中的霸主存在。而福特游骑侠原型车通过了严苛的尤杨斯山车辆试验场（YYPG）的测试标准，其安全性能远超行业标准。在全球180多个国家和地区的，累计销量超过800万辆，充分证明了其卓越表现。

图10：福特游骑侠

正因为拥有出色的越野性能，“纵横无忧”的保障车和全时道路救援服务为摩旅爱好者提供了坚实的保障。不仅如此，其配备高强度纤维缆前绞盘（拉力高达12，500磅）、全面的救援工具包和应急油箱，能在关键时刻为摩旅爱好者提供及时且强大的后援支持，确保任何意外都能得到及时、专业的处理。特别是在此次纵横野北疆传奇之旅中，不论是作为摩旅保障车，还是在“4＋2”生活场景中，都展现了“纵横无忧”周到细致的服务精神。

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