沃蓝达 电机最新摘要
- 沃蓝达电机_动力_发动机之后,通用Volt、本田i-MMD、上汽EDU等双电机混动系统相继问世,现就市场上几款主流双电机混合动力车型参数(表1信息源于网络公告)及其搭载的双电机混合动力系统(表2图片源于网络)做简要的统计对比及优缺点分析。 查看详情>>
- 沃蓝达电机P0:电机布置在发动机前端轮系内,BSG,布置简单。动力总成结构可保持不变,欧洲车企使用较多,奔驰较多使用P0-48V配置。一般把P0电机也叫BSG电机,P0微混成本相对较低,带能量回收和自动启停功能,一般节油率可达到5%-8%。 查看详情>>
- 沃蓝达电机回顾扁线电机的发展历程,在国外雪佛兰Volt与丰田第四代Pruis早已经开始应用扁线电机,而国内这方面的研究虽然起步较晚。但近期,特斯拉、上汽新能源、极氪、比亚迪等新能源车企都加快了将圆线电机替换成扁线电机的步伐。 查看详情>>
- 沃蓝达动力_电机_发动机C15TDR高效版发动机在材料上运用复合材料制造的一体化进气歧管与气门室罩盖,获得更好的轻量化和密封性能。同时取消掉了黑色箭头处上动力版发动机的轮系结构(空调压缩机、转向机和机械水泵),采用的双电机系统中的发电机作为发动机的启动电机。 查看详情>>
- 沃蓝达充电_电机从技术角度来看,油电混合动力也有几个门派,但相比之下,本田i-MMD混动系统却是最适合搭配插电系统的。CR-V锐·混动e+的特性更偏向于电动车,无论是中低速行驶,还是达到160km/h的高速巡航,电机都能直接驱动车辆行驶。即使在低电量状态下,系统自动切换为混动模式,发动机也向发电机传输能量,由驱动电机驱动车辆行驶。因此CR-V锐·混动e+拥有纯电动车反应直接,动力随传随到,加速凌厉的优势。到了高速巡航时,发动机直接连接驱动,E-CVT传动效率远高于一般增程式电动车! 查看详情>>
- 沃蓝达动力_启动_电机其中,增程式油电混合驱动版JLTV动力总成由V8柴油发动机(最大输出功率296千瓦)+发电机(最大发电功率120千瓦)+2组轴间驱动电机(最大输出功率均为103千瓦)+装载电量为12度的磷酸铁锂动力电池系统。 查看详情>>
- 沃蓝达车轮_电机没错!丰田的E-CVT的本质就是基于这个思路。说白了就是利用汽油机和电机的转速差来控制车辆的车轮速度,完成动力分配任务(这样说完全不严谨,但主要是想让大家容易理解,因此做了“俗气的简化”)。不得不说这个思路实在太经典!当然真正的E-CVT还要考虑比如倒车的需求,因此行星齿轮系统的结构比上面用来描述原理的基本结构要复杂,比如需要用到2台电机(如图)。 查看详情>>
- 沃蓝达充电_电机从技术角度来看,油电混合动力也有几个门派,但相比之下,本田i-MMD混动系统却是最适合搭配插电系统的。CR-V锐·混动e+的特性更偏向于电动车,无论是中低速行驶,还是达到160km/h的高速巡航,电机都能直接驱动车辆行驶。即使在低电量状态下,系统自动切换为混动模式,发动机也向发电机传输能量,由驱动电机驱动车辆行驶。因此CR-V锐·混动e+拥有纯电动车反应直接,动力随传随到,加速凌厉的优势。到了高速巡航时,发动机直接连接驱动,E-CVT传动效率远高于一般增程式电动车! 查看详情>>
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