揽胜 底盘最新摘要
- 揽胜扭矩_底盘_内饰此外,全球首创的6D智能动态底盘将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起,在加速、制动和过弯时提供近乎水平的车身姿态,再搭配专为SV车型研发和调校的底盘组件等技术,提升了车辆的操控和驾驶乐趣。 查看详情>>
- 揽胜扭矩_底盘_内饰此外,全球首创的6D智能动态底盘将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起,在加速、制动和过弯时为车辆提供近乎水平的车身姿态;搭配专为SV车型研发和调校的底盘组件等技术,提升车辆的操控和驾驶乐趣。而更为吸晴的是全球首创的23英寸碳纤维轮毂,配合碳陶瓷制动系统,让整车簧下质量减少达70公斤。 查看详情>>
- 揽胜底盘_前保险杠_座椅在底盘方面,它使用了全球首创的6D智能动态底盘,堪称市面上最为复杂的悬架系统之一,首次将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起,这种革命性的半主动系统,不再需要传统的防侧倾杆,能有效地减少了车辆俯仰和侧倾,在急加速、制动和转弯状态下保持近乎水平的车身姿态。再加上路虎享誉全球的ATRS全地形科技,使它同时具备超跑般的动态公路性能和全地形SUV强大的通过能力。谁说鱼和熊掌不能兼得,要公路体验就得放弃越野性能? 查看详情>>
- 揽胜性能_发动机_底盘更值得一提的是,工程师们还为全新揽胜运动SV研制了一套“6D智能动态底盘”,这套底盘系统是最为复杂的悬架系统之一,因为它首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统相结合,并且用半主动防侧倾系统取代了传统的防侧倾杆,以便更有效地控制车辆俯仰和侧倾状态,如此一来,便能在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态。 查看详情>>
- 揽胜发动机_底盘_前保险杠于是工程师们为全新揽胜运动SV研制了一套“6D智能动态底盘”,这套底盘系统是最为复杂的悬架系统之一,因为它首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统相结合,并且用半主动防侧倾系统取代了传统的防侧倾杆,以便更有效地控制车辆俯仰和侧倾状态,如此一来,便能在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态。 查看详情>>
- 揽胜油门_底盘关于其底盘技术,全新揽胜运动版SVEditionOne是首款采用全球首创的6D智能动态底盘的车型。该系统融合了液压互联阻尼器、可调节高度的空气弹簧和俯仰控制系统,创建了一种革命性的半主动悬挂系统。这种设计使得车辆在极速行驶、急剧制动或是转弯时都能保持稳定的车身姿态,显著减少车辆的俯仰和侧倾。 查看详情>>
- 揽胜涡轮_底盘_机盖全新SV模式优化了转向、八速自动变速箱、油门响应、排气声浪和6D智能动态底盘,其中的6D智能动态底盘首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起,可有效减少车辆俯仰和侧倾,在极限工况下保持车身姿态。 查看详情>>
- 揽胜底盘_前保险杠_座椅极致智能底盘,能跑赛道,也能上山下河。它是第一款配备全球首创6D智能动态底盘的汽车。该系统是最为复杂的悬架系统之一,首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。这种革命性的半主动系统,不再需要传统的防侧倾杆,有效地减少了车辆俯仰和侧倾,在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态;全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比,可显著提高车辆灵活性和操控感。再加上路虎享誉全球的ATRS全地形科技,使其同时具备超跑般的动态公路性能和全地形SUV强大的通过能力。 查看详情>>
- 揽胜黑色_底盘_马力新车还将在底盘上增加动态响应专业版车型,在车辆入弯时通过两侧悬挂的不同支撑力度,实现过弯时更具信心的体验。并且,车辆的自适应越野巡航控制也加入到路虎经典的全地形反馈系统中,车辆可以在不同道路情况下调整底盘悬架的表现,而驾驶者只需操控方向盘。 查看详情>>
- 揽胜底盘_性能道路坑洼是城市交通中一个常见但容易被忽视的问题。随着时间的推移,道路的磨损、气温变化等因素都会导致道路产生不同程度的坑洼。这些坑洼对于车辆来说,尤其是底盘较低的轿车而言,可能会造成严重的损害。然而,在面对这些坑洼时,有些司机却采取了任性的态度,直接驶过而不减速或躲避,这种行为不仅对车辆造成了直接损害,还可能对道路交通秩序产生不良影响。 查看详情>>
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