DTC动态扭矩控制四驱系统可提高车辆在湿滑路面行驶的稳定性以及一定程度的非铺装路面通过性，它的主要用途在城市道路；DTV动态扭矩矢量控制四驱系统能够提供更好的脱困能力，可以满足一些中轻度越野需求，适合经常户外郊游的朋友。
得益于更大的接近角和离去角，面对非铺装路面时会比皓影更沉着。但没有差速锁还是更多把它限制在城市之中。
探岳的四驱车型在这四款车中最为丰富，6款车型都有四驱系统。售价在23.39—31.39 万元区间。同样是城市SUV，探岳全时四驱的设置越野能力要优于皓影。
探岳搭载的这套4Motion智能四驱系统能够基于驾驶员操作的制动、油门、转向及发动机、传统器和车轮转速等电子信号对路况进行全程分析，从而对前后轮输出扭矩进行实时调节，不用人为干预或操作。不过在曾经的测试中我们发现，探岳爬坡时需要关闭泊车辅助系统，否则在即将达到坡顶时，前雷达会将陡坡视为障碍物，进而自动刹停。这在某种程度上可以视为一个小小BUG。最重要的是探岳四驱车型售价偏高，两驱车型性价比明显更高。这个售价之下讨论四驱差别在我看来意义不大，建议德系粉丝们直接考虑奥迪Q3吧。
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谁是性价比之王
负责任的男人不但“有勇”还要“有谋”。除了翻山越岭，一家人舒适出行更是重中之重。
如果说起舒适性配置，很多人第一时间会想到“日产大沙发”。日产在座椅方面的优良传统在奇骏身上继续发扬，三层座椅填充保障长途舒适。除入门车型外，奇骏全部采用皮质座椅提升质感的同时加热功能对北方地区特别贴心。
