外形设计保留了 EQG 概念车的设计语言，整车还是拥G 级家族的外观特征、沿用了 G 级方盒子的造型，新车尺寸为 4624/1931/1986mm，轴距为 2890mm。尾部的小书包是一个独立的储物空间。整车总质量为 3.5 吨，底盘悬架方面采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥，相信在越野能力上配合四电机的动力会有很大的突破。
内饰方面整体设计还是延用G级的设计语言，中控触控面板和银色装饰板很是熟悉，副驾方还有扶手配备，整体风格大气稳重，不会过于花俏。
再看动力配置，采用了四轮边电机技术，电机总功率最大432千瓦、峰值扭矩 1164牛顿米，一辆3.5吨重的车百公里加速也进需要 4.7 秒。此外，新车配备了 116千瓦时的电池组，但毕竟受限于车重及电机数量，WLTP 标准续航里程仅为473 公里。
功能上值得注意的是将搭载 G-turn 技术，能轻松实现原地调头，4 秒内就可以转一圈，单次最多连续转两圈；而G-STEERING 功能可以矢量锁止单侧轮胎，实现更小的转弯半径，另外原厂状态下涉水深度去到了850 毫米。由此可见，只要搭载了四电机，原地掉头功能就可以实现，但这在实际用车或极限越野中真的实用吗？