发动机盖下也有重大变化。但是根据汤姆森的说法，新款捷豹F-Type还将继续采用捷豹特有的铝质车身结构，这种稳定平台可为车辆带来精准的操控性。新款F-Type于2020年3月在德国市场推出，配备3种发动机：300马力的四缸发动机、450马力的V8发动机和575马力的V8发动机。两款V8发动机的排量均为5.0升。新车还非常注重动力性能和排放。因此，这个传统品牌可能会告别3.0升V6机械增压发动机。取而代之的是这位英国人为这款跑车界传奇车型首次安装的四缸发动机。
之前的5.0升机械增压V8发动机来自布里真德的福特发动机工厂，该工厂将于2020年9月关闭，无法再为捷豹提供相关产品。因此，接下来也许会使用开发伙伴BMW公司的V8发动机。这位新的设计总监证实了捷豹在考虑开发全电动F-Type的传言：“我们目前正在分析和研究这件事，也在考虑开发全电动跑车。在对此作出最终决策之前，首先，我们必须弄清楚为什么电动跑车会比搭载发动机的跑车更好。然而，现在我无法向您透露更多信息。”不过，我们可以从捷豹新设计中心的墙上窥见一斑，因为上面写着几个又大又简洁的字：“捷豹电气化”。
严凯伦是他的导师
您了解这位捷豹新设计总监吗？这位英国人在哈特菲尔德大学学习了机械工程专业，然后在伦敦的皇家艺术学院获得了汽车设计的硕士学位（获得这项工作的基本前提）。1984年，他在英格兰道顿的福特公司开始了自己的职业生涯。也是在那里，他遇到了严凯伦，也是他后来的导师。“我认识严长达35年，与他一起工作了18年”，汤姆森微笑着说。自从相识以来，他们始终保持着友好的师生关系。在福特公司工作两年之后，汤姆森转到了路特斯汽车公司，在那里工作的12年中，他升任该品牌的设计主管。
1.3万名工程师和设计师的家
2019年9月底，捷豹路虎成立了英国最大的技术中心。在盖登建立技术中心的主要目的是为了实现“零目标”。
“投资了大约5亿英镑”，捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施佩特说，“我们将首次让来自设计、工程和采购部门的员工集中在此办公，在这样的工作环境下，新车型的开发将会更快，更为有效。”捷豹路虎此前曾经宣布，要将伯明翰附近的布罗姆维奇堡工厂改建为英国首家电动豪华汽车工厂，未来将生产一系列新款电动汽车，包括下一代捷豹顶级车型XJ。同时，捷豹路虎还在汉姆斯霍尔（Hams Hall）建造了一个新的电池组装中心，该中心预计于2020年投入运营。
与伍尔弗汉普顿发动机制造中心（这是捷豹路虎全球电池和电动驱动装置生产基地）一起，这些工厂将为下一代捷豹路虎车型服务，BMW开发人员在新的开发中心非常受欢迎：因为，BMW和捷豹路虎将紧密合作开发新一代的电力驱动技术。BMW的eDrive技术未来将会成为捷豹路虎新款车型的系统基础，因为施佩特的长期战略“零目标”旨在实现零排放、零事故和零拥堵的美好未来。2020年，捷豹路虎的每个产品系列都将推出一款电动车型。
