要知道，在传统燃油车上，溜车时发动机的牵制力会和车辆的惯性产生反作用力，导致车辆有轻微的拖拽感，而插电混合动力车型则在此基础上加装一套动能回收装置，那么车辆在溜车或者制动时，车辆得到的反作用力会更加明显，这也是很多插电混合动力车型在回收动能时有明显拖拽感的主要原因。而探岳GTE不同，其动能回收系统的切入动作很细微，几乎察觉不到它的存在。
燃油经济性是否有保证？
轱辘哥实测的油耗是9.1L/100km，单看数据只能说中规中矩，但轱辘哥要告诉大家，由于当时先测了车辆在馈电状态时的驾驶体验，结果油耗测试时，试驾车一直都处于馈电状态，这对油耗测试造成了一定影响。换言之，车辆在馈电状态时的百公里油耗是9.1L/100km。实际上这样的燃油经济性已经比很多插电混合动力车型好。
馈电时的油耗不错，那么在电池电量充足时的燃油消耗量更不用担心，官方提供的数据是2.0L/100km。
探岳GTE能有如此优秀的油耗表现，主要得益于电机的勤奋工作，正如上文所述，车辆在起步或低速行驶时，车辆的动力由电机提供，并且在车辆在加速和爬坡过程中，电机也辅助发动机向车轮输出动力，这大大减轻发动机的工作量，从而让车辆节省了不少燃油，毕竟这些情况都是车辆最耗油的时候。
