阿特兹 车门最新摘要
- 阿特兹空间_胎压_车门4.暴晒后降温提醒:夏日出行不可避免地会遇到暴晒情况,网上常见的几种降温方式,有些非常不可取。一是购买“降温喷雾”,这种“产品”本身的安全系数就非常低,它们所喷出的气雾大多属于易燃易爆的范畴,实际发生起火和爆炸的案例已经不在少数,况且气雾本身是否对身体有害,也很难考证(喷酒精或水就更扯了,纯纯安全隐患与心理安慰);二是前挡风、发动机舱冷水降温,这种方式也很扯,况且不论是是玻璃本身、周围塑料件、橡胶件经过暴晒之后,已经处于高温状态,经过瞬间的骤冷,轻则加速老化,重则变形、破裂、直接损坏(一般的汽车车身漆面,如果经常反复经历高低温的变化,也容易老化、鼓包、损坏);三是打开对侧车门,用力开关门几次,这个从物理层面看我认为是有用的,但用处不大,比起呼出去的那点热气,对车门的损耗要更严重一些吧……反正我一边就是打开天窗和前后对侧车窗,正常行驶几分钟,也就差不多凉快了。喜欢吹空调的小伙伴可以把车窗开个缝隙,先打开风扇吹几分钟,排排热气(顺便等一下水温),再关闭车窗,正常开空调即可。 查看详情>>
- 阿特兹车身_车门_发动机舱打开车门,车门和翼子板螺丝均没有发现有扭动拆卸痕迹,也没有发现有修复痕迹。单从这些方面来看,车辆没有问题,而且车况还很好。但是毕竟是二手车检测,不能只看表面,需要检查注意的地方还很多,外观检测才是一个开始。 查看详情>>
- 阿特兹引擎_车门_座椅从侧面来讲的话,相对来说可能是比较的平淡的,她并没有使用更多的元素进行点缀,但是它的运动感觉是非常的强,这一次的腰线是一个双腰线的设计,同时车厢边缘也是使用的银色镀铬条进行连接,车门的最底部的话是加入了一个内凹式的设计,底部的龙骨则是一个多辐式的造型,最亮眼的可能就是它的尾翼方面的呈现,这一次依旧是一个大溜背的造型。 查看详情>>
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- 阿特兹车身_雷达_车门打开车门以后就会有一种迫不及待想坐进去的感觉,那种吸引力可能只有真正拥有了阿特兹的人才会感觉得到,曾几何时的东瀛宝马或者弯道之王都已逝去,取而代之的阿特兹更加神秘和值得期待,2.5L的自吸发动机就如同一颗大心脏,随时随地都供给着充足的动力,还有操控方面的完美表现是无可取代的 查看详情>>
- 阿特兹车身_车门_车漆针对来自侧面的碰撞风险,阿特兹的车顶、B柱和车底还通过高刚性的环形结构联结,增强了结构强度,防止来自侧面的撞击力让车厢变形。此外,阿特兹车身的被动安全性设计涵盖了更多细节部分,车门采用了M型整体冲压打造,整体为无缝机构,车门内部还装配了侧碰撞杆,能够高效率分散冲击力,抑制车门被撞入车厢。 查看详情>>
- 阿特兹车身_车门_车漆针对来自侧面的碰撞风险,阿特兹的车顶、B柱和车底还通过高刚性的环形结构联结,增强了结构强度,防止来自侧面的撞击力让车厢变形。此外,阿特兹车身的被动安全性设计涵盖了更多细节部分,车门采用了M型整体冲压打造,整体为无缝机构,车门内部还装配了侧碰撞杆,能够高效率分散冲击力,抑制车门被撞入车厢。 查看详情>>
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- 阿特兹载重_车门_格栅另外,马自达阿特兹还采用了M型整体冲压车门,减少了主要构件的开口,增加了自身刚性,在车门内部加入了多条侧碰撞杆,高效分散了碰撞冲击力。此外,车身上的十字截面冲撞盒、M型车门防撞梁、底部通道加固件和多路径撞击传导结构设计,可有效分散车辆碰撞时的冲击力。令车辆在任何一场事故中,都能将碰撞对驾驶员的伤害降到最低。 查看详情>>
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