说到这舒适，汉DM-i其实存在一些“明降暗涨”的嫌疑，因为现在16.58万元的125KM舒适型其实是过去没有的，而精英型价格则从荣耀版的16.98万元上涨到了17.58万元。但也是因此，有更多用户能够享受到C级旗舰车的高级体验。当然了，如我们所说，2025款取消了全景天窗、主驾加热/通风的标配；不过，实际2025款125KM精英型又在旧款的基础上实现了增配，前排全部实现了加热/通风，主副驾驶分别有12向/10向电动调节，并增加了主动氛围灯、后排独立空调，加上全系标配的前隔音/后隐私玻璃，汉DM-i的低配与次低配依旧高级。

当然，汉DM-i在舒适方面还有很大的上升空间，它将能够实现从方向盘到座椅的全真皮覆盖，其中，方向盘支持加热、前排座椅支持按摩，并能有12扬声器丹拿音响、空气净化+车载香氛系统，配合标配的FSD可变阻尼悬架或高配的云辇-C智能阻尼车身控制系统，汉DM-i在舒适性方面的确没什么好挑剔的。

其实进入到主驾驶舱，我们就能理解汉DM-i这一次重要的升级都升级到了哪里。12.3+15.6英寸双液晶屏作为标配，搭载了拥有比亚迪D100芯片+5G通讯模块的DiLink智能网联系统，它除了支持四区域下的智能语音交互外，也能够进行连续对话、通过应用商店进行拓展，无论是交互的流畅度，还是可拓展性方面都可以与新势力的产品较量。更重要的是，除了L2级辅助驾驶外，汉DM-i也获得了DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，英伟达Orin-X芯片与激光雷达的加入让车辆同时覆盖了高快城的智能领航辅助功能，加上自动泊车、记忆泊车，比亚迪现在在智驾方面也赶上了新势力。此外，汉DM-i还全系标配了11个安全气囊，被动安全也是较高水平。

同时，在动力提升的同时能耗反而降低，百公里亏电油耗低至3.8L，比老款少了0.4L，兼顾动力和能耗，2025款汉DM-i入门车型搭载18.31度的电池，纯电续航125公里，标配40kw的快充，0.45小时可以充满电，6kw的对外放电功能也是标配。

第二乘坐

2025款车型的空间并没有变化，轴距依旧为2920mm，标配DiLink 100智能座舱，采用12.3英寸液晶仪表和15.6英寸旋转屏的组合，搭载6nm制程的D100芯片，相比老款，车机内存从8GB增加到12GB，整体使用更流畅。标配50W快充、原厂ETC、行车记录仪、全景天窗等。

座椅方面标配前排电动调节、加热和通风功能，主驾标配位置记忆，尊贵型以及更高配的车型均配备丹拿Dynaudio音响系统，高配车型还有主副驾座椅10点式按摩功能，提供5种按摩模式与3档按摩强度。

第三智驾--“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统

汉DM-i标配了额L2级驾驶辅助，但仅有一些基础功能，比亚迪近期在智驾上发力，2025款的顶配车型125KM激光雷达智驾型配备了激光雷达，相比入门款，车外摄像头数量翻倍，达到12个，车内也有两个摄像头，加上12个超声波雷达和5个毫米波雷达，硬件更上一层。

在操控上2025款汉DM-i及汉EV标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型更是升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，舒适性的提升不止一点。新款汉全系的后悬架均升级为五连杆，优化了转弯侧倾、与路面反馈的震动及加减速的车身俯仰姿态，使整车操控性、稳定性、舒适性以及安全性得到全面提升。

技术方面，动力系统是 2025 款比亚迪汉的一大亮点。其搭载了比亚迪最新的第五代 DM 混动技术，DM-i 车型的插混专用 1.5TI 高效发动机，最大功率达到 115 千瓦，峰值扭矩 231 牛·米，驱动电机升级到了 200 千瓦，峰值扭矩 315 牛·米，系统综合功率 310 千瓦，官方百公里加速时间仅为 6.9 秒，动力毫不逊色。值得一提的是搭载了第五代DM技术的汉DM-i车型，综合续航长达1350km，EV车型新车CLTC综合工况下最长续航可达701km。续航技术层面，可以放心相信比亚迪技术！

智能方面，2025款汉DM-i与汉EV同时搭载了王朝网首个激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。，全车配备 1 颗高感知激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 13 个高清摄像头，共计 31 个感知原件。配合算力高达 254TOPS 的英伟达 Orin-X 智驾芯片，能够实现城市领航、高快领航和代客泊车等多项高阶驾驶辅助功能，做到了行泊车全场景覆盖。座舱方面，2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版。

25款的汉标配足够多配置，第五代DM-i等技术的加持，无疑将进一步巩固比亚迪在新能源汽车市场的领先地位。比亚迪 2025 款汉的上市，有望吸引更多消费者的关注，从而推动比亚迪销量的持续增长。

车尾依然采用中国结样式的贯穿式尾灯，电动尾门开启按键在灯带下方，并且该配置提供了全系标配。

车内部分依然延续了不错的高级感，可旋转15.6英寸中控屏、电子挡杆周围布置有实体按键，这些都是比亚迪的家族化设计。

在空间和舒适性方面，汉DM-i的座椅填充物材质较为柔软，并且后排座椅还要更柔软一点，整体乘坐舒适性上佳，空间充裕，符合一辆中大型轿车应有的水准。

配置方面，16.58万的入门车型即标配15.6寸中控屏，全景影像，透明底盘，手机无线充电，L2级辅助驾驶，头部气帘和膝部气囊等，整体配置水平还是相当高的。

并且从次低配起，17.58万元的价格，就能配备带遮阳帘的全景天窗、前排座椅通风加热，舒适性更上一层楼。

高配车型上，汉DM-i还能提供丹拿音响、前排座椅按摩、HUD抬头显示等配置，值得特别一说的是全系5款车型，除最顶配的智驾版车型配备激光雷达，售价22.58万意外，全系其余主销车型的价格区间为16.58-19.58万元，其中17.58万的次低配车型最值得推荐，其余版本也有相当不错的竞争力。

此次动力系统的升级是大家关注的核心，2025款汉DM-i升级了比亚迪第5代DM技术，采用1.5T发动机匹配200kW电动机，油耗表现更出色，并且动力输出也有提升。

发动机最大输出功率115kW，电动机最大输出功率200kW，推动汉DM-i可以实现6.9秒的破百加速，NEDC工况下亏电油耗仅3.8L/100km，在试驾中，不开启空调甚至跑出了2.9L/100km的实测油耗。

另外，汉DM-i还提供CLTC工况125km的纯电续航里程，标配快充慢充双接口以及6kW对外放电功能，大大丰富消费者的用车便利性。

驾驶体验方面，2025款汉DM-i的后悬架升级五连杆结构，全系标配悬架软硬调节功能，可以适应不同路况，提供更好的乘坐舒适性，并且前排双层隔音玻璃也是全系标配。

驾控方面，2025款汉全系的后悬架升级为五连杆，同时起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统。这意味着2025款汉在操控性、舒适性以及行驶的品质和安全上，都将获得显著的提升。

对于一款新能源中高端轿车而言，电动化和智能化，无疑是关键之中的关键。

2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti发动机与EHS200电混系统。其中发动机拥有45.3%的最高热效率，为高效率和低油耗奠定了优势。

前两天，比亚迪2025款汉DM-i和上汽大众帕萨特380TSI家族陆续上市，在相近的价格区间，展现新一轮的激烈厮杀。前者标配了第五代DM技术，以插混专用1.5Ti高效发动机+EHS200电混系统的黄金动力组合，开创中大型轿车油耗3时代，并在美学、驾控、智能上也再度进化，尤其顶配车型加入了激光雷达，实现智驾进阶。后者则全系采用了2.0T高功率发动机，并以两代一起卖的形式征战市场。

当前，新能源汽车市场渗透率已稳超50%，该继续选油车还是跟着主流消费者买电车呢？在两款新车上市之后，有一家权威媒体做了双车配置对比，我们赶紧来一同解析一番，看看在这道“油电”选择题面前，如何做出最优选。

技术对比，第五代DM技术与EA888动力系统孰优孰劣？

这次2025款汉DM-i焕新上市，最大的看点当属第五代DM技术的搭载。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先水准，加上全系标配200kW大电机，让车辆既拥有6.9s的零百加速，更实现了3.8L/100km的超低油耗，真正做到高能低耗。横向对比来看，帕萨特全系标配2.0T第三代EA888高功率发动机，最大功率为162kW，最大扭矩350N·m，传动系统方面继续采用7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.4s（出众款）/7.6s（Pro版），综合工况油耗6.94L/100km（出众款）、6.87L/100km（Pro版）。

显然，即使帕萨特380TSI家族全部用上了车系内性能表现最佳的动力系统，但在2025款汉DM-i搭载的第五代DM技术面前，完全是属于上一个时代的经典，如今已毫无优势。从性能到能耗，第五代DM技术带来了媲美3.0T发动机的性能表现，更让一台C级车油耗比A级车更低。并且，其在静谧性、平顺性上也再度优化，对比帕萨特的燃油动力系统，降维打击优势进一步扩大。

值得一提的是，2025款汉DM-i全系标配FSD可变阻尼悬架系统，在高配车型上更是升级搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。FSD的核心优势在于可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，让整车姿态更稳定，也能有效化解路面颠簸与冲击，带来更好的乘坐体验。因此，从驾乘品质感上而言，2025款汉DM-i也要胜过帕萨特。

配置对比，2025款汉DM-i超百项配置面面俱到

在技术之外，2025款汉DM-i全系标配超百项旗舰核心配置，从媒体的配置对比来看，其相比帕萨特同样优势十足。我们首先来看售价17.58万元的2025款汉DM-i 125KM精英型，与售价17.99万元的2025款帕萨特出众款380TSI龙耀版。前者的配置领先性主要集中在被动安全与智能车机上。

在技术上，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%热效率，零百加速仅6.9秒，系统功率媲美3.0T发动机输出功率；亏电油耗仅3.8L/100km。

驾控方面，2025款汉后悬架升级为五连杆，并标配FSD可变阻尼悬架系统，高配升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够更好的驾乘体验，大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，提升整车的操控性、稳定性、舒适性以及安全性。

智舱方面，2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版（5G），基于D100(6nm)芯片打造而来，高算力芯片性能优于行业主流，打造出了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。

在四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，真正做到起步即高配，赋能用户高品质用车生活！

与此同时，2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台，标配超安全刀片电池，电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，新车CLTC综合工况下最长续航可达701km。

2025款汉升级重点是DM-i和EV两款车型全部搭载王朝网首个激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。其中汉DM-i全系标配第五代DM技术——插混专用1.5Ti高效发动机+EHS200电混系统黄金动力组合，正式将中大型轿车油耗带入3时代。

底盘悬架也是升级重点，2025款汉DM-i及汉EV全系升级五连杆后悬架，同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统。众所周知，后五连杆悬架可明显减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升，五连杆也是豪华车型的标准配置，它只有一个缺点，就是贵。比亚迪凭借规模效应拉低成本，从而实现汉全系底盘升级。

DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统是比亚迪最新智驾科技成果，搭载于2025款汉全系的硬件是算力254TOPS的英伟达Orin X芯片，同时包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器。新车支持包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能，并实现了全场景辅助泊车。

全系还搭载DiLink 100智能座舱高阶版（5G），基于D100(6nm)芯片打造，高算力芯片性能优于行业主流，为了打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。

着眼于两个动力车型，2025款汉DM-i搭载了第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，零百加速仅6.9秒，系统功率媲美3.0T发动机输出功率，亏电油耗3.8L/100km。实现了高能低耗，从而将中大型轿车油耗带入“3时代”。

2025款汉EV则是全系采用比亚迪引以为傲的刀片电池，搭载电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，中高配车型搭载全域800V高压平台。新车CLTC综合工况下最长续航可达701km，降低用户的续航焦虑。

在四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，真正做到起步即高配。

值得一提的是，两款新车均搭载王朝网首个激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，而2025款汉DM-i全系更标配第五代DM技术——插混专用1.5Ti高效发动机+EHS200电混系统的动力组合。

造型方面，2025款汉DM-i换装与汉EV车型相同的“龙颜”设计。前脸更加简洁大气，曲面浑然天成，姿态动感低趴，传递更强烈的新能源属性。

同时，2025款汉全系增加一款全新车色——未央灰，视觉上展现稳重而深邃的色彩效果，高低光下能呈现不同色韵，凸显国潮的高雅韵味。此外，2025款汉增加黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均黑化处理，与未央灰相得益彰，让整车看起来更加犀利、动感。

驾控方面，2025款汉DM-i和汉EV标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，兼具运动性与舒适性。为了给用户带来更好的驾乘体验，2025款汉全系后悬架升级为五连杆，可大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升。

技术层面，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统。其中，插混专用1.5Ti高效发动机最高热效率可达45.3%，使车辆亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航长达1350km。电驱系统平顺性进一步优化，动力响应更迅速和线性，零百加速从7.9s提升至6.9s。

同时，2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台，全系更标配刀片电池，电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等先进技术，兼具强劲性能、扎实续航和超高安全。新车CLTC综合工况下最长续航可达701km，可有效免除用户的里程焦虑。

此外，2025款汉DM-i及汉EV均搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，进一步满足用户对旗舰轿车高阶智驾的需求。硬件上，英伟达Orin X芯片算力达到254TOPS，整车同时搭载包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器。在功能上，新车支持包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。智舱方面，2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版（5G），基于D100(6nm)芯片打造而来。

在四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，真正做到起步即高配，赋能用户高品质用车生活。

第二，底盘上的变化，之前的汉是四连杆的一个悬挂，现在目前升级成五连杆，并且标配了FSD可变阻尼的悬挂，高配车型它还带云辇-C，所以说开起来的行驶质感方面应该会有比较明显的提升。

第三，技术上使用了比亚迪的第五代DM混动技术，相对于秦L和海豹06，这个使用的是1.5Ti插混专用发动机，热效率可以达到45.3%，我想了一圈，目前量产发动机里面，热效率好像没有比它高的吧？

另外它的电混系统，从EHS160变成了EHS200，它整个混动系统的效率，会进一步提升，那表现在数据上，就是它的电机最大功率可以达到200kW，转速可以达到20000转，所以说这是一个高性能电机，它的加速数据，从零百加速7.9s变到6.9s，提升了1s，而亏电油耗从4.2L/100km变成3.8L/100km，综合续航提升到了1350km，这个数据在同级别里面表现还算不错的吧，你们说呢？

纯电版的汉EV除了入门级车型之外，都是标配800V快充的，它的具体价格是涨还是跌？你可以把汉EV或汉DM的各配置看一下，你就知道了，其实2025款汉EV的价格是明升暗降的。