瑞虎e 独立悬架最新摘要
- 瑞虎e轴距_充电_独立悬架底盘悬架方面,采用前麦弗逊式独立悬架+多连杆式后独立悬架设计。并且整车基于奇瑞新能源T1X平台打造。车辆的离地间隙高达161mm,通过整车平台化的设计,车辆在过滤细微颠簸以及行驶稳定性方面拥有突出的实力,所以车辆在运动能力以及车辆通过性能方面拥有同级别最高效的产品力。 查看详情>>
- 瑞虎e独立悬架_排气管_内饰另一个区别则是四轮独立悬架结构,目前老款瑞虎5x仅有1.5T版是有固定观赏天幕和后四连杆独立悬架,但是新款全部取消,由此瑞虎e反倒成了独苗一个,唯一老瑞虎5x原汁原味的结构(凯翼炫界除了保留观赏天幕外,后悬也更改为扭力梁版本),只能看后续的另一个出口版本是否启用四轮独立悬架了。 查看详情>>
- 瑞虎e大灯_续航里程_独立悬架瑞虎e采用的是来自日本安川电机最大功率为95kw的永磁同步电机,最大扭矩为250牛米,电池容量为53.6kwh。至于风冷温控系统,则是由宁德时代提供。据官方给出的数据,瑞虎e的续航里程为401km。前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,动力表现还算出色。 查看详情>>
- 瑞虎e动力_独立悬架_三档新款瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合,前后独立悬架在同级别车型中可谓非常良心了,虽然整体调校偏软缺乏支撑性,但却带来了非常不错的乘坐舒适性,尤其对于后排乘客来讲,一个舒适的悬架能减轻纯电动车乘客的眩晕感和不适感。 查看详情>>
- 瑞虎e独立悬架_踏板_车身经过实际体验,车叔对瑞虎e的行驶品质也有了一定的感受。瑞虎e配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架在实际体验中底盘整体性并不强,给人的感觉比较松散,在经过减速带时,后轴的弹跳性也比较高,这对于一台后多连杆独立悬架的车型来说,底盘调校并不算十分到位。 查看详情>>
- 瑞虎e动力_独立悬架_三档新款瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合,前后独立悬架在同级别车型中可谓非常良心了,虽然整体调校偏软缺乏支撑性,但却带来了非常不错的乘坐舒适性,尤其对于后排乘客来讲,一个舒适的悬架能减轻纯电动车乘客的眩晕感和不适感。 查看详情>>
- 瑞虎e速度_独立悬架_格栅至于转向方面,瑞虎e的方向盘手感不错,指向性也还算精准。值得一提的是,瑞虎e采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合,这在同级别中并不常见。可以让车内乘员感到充足的乘坐舒适度。所以,在驾驶感受方面,全新瑞虎e整体感觉还不错,无论是续航能力,还是动力输出,都是城市通勤车中的佼佼者。 查看详情>>
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