动力系统方面，大通MAXUS D90 Pro提供汽油和柴油版本动力总成。其中柴油版车型将搭载上汽π Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，分高低功率版本，最大马力分别为163Ps和218Ps，最大扭矩分别为400N·m和500N·m。汽油版则采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为218Ps，最大扭矩为350N·m。单纯考虑越野工况的话，柴油版本是首选，但其实大多数人买车不仅仅是玩乐还要考虑日常通勤，汽油版显然更值得考虑。
值得一提的是早在成都车展就已经亮相开始众筹的大通MAXUS D90 Pro亚马逊版本已经即将交车，在原厂就进行了改装的情况下大通MAXUS D90 Pro亚马逊版就安装了前绞盘和涉水喉，接近角28度，离去角25度，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。硬实力相当出众。
“说实话，你那车确实跟着他们出去玩差点意思，老孙虽然说话难听，但也是真话”
“哎，也不是我不想买硬派越野，坦克300排队都排到明年去了”
“你要这么说，其实可以看看大通的D90 Pro，越野硬实力方面相当扎实。”
“大通这牌子？会不会？”
“你先去4S店看看，找个试驾车自己试试不就知道了”
以坦克300为首的一众中国品牌的硬派越野车型正在崛起，大通MAXUS D90 Pro也正是这样一款车型，从头到尾的硬核配置对于越野玩家来说是更低门槛的选择。这个售价区间能给到纵置平台的全时四驱外加两把锁和原厂AT胎确实很香。加上原厂的涉水喉和不俗的通过性，大通可以说确确实实地了解这些越野玩家的痛点。越野这个小众市场能有更多出色的车型出现，无疑是所有越野玩家的福音。