放眼市场，日系/家用/SUV这些标签的组成，大部分都指向中庸、舒适的驾驶质感，马自达车型一贯是日系车的一股清流，长安马自达CX-5锐利的车身线条，已经在预示着其锐利的操控性。这辆SUV用灵敏的车头指向和紧致灵活的底盘动态，诠释着属于自己的人马一体。蜿蜒的山路，在脑海中仿佛成为赛道，坐在人体工学座舱内，指哪打哪的转向不仅在入弯的那一刻让人愉悦，弯中细腻的修正更令人赞叹，一气呵成、纵享丝滑。
紧绷的底盘和高强度车身，完美地抵消了庞大车身、高重心带来的不安分，面对起伏的山路、急促的弯道，对于侧倾的抑制十分有效，同时灵活车身也将大车的沉闷感抛除在后。在山路中况且如此，城市道路变线、入匝，信手拈来。而这些感受，在常规的家用SUV中，只能体会到半成，“东瀛宝马”可谓名不虚传。
·让侧倾小一点再稳一点
当然，如此痛快的过弯感受，当然离不开马自达的金字招牌——GVC（加速矢量控制系统），而在新马自达CX-5上，搭载的是GVC PLUS（加速度矢量控制系统升级版）。
驶入弯道，打动方向，发动机扭矩会略微降低，重心移到前轮，前轮抓地力提高，转向响应提高；弯中，方向渐进，扭矩略微还原，重心转至后轮，此时后轮抓地力提升，行驶稳定性同步提高；出弯，回正方向，系统微制动外前轮，施加回正力矩，抑制过度转向，大幅提升车身稳定性。整套系统协同，既能让驾驶者可以游刃有余地轻松过弯，又能减少过弯时身体的摆动幅度，不晕车更舒适。