CX-30不到4.4米的车身长度在同级别不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也不要抱有太大期望，在前后排都乘坐1.8米乘客的情况下，后排乘客的腿部空间为一拳。另外后排配置也不算高，缺少USB接口比较遗憾。
后备箱常规容积虽然不算大，但是空间方方正正。将后排座椅放到，会形成一个接近纯平的平面，能够满足日常使用。另外高配车型标配电动尾门，并且开启高度可调，表现不错。
动力响应迅速，燃油经济性突出
CX-30全系搭载的2.0L SKYACTIV-G发动机，这台发动机上市已经有些年头了，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米的动力参数带动比较轻盈的CX-30可谓刚刚好。另外这台发动机不仅能够满足国6B的排放标准，还通过喷油次数的改变，喷油压力的提升等动作，在油耗不变的情况下，使动力响应变得更快，可以满足绝大部分消费者的动力需求。除最低配车型搭载一台手动变速箱外，全系均搭载我们同样熟悉的6速自动变速箱，这台变速箱升降档逻辑都非常聪明，燃油经济性也能领先同级对手。
当然最让人期待的，还是采用具备SPCCI火花控制压缩点火技术的SKYACTIV-X 2.0L发动机。最大功率133千瓦，峰值扭矩222牛·米，热效率甚至高达50%，SKYACTIV-X 2.0L的各项参数都堪称自吸届的王者，而且还是马自达次世代产品线中最重要的一环，所以不得不让人激动。搭载这台发动机的车型后续才会上市，非常值得大家期待。