凯程F70 发动机最新摘要
- 凯程F70改装_发动机_性能对于行业来说,这或许又是一个技术性的革新,对于行业的标准又提升到了一个更高的层次,传统的发动机将会面临用户的审视,并可能因此成为品牌的槽点,这将会促使更多的商用车企加入到内燃机的改革中来,这对于整个行业来说,又会是一个大的改变。 查看详情>>
- 凯程F70耐用性_动力_发动机长安凯程F70虽然是一款新车,之前我并没有太过关注。但当我看到自动挡车型9.98万起的时候,再加上产品宣传页的进口6AT、航天三菱2.4T发动机等参数,一下次提起了我的兴趣。尤其是9.98万-13.48万完全就是一辆合资紧凑型轿车的价格,这样的价格加上这款车型的综合素质来说,足以打消大部分人的顾虑。长安凯程F70的成功之处就在于,有一个良好的价格区段,让消费者能通过这款车超低的准入门槛,慢慢接近皮卡。 查看详情>>
- 凯程F70独立悬架_发动机_座椅除了越野能力,凯程F70搭载的这台来自五十铃的2.5T柴油涡轮增压发动机也是一大加分项。熟悉五十铃的朋友知道,其柴油机技术在行业内首屈一指,这台发动机便是五十铃的明星产品。账面参数为最大马力150匹,最大扭矩360牛米,在同排量柴油机中,它的动力更强,在极限越野场景中能很大程度提升脱困能力。 查看详情>>
- 凯程F70车头_座椅_发动机凯程F702.4T自动四驱标轴领航型汽油采用2.4发动机,最大马力211,峰值扭矩达到320,匹配自动(AT)变速箱。2.4发动机搭配在凯程F70上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万皮卡车型中排在83位。 查看详情>>
- 凯程F70车身_座椅_发动机凯程F702.4T自动四驱标轴领航型汽油采用2.4发动机,最大马力211,峰值扭矩达到320,匹配自动(AT)变速箱。2.4发动机搭配在凯程F70上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万皮卡车型中排在82位。 查看详情>>
- 凯程F70车尾_座椅_发动机凯程F702.4T自动四驱标轴领航型汽油采用2.4发动机,最大马力211,峰值扭矩达到320,匹配自动(AT)变速箱。2.4发动机搭配在凯程F70上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万皮卡车型中排在84位。 查看详情>>
- 凯程F70车头_方向盘_发动机凯程F702.4T自动四驱标轴领航型汽油采用2.4发动机,最大马力211,峰值扭矩达到320,匹配自动(AT)变速箱。2.4发动机搭配在凯程F70上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万皮卡车型中排在85位。 查看详情>>
- 凯程F70发动机_座椅加热_启动发动机盖液压撑杆同样体现了凯程F70用心的细节设计,皮卡车型车身高度相对较高,并别行驶环境相对复杂,液压支撑杆能够更好的提供助力和支撑,便于有需要时轻松开启发动机盖。此项配置往往出现在20万以上级别轿车或SUV车型,也侧面反映出凯程F70的精致定位。 查看详情>>
- 凯程F70悬架_稳定性_发动机而在乘坐舒适性方面,车辆的路感还是比较清晰的,可以看到行驶时有比较清晰的振动反馈,不过经过悬架的滤振之后变得比较柔和,并不会觉得颠。此外,新车在160km/h下的NVH表现还是可以接受的,高转速下的柴油发动机有比较明显的声音传入车厢,但路噪和风噪控制的还是比较不错的,再加上注重韧性的底盘调校。 查看详情>>
- 凯程F70悬架_稳定性_发动机而在乘坐舒适性方面,车辆的路感还是比较清晰的,可以看到行驶时有比较清晰的振动反馈,不过经过悬架的滤振之后变得比较柔和,并不会觉得颠。此外,新车在160km/h下的NVH表现还是可以接受的,高转速下的柴油发动机有比较明显的声音传入车厢,但路噪和风噪控制的还是比较不错的,再加上注重韧性的底盘调校。 查看详情>>
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