法拉利SF90 座椅最新摘要
- 法拉利SF90动力_座椅内饰方面,法拉利SF90XX门板、中央通道及内饰地面均采用织物材质,多功能控制区域采用碳纤维材质,座椅为专属的赛车座椅,运动氛围拉满。此外,这款车型还配备了全新的数字仪表盘和触摸屏中控台,提供了丰富的信息显示和交互功能。 查看详情>>
- 法拉利SF90内饰_车窗_座椅法拉利设计团队为法拉利SF90XXStradale打造了专属赛车座椅,采用清晰可见的碳纤维管状框架及座垫支撑结构,在不影响驾乘舒适性的同时,提升了动态驾驶乐趣。靠背的旋转机械装置由弹性装饰材质打造,令靠背与坐垫间的空隙隐匿不见,并与座椅架构完美融为一体。因此,新车的座椅不仅能提供靠背调节功能,同时在外观上如同一体式座椅一般,始终呈现浑然一体的视觉美感。相较法拉利SF90Stradale采用的一体化座椅,该设计与碳纤维架构的应用助力新车座椅减重1.3公斤。 查看详情>>
- 法拉利SF90翼子板_扰流板_座椅在内部,门板、中央通道和垫子在形状和材料上都得到了简化。仪表板的顶部是Alcantara,而底部是受赛车启发的“技术面料”。门板现在也有百叶窗,隐藏开关和门把手。“换档门”(变速箱控制装置)现在出现在中央通道的中央位置,更靠前,车窗开关和钥匙室出现在控制台的二级上。最后,座椅采用靠背机构,采用弹性装饰材料集成,使其碳纤维结构看起来像一体式。总而言之,座椅比Stradale的单件式座椅节省了2.8磅。 查看详情>>
- 法拉利SF90动力_座椅外观的主题是空气动力学,车内的主题就是减重。内饰在设计和布局上和SF90Stradale相差无几,主要是通过多种措施减重,来打造赛车级座舱。比如门板、中央通道和地板,通过高性能织物的使用,这些部件的造型得以简化。门板内侧有三个百叶窗设计元素,与车轮拱罩上的通风口相呼应。专属的赛车座椅,采用碳纤维管状框架及座垫支撑结构,靠背的旋转机械装置由弹性装饰材质打造,同时相较SF90Stradale的座椅减重了1.3公斤。 查看详情>>
- 法拉利SF90尾翼_座椅_发动机虽然下压力大幅增加,但是SF90XX的轻量化成绩就显逊色了许多,比起常规版本的车型,这个下压力可谓是非常极致了。比起常规车型SF90XX的总重量只减轻了10千克,从1570公斤,降到了1560公斤。减重主要来自主要来自发动机贡献的3.5公斤和新型的碳纤维运动座椅贡献的1.3公斤。 查看详情>>
- 法拉利SF90座椅_车速_发动机内饰方面,新车通过多种减重措施打造赛车座舱体验。门板、中央通道及内饰地面均采用织物材质。在多功能控制区域则采用碳纤维材质。座椅新车采用了专属的赛车座椅,可以清晰看到碳纤维管状框架及座垫支撑。座椅重量相较于普通版车型轻了1.3公斤。 查看详情>>
- SF90车尾_座椅_发动机坐进车内,内饰设计走了简洁大方路线,让人感到很舒服。该车方向盘外观看起来非常好,采用真皮/碳纤维材质,造型十分的战斗。让我们看一下中控,中控台设计合理,让内饰设计颇具层次感,看着相当稳重。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮,该车仪表盘呈现出前卫个性的设计风格,造型走了运动路线。该车采用了真皮座椅,配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节等功能,乘坐起来十分舒适。 查看详情>>
- SF90车尾_座椅_动力内饰方面,内饰设计比较时尚大气,充满战斗气息。该车方向盘设计不错,配备了电动上下+前后调节,方向盘记忆、方向盘换挡等功能,握感饱满细腻。从中控来看,该车饰以简洁时尚的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,细节做的还是很到位的。让我们再来看看仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出干练的设计风格,看起来非常清秀。该车采用了真皮座椅,配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节等功能,整体的舒适性和包裹性都还不错。 查看详情>>
- SF90车灯_座椅_驻车内饰方面,内饰呈现出动感活泼的设计风格,体现了设计感。该车方向盘设计不错,采用了真皮/碳纤维材质,给人有一种想去驾驭它的冲动。从中控来看,该车配备简洁时尚的触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,看起来前卫个性。最后再来看下仪表盘和座椅,该车配备干净清爽的仪表盘,新潮的设计元素让人一眼就记住了它。该车采用了真皮座椅,座椅宽大厚实,乘坐起来十分舒适。 查看详情>>
- SF90车灯_座椅_动力来到SF90车内,内饰设计比较干练,体现了设计感。该车方向盘造型设计十分朴实,配备了电动上下+前后调节,方向盘记忆、方向盘换挡等功能,给人眼前一亮的感觉。从中控来看,该车饰以简洁时尚的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,很符合该车气质。让我们再来看看仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出时尚简洁的设计风格,看上去很有敦实的感觉。该车采用了真皮座椅,配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节等功能,支撑性和舒适性不错。 查看详情>>
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