但是在说到空间这个问题上，欧洲的车我早有心理准备。虽然V90 CC尺寸是中大型车，只不过车内这空间嘛，或许都比不上很多日本和美国的中型车。前排座椅调到正常位置后，后排腿部空间将将一拳。但这也无伤大雅，旅行车的“后备箱”才是杀手锏所在——空间自由度高，开口高度又比SUV低，搬运物件简直太方便了！随时可以来一场说走就走的旅行了，这不车主都已经把旅行箱放车顶了，不过别多想，只是起个范儿。
那就拉出来走两步呗。嘿，启动发动机的方法又好玩到我了——我们见惯了用钥匙拧的、用按键按的，我却是第一次见到用“拧”的，看来厂家为了做出差异化还真没少花心思。
时常听闻沃尔沃的发动机噪音大，我告诉你们，这是真的。只不过V90 CC整车的静谧性做得委实不错，在发动机没有发力的时候是听不到多少嘈杂的噪音的。这具沃尔沃的发动机最大功率187千瓦，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，官方标定的最大扭矩转速是1500-4800rpm，事实上在日常行驶中想要获得不错的加速，踩一脚油门转速就积极地飙升到近4000转！我之前还一直认为宝马的车型随便踩踩就飚3000转是不是太神经质了，看来沃尔沃更甚。当然伴随而来的就是传说中那发动机的噪音了。
有必要说一说V90 CC的底盘。V90使用的是一套全时四驱的驱动方式，双叉臂前悬、多连杆后悬，并且后面的是空气悬架，它会根据路况来自动调整软硬高低，不能手动调节。驾驶模式甚至有起伏路一项可选，只不过只能在低速的时候生效。一套华丽的组合。配合上21寸大轮毂、高功率发动机、又喜欢飚高转速，近1.9吨的自重，油耗实在不低，就算是8AT的变速箱，对于节油也是力所不逮，所以目前为止平均油耗15.5L每百公里（讽刺的是官方宣称百公里油耗7.7L）。当然啦，汽车之家车主口碑上在其他项都很满意的情况下一致认为油耗太高，很真实啊。
