微蓝6 PHEV的内燃机动力来自于1.5L排量的自然吸气四缸发动机，这台发动机它采用阿特金森循环，最大功率为75kW。为了达到省油的效果，这台发动机取消了启动电机，极大减轻了发动机重量，同时采用了全新设计的进气歧管以及低摩擦技术。全新设计的进气歧管可以提升发动机中低速扭矩的同时，更完美配合智能电驱系统，扩大发动机燃油经济区。而新一代裙部涂层以及低张力活塞环，新的低阻力设计的曲轴、连杆、活塞运动系统及机械式气门挺柱，有效降低摩擦。
微蓝6 PHEV采用业内最好的插混技术——PS动力分流技术（Power Split），在全车速范围、全工况下不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，可在 10种不同的工作模式间自如切换，达成传动效率、操控体验和燃油经济性的完美平衡，消除低电量时动力随之减弱的弊端。
实际驾驶来说，微蓝6插电混动准备了三种驾驶模式，分别是NORMAL、SPORT和HOLD。在HOLD下，车辆会尽可能地采用发动机驱动车辆，从而保证电池组中的电量保持在较高的水平，这类似于电量保持模式。SPORT模式下，微蓝6插电混动版车型将尽可能地调用电动机和发动机同时输出动力，从而提供比纯电版车型更加运动的驾驶感受。NORMAL应该是最适合日常驾驶的驾驶模式，系统会根据路况、驾驶风格等因素时时调整动力来源，从而实现最高效地驱动。从数据可以看出，在纯电驱动模式下，微蓝6插电混动车型的百公里耗电量为12.8千瓦时，低于纯电版车型的百公里耗电量。
