离开了激光雷达的成本，百度称这套方案的成本最终能够降低到万元以内，可覆盖泊车、高速、城市等全域出行场景，最终效果能够轻松媲美超长距激光雷达的主流方案。更让人振奋的是，ANP3 Pro是“开箱即用”的产品，2024年上半年将覆盖360城，年底可实现全国都能开，换句话说，只要愿意，主机厂们甚至明天就可以全套上车。
据百度描述，这套方案就是为了十几万的车型准备的，要让“高阶智驾走向大众市场”。
根据乘联会的数据来看，在去年国内电动车销量中，10万-20万元区间渗透率为22.7%，已接近30万元以上大约30%的渗透率，这足以说明中低端车同样有着非常广泛的用户群体，高阶智驾的“降落”势在必行。
其实不止百度，整个行业对于高阶智驾“轻量化”的目标都是比较统一的。比如与百度极为相似的大疆，大疆在去年就宣布了自己的“7V”方案——用4颗环视鱼眼摄+1颗后视单目摄像头即可实现成本与智驾的平衡，而在此基础上只要加入1颗高通智驾芯片8650，即可达成“7V+100TOPS”，该方案成本不到七千元，就可以实现城区NOA功能，主要针对10-15万级车型。
除了这些坚持在视觉方案的企业之外，激光雷达方案上同样也有着不小的突破。
众所周知，激光雷达此前成本极为高昂，光这个部件动不动就是大几千元，加上其他软硬件成本，这导致激光雷达方案价格始终居高不下，不过随着行业发展，这种现状正在被扭转。
就在4月15日，速腾聚创发布了新一代长距离激光雷达MX，这款雷达在保证了高阶智驾的能力之外，最重要的特点就是便宜，成本仅需要200美元（约1440人民币），与行业主流的激光雷达相比，价格几乎少了整整三分之二，速腾聚创自己也表示，这款雷达的目标群体就是15万的车型。
除了激光雷达本身之外，实际上行业已经出现了高性价比的激光雷达全套方案。毫末智行在去年发布了毫末HP570，硬件使用1颗激光雷达+24个传感器方案，但最终成本仅为8000元左右，根据其当时规划来看，该方案会在今年下半年开始启动上市，并且将在100+城落地。