动能回收指的是将汽车在滑动、减速时会产生动能运用起来给电池充电。英文名是Kinetic Energy Recovery System，简称KERS。该功能主要被运用在混合动力汽车、纯电动车上。运用动能回收功能之后，混合动力汽车可实现更低的油耗；电动汽车则是可以实现更长的续航。
原理上动能回收是电机将电能转化为机械能的过程，运用了物理上电生磁的原理。两个磁场在通电之后会产生互斥或者互相吸引的力，电机从而实现运转；通过电磁感应原理，电机同样可以作为发电机工作，将机械能转化为电能，最后将产生的电能储存到电池中。
结合到实际操作，当驾驶员松开加速踏板时，动力电机并不会输出动力，而是会起到发电机的作用。这是一个将车辆机械能转化为电能的过程，被转化出来的电能会储存在电池组中。除了发电以外，发电机的两个磁场也会产生与电机输出相反的力矩，此时就会实现电机反转，使得车辆产生制动效果。
目前常见的动能回收系统共有三种：
1.简单叠加制动能量回收：简单叠加制动能量回收是最简单的动能回收系统，在驾驶员同时未踩到加速踏板以及制动踏板的情况下，车辆处于滑行状态，此时会使用电机反转特性回收一部分能量。这种动能回收简单可靠，不过回收效率较低。
2.复合制动：复合制动将电机制动系统与液压制动相融合，在踩下刹车踏板时，电制动力也会发生变化。由于复合制动在部分情况下可完全依靠电制动，因此动能回收的效率相比简单的动能回收更高。
3.单踏板：单踏板控制将简单叠加制动能量回收运用到了极致，这套系统将加速踏板的初段形成设置为减速控制，动能回收的强弱完全由驾驶员来控制。单踏板驾驶可以完全依靠电制动让车辆刹停，动能回收的效率比较高。
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