速腾 雷达最新摘要
- 速腾雷达另外,现在激光雷达也在打价格战,4月中旬,RoboSense速腾聚创发布M平台新一代中长距激光雷达MX。在新品发布会现场,速腾聚创CEO邱纯潮表示,“MX将以低于200美金(约合人民币1447.78元)的成本作为基础实现第一个项目的量产,并尽快将价格锁定到1000元左右。 查看详情>>
- 速腾雷达_泊车4月中,速腾聚创发布了M平台新一代中长距激光雷达MX,同时宣布行业进入“千元机”时代,一周后,百度Apollo发布纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3Pro,同时宣布高阶城市智驾的硬件成本进入万元时代。 查看详情>>
- 速腾雷达_传感器过去一年,纯视觉方案给激光雷达带来降本层面的不少压力。越来越多的车企,重新审视智驾传感器的配置策略,加之纯视觉技术逐渐成熟,激光雷达要么自我革命,主动帮车企降本,要么被市场舍弃,成为智驾产业链的“弃子”。 查看详情>>
- 速腾空间_实用性_雷达除了表彰优秀的技术或产品,为了让消费者沉浸式体验汽车智能科技产品的魅力,汽车观察还邀请了具有代表性的科技公司参与“智輅空间”主题展示。瑞发科的视频传输芯片、车联天下的“舱驾控”多域融合系统、车凌科技的软件技术、探维科技的激光雷达、一数科技的光学显示系统、赛目科技的通讯域控、Nullmax的行泊一体方案、壁虎科技的智能底盘等智能黑科技产品集中亮相,呈现出全景式的高科技场景。 查看详情>>
- 速腾性价比_雷达要达成这个目的,现在主流的方案肯定是不行了,粗略算一下当下高阶智能驾驶的硬件成本,其中计算芯片按照公认1美元1TOPS算,主流搭载双OrinX,成本也就是508美元,折合人民币近3700元(汇率按1美元兑7.25元算);激光雷达2颗算,平均单颗2000-3000元,取中间值,成本在5000元;毫米波雷达普遍搭载在5颗左右,按照每颗400元算,成本2000元。 查看详情>>
- 速腾雷达离开了激光雷达的成本,百度称这套方案的成本最终能够降低到万元以内,可覆盖泊车、高速、城市等全域出行场景,最终效果能够轻松媲美超长距激光雷达的主流方案。更让人振奋的是,ANP3Pro是“开箱即用”的产品,2024年上半年将覆盖360城,年底可实现全国都能开,换句话说,只要愿意,主机厂们甚至明天就可以全套上车。 查看详情>>
- 速腾雷达“进入200美元时代”的喊法,今年在业内开始流行起来。这方面,4月15日,速腾聚创发布基于M平台的新一代中长距激光雷达MX,首个项目量产价格下探至200美元级别,较此前M1Plus/M2500美元的售价,降了一倍多。 查看详情>>
- 速腾雷达2024年的新车型中,大热的问界M9、新版的极氪001和陷入舆论风暴的智己L7都是全系标配激光雷达,市场上对于激光雷达“是否必要”的争论也告一段落,越来越多的消费者开始认同“激光雷达=高阶智驾”的概念,这个曾经与自动驾驶高度绑定的传感器,正在以一种更平易近人的姿态走进千家万户。 查看详情>>
- 速腾雷达_挡风玻璃发布会上,RoboSense速腾聚创与Momenta共同宣布展开全面深化战略合作。双方将重点围绕高级辅助驾驶、无人出行服务领域展开全维度、全业务链的深度合作。目前,双方已基于MX全新定点项目持续深化合作,推动激光雷达及智能驾驶车规前装在更多主流车型中的规模化量产应用。 查看详情>>
- 速腾雷达_空间尺寸缩水,但性能没有打折扣,这款激光雷达属于中长距激光雷达,最远探测距离为200米,水平视场角120°,垂直视场角25°,126线(ROI区域等效251线),功耗仅为10W。这个数据可以满足智能驾驶系统前向主激光雷达所用。 查看详情>>
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