这套悬挂系统可以说是目前量产车里面最复杂、功能最强大的悬挂系统。在奥迪的悬挂技术里也可以理解为是SQ7/SQ8/RSQ8那套48V主动式防倾杆的进阶版，在48V主动式防倾杆中前后桥防倾杆都配备了一个48V电机，可以用相反方向控制左右两侧悬挂结构进行扭矩补偿，更高效地来主动控制车身侧倾，得益于此项技术，RSQ8已经在纽北赛道拿下了最速SUV的头名。
▲ 图为SQ7的电子主动防倾杆
而S8上这套系统则是为所有四个车轮位置的悬挂各配备了一个电机，多了的这两个电机可以说实现了质的跨越，甚至将颠覆我们对车身动态控制的传统认知：这套系统可以实现对每一个车轮的单独的精确控制。比如：不仅侧倾可以被精确抑制，纵倾一样可以被抑制；可以更快速的实现“魔毯”功能：通过起伏路面通过控制每一个车轮以保持车身平衡；可以按需抬高或降低某一侧车身以实现舒适上下车以及碰撞保护…也就是说这套系统可以打破悬挂系统被动适应重心+路面等的变化，而变成了主动控制任意状态下的车身姿态。也就是说，这款车的驾驶感受是一个前所未有的表现。
所以全新奥迪S8就是一台可开可坐、可动可静、带有无数光环又将浑身武功隐身于无形的登峰造极之作。起码目前从纯粹的产品力来说，S8或许还真的是目前世界上最好的四门轿车。公社君也无比期待它能早日来到中国市场，并有机会亲身体验。也相信它的一众拥趸必将不会对它失望。
