这全是因为新车前轴和底盘刚性都是得到了阿法德巴赫 AMG 的专属全面强化，转向系统也应用了可调节的阻尼器，使得其拥有三种完全不同性格的转向手感，同时后轮转向系统也是奔驰的拿手好戏，配备这项技术的新车可以在低速阶段拥有更好的转向灵活性，而在高速阶段拥有更稳定的车身操控。
新 C63 AMG 的车身外观件也得到了全面的升级和强化，从车辆的前脸就可以看出与去年上市的普通新 C 区别开来。
由于前后和两个后轮拱小宽体的重新设计，新 C63 AMG 比新 C 轿车更长也更宽，甚至连轴距都比标轴车型要长一点。前引擎盖上的空气导流孔和车辆尾部的后扰流板除了服务于空气动力学的设计，还增加了视觉效果，彰显着与普通车型不同的尊贵与少见。
此外，这还是破天荒的头一次，AMG 将特有的阿法德巴赫苹果树的盾徽标志印到了引擎盖的正前方，奔驰大标的正上方，彰显着谁才是这台车真正的制造商。
新 C63 AMG 的前轮轮胎宽度 265mm，后轮 275mm，宽度甚至超过了许多超跑选手，轮毂尺寸也有 19 英寸和 20 英寸两个选项。
海外版本还有 C63 AMG 旅行车的版本，但是由于中国市场对于旅行车小众的受众和接受程度，国内上一代并未引进，估计新一代 C63 AMG 也不会见到了。
这其实是一个小小的遗憾，不仅是因为旅行车优雅修修长的造型，还是因为新一代 C63 AMG 增加了全新的电池和电气化模块，四门轿车小得可怜的后备厢空间将会被进一步压缩，而旅行车多出来的后备箱容积将会很好的补充这一缺点。