其实这次情况我大致也猜得出来了。老孙这人不坏，就是很多时候嘴巴很让人讨厌。大概率就是老孙看老郑的车真不能越野，才出言阻拦的。这其实就要说到横置平台车型的四驱特性了，绝大多数横置平台四驱系统都为适时四驱，很难做到在极限情况下前后50：50的动力分配。这一缺点在越野环节中需要脱困的情况下将会被无限放大。当然横置平台也有全时四驱的车型，三菱Lancer evo就是代表，但这是少数中的少数。
那想入手一台真正的硬核越野车型门槛就很高了吗？其实也不是，今年年内重新上市的大通MAXUS D90 Pro就一个低门槛的选择。在17.98-27.68万元这个售价区间，能给到纵置平台的全时四驱性价比确实很香。并且大通MAXUS D90 Pro在中高配车型上还配备有中央差速器和机械牙嵌式后差速锁，毕竟这是一款面向硬核用户的硬派越野车型，核心配置给的很足。
当然纵置平台的好处不仅仅可以配备全时四驱系统这么简答，得益于发动机的纵置布局，前桥悬架的空间得以释放，大通MAXUS D90 Pro配备了双叉臂独立前悬架，相比横置平台车型上常见的麦弗逊式独立前悬架，整体性能有了大幅度提升，后悬架部分贼采用了非独立的多连杆式悬架结构。当然能同样得益于纵置平台，车辆的整体重心更加靠近于车辆几何中心位置，让车辆的平衡性得到保证，这一点在实际的越野脱困情况下也非常的重要。