外观上，布加迪Chiron Pur Sport相比Chiron的变化不是很大，更多都是在细节设计和调校上。特别要说的是Chiron Pur Sport的后尾翼宽度达到了1.9米，要知道迈腾的车身宽度也只有1.8米多。
刚刚介绍保时捷911 Trubo S时，我说技术的进步让“舒适”和“性能”不再相悖，如果你愿意再加上一个“预算上不封顶”的条件，其实“性能”也可以和“奢华”做到完美融合，比如接下来要介绍的宾利Mulliner Bacalar和阿斯顿·马丁 V12 SPEEDSTER。
对于这两款车而言，尽管它们都搭载了12缸的发动机，但谈性能的话未免显得肤浅，毕竟功率和扭矩只是它们优雅的底气，闲庭信步才应该是它们应有的姿态，所以对于它们我更想说的是文化与内涵。
宾利 Mulliner Bacalar
全新的Mulliner Bacalar是在欧陆GT基础上打造的一款车型，它也是宾利时隔90年之后推出的第二款两门两座车型。车名Mulliner Bacalar中的“Bacalar”是位于墨西哥尤卡坦半岛上一个湖的名字，这种取自地名的命名方式是自2015年宾利推出Bentayga之后一直沿用的，Bentayga是大加纳利(Gran Canaria)群岛上一个岩层的名字。
宾利 Mulliner Bacalar
名字中的“Mulliner”则是宾利的一个特殊部门，它的历史可以追溯至16世纪，那时Mulliner还专注于打造豪华的马车车厢。今天Mulliner部门主要从事经典车服务、打造Mulliner车型和宾利全系车型的私人订制。因此Mulliner Bacalar的豪华程度并不需要我过多介绍，你希望的一切都可以全部拥有。
阿斯顿·马丁 V12 Speedster
与Mulliner Bacalar一样，V12 SPEEDSTER同样由阿斯顿·马丁的Q定制化部门打造。与其说V12 SPEEDSTER是一辆车，不如说它是一件艺术品，开放式的座舱设计让它能从众多车型中脱颖而出，设计上V12 Speedster融合了很多来自DBS Superleggera和Vantage车型的元素。
阿斯顿·马丁 V12 Speedster
此外，在V12 Speedster的车内，你还能看到很多飞机的剪影和“F/A-18”的文字，这是在向F/A-18大黄蜂战斗机致敬，仔细观察也能发现V12 Speedster座舱后部的轮廓与战斗机座舱罩的后半部分非常相似。
无论是布加迪的Chiron Pur Sport，还是宾利的Mulliner Bacalar，它们各自虽然在性能和豪华的领域都做出了极致的诠释，但这些在我看来只能称得上是量变，对于今天的汽车来说，或许只有加上了“新能源”和“AI”这两个标签才能被视作是质变、是未来，它们将给汽车注入全新的生命。
