GA6替消费者免去了纠结的苦恼，其全系搭载最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米的1.5T发动机，匹配6速自动变速箱。而在经历春节返乡、疫情期间通勤等各种用车情节后，我开始明白这套1.5T6AT动力组合为何会成为传祺车型的黄金动力组合。
起步轻快，这是GA6给人的动力初体验，其油门响应是出色的，动力输出也足够干脆，但当你渐渐深踩油门，这种轻快的感觉会开始夹杂着小小的失落感——GA6的中后段缺了点爆发力，所以当你在高速超车时，会发觉那种一步到位的底气没那么足了，好在至始至终，其动力输出依旧是连贯顺畅的。
6速自动变速箱与这台发动机的配合也相当默契，平顺性完全没有问题，日常驾驶时乐于升挡位拉低转速省油，加速超车时又能精准地揣测到你的意图，甚至于当驾驶模式改变时，它也能给你有明显差异的脾性——ECO模式下升挡积极，NORMAL模式下连贯自然，而SPORT模式下却也气势不弱。
至于悬架调校，GA6整体的调校风格是偏舒适的，滤震表现相当不错，当遇上一些沟坎坑洼时，车身的弹跳和余震都能得到较好的克制，且保持足够的支撑性，这些都很符合其车型定位。
总结
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。
因为疫情缘故，这句话几乎成了人手一份的心灵鸡汤，但用它来做结语却也是最好不过的。自主品牌的“春天”已经越来越近了，这并不只是车市寒冬的慰藉，是实打实的希望，这种希望在GA6身上你就能目睹得到：依旧有合资品牌难以企及的性价比优势，但在设计层面开始有了自己的“名片”；依旧有丰富的配置，但开始注重氛围营造和用户体验；此外，在底盘和传统动力领域也开始有自己的经验积累和功底，就这些你有理由不相信自主品牌轿车的“春天”还到来不了吗？
