一、基本信息
品牌名称：曼
国别：德国
总部：德国慕尼黑
品牌类型：德系
创建时间：1758年
创始人：Augsburg Nurnberg
所属集团： 德国曼恩集团
二、品牌简介
德国曼（曼恩）集团是世界500强企业，是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部位于德国慕尼黑。其卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”在国内具有较高知名度。
曼（曼恩）成立于1758年，距今已有260年历史，是全球领先的商用车辆和运输解决方案供应商。
1758年，一家名为“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，这也是德国曼恩汽车的前身。
1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，Rudolf Diesel这项发明可以说是当代商用车诞生的基石。
1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡－纽伦堡机械工厂股份公司”，简称M.A.N.。
1983年，经中国政府批准，中国重型汽车集团引进奥地利斯太尔91系列重型卡车技术（1989年曼恩商用车辆股份公司收购奥地利斯太尔卡车公司）。
1986年，GHH并入德国曼恩集团并将总部设在慕尼黑，新的公司名为MAN AG。
2001年，德国曼恩集团收购世界知名豪华大客车制造商，德国尼奥普兰。
2006年9月18日，德国曼恩集团以103亿欧元收购斯堪尼亚公司（斯堪尼亚 AB）—瑞典领先的卡车和巴士制造公司。
2008年，德国曼恩的防震车和消防车更是被做为奥运保障车。
2009年5月19日德国曼恩集团圆满地完成了从德国股份公司（MAN AG）转变为一家欧洲股份公司，称之为MAN SE（Societas Europaea）。
2009年，德国曼恩集团收购中国重汽集团旗下中国重汽（香港）（Sinotruk）25%加一股权，双方展开长期战略性合作。
2011年7月，曼恩集团被德国大众集团收购。
曼恩卡车在1978、1980、1987、1995、2001、2006、2008、2021年荣获欧洲“国际年度卡车”奖。
曼恩卡车在2002、2003、2004、2005、2006、2007、2011、2012、2017、2018、2020、2021、2022年荣获“iF设计”奖。iF设计奖是国际公认的设计界标杆。
2022年曼恩卡车荣获“红点”奖。
曼恩Lion's Coach，荣获欧洲“2022年度可持续巴士”奖（只有在欧洲市场上最具创新性和可持续性的客车才能荣获此奖项），评委特别青睐这辆现代客车的高效，环保和广泛用途。
2021年曼恩的尼奥普兰Cityliner荣获欧洲“国际年度客车”称号。
三、车标
曼的车标是以一个半圆的线条外加一个单词MAN组成的。MAN可译作曼、曼恩、猛狮，这三个字母是由公司前身奥格斯堡－纽伦堡机械工厂股份公司（德语：Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg）的第一个字母组成的。
MAN这三个字母同时也代表着曼恩集团的可靠性、创新力、动力和开放，以及国际化和可持续性发展。
四、车系信息
目前，曼恩汽车（中国）有4款热销车型，分别为TGX、TGE、TGM、TGS；
代表车系：曼TGX
曼TGX，分为2020款 12.4L 484马力和2020款12.4升 涡轮增压 510马力。据悉，2020款12.4L 484马力预售价格为76万。
全新一代曼TGX于2020年2月在西班牙首发亮相，首发之日受到了各界人士的关注。
在外观方面，全新一代曼TGX抛弃了旧款车型中规中矩的设计理念，通过复杂而又优雅的车身线条，勾勒出美观而实用的车身造型。
新一代曼TGX的前大灯也一改往日风格，变成了不规则形状的设计，日间行车灯贯穿了大灯的整个底部。
全新TGX的开门角度非常宽，可达 89 度。上车的梯子设计成楼梯式，总共设置了三阶，均采用复合塑料材质，上面带有防滑和排水处理。其中上面两阶蹬车梯为隐藏式设计。此外，TGX的长宽高为：7395*2500*3990mm，轴距为3600mm。
内饰方面，驾驶室采用了笼式框架设计，整体结构强度非常高，可以承受较大的压强或者冲击。并且TGX还采用了高强度的玻璃钢和铝合金材料，其防腐、防暴晒性良好；
新款TGX的主副驾座椅采用了气囊减震，具有一键充放气、有倾角、高度和减震阻尼的调节功能。
主驾驶舱的门板上的按键分区非常明显，有中控锁、一键车窗升降和后视镜调节加热，新款的TGX已经由之前的“四镜调节”升级成了“五镜调节”，这样的改进给您带来更广的视野。
TGX的仪表盘采用的是全数字组合仪表盘，该仪表盘位于驾驶员视野的中心，上面显示有驾驶数据、辅助系统的数据、报警等，右侧是一个多媒体和娱乐系统的辅助显示屏。
全新一代的TGX还配置了曼恩智选系统（MAN SmartSelect），即使在恶劣的驾驶环境中，操作多媒体系统也是轻而易举。
电子手刹也是第一次出现在TGX上，便捷的推拉设计替代了机械式的驻车制动操作手柄，增加了驾驶舒适感。
动力方面，新一代的TGX搭载的是MAN D26高压共轨直喷发动机，最大功率510马力，峰值扭矩2300牛·米，国六排放。与之匹配的是手自一体12挡的变速箱。另外，TGX的怀挡设计也非常方便，怀挡是德国曼恩集团在TGX车系上的首次应用，而且还是电子式的怀挡，在挡杆上另集成有液力缓速器的控制功能。
智能化方面，该车配有紧急制动辅助系统（EBA）、车辆稳定系统（ESP）、胎压监测系统 (TPM)、Optiview电子后视镜、变道防撞系统（LCCPA）、系统前轮防爆胎装置等，进一步提升驾驶安全性。
五、核心技术
D系列柴油发动机：柴油发动机是德国曼恩集团最为核心的技术，MAN创新型的D20、D26系列发动机可以说是曼恩发动机的佼佼者，D20、D26系列发动机采用了电控高压共轨喷射技术，此项可以有效地降低油耗、增强动力，同时拥有超常的使用寿命。
Optiview电子后视镜系统：全新Optiview电子后视镜系统将取代传统意义上的后视镜，通过安装在卡车A柱上的两块大尺寸高清显示屏以及多媒体屏幕，驾驶员能清晰观察卡车周围的驾驶情况。
除此之外，Optiview电子后视镜还提供了基于雷达的危险探测和警告，利用卡的车前、侧、后三个摄像头将周围全部情况投映在高清显示屏及多媒体屏幕上，在转弯时Optiview系统会通过雷达探测推送危险警告，避免误操作带来的危险。目前，已知新一代曼恩TGX搭载此项系统。
LCCPA系统：LCCPA系统全称为变道防撞系统，此系统可以在即将发生碰撞时提供反向转向功能进行干预。目前，已知新一代曼恩TGX搭载此项系统。
六、生产平台
RIO数字化物流平台：RIO数字化平台是由德国曼恩集团独立进行开发，此平台可以将货主、信息部、物流公司、司机等处在产业链不同位置的人们连接在一起，实现信息共享，此平台为用户提供独特且具有个性化的直观数字化服务。
RIO数字化平台，而且还可以应用在斯堪尼亚、沃尔沃、达夫等其他品牌车型上，属于一个开放性平台。
七、品牌与中国
据悉，德国曼恩集团没有在我国设立工厂。已知，德国曼恩集团慕尼黑工厂，占地面积约100万平方米，每年慕尼黑工厂可以生产46700辆TGX和TGS重型卡车。2015至2020年间，新建的驾驶室涂装车间扩建后可以达到600台/天的产能。
1983年，曼恩卡车正式进入中国，其代表车型为斯太尔91。1986年，曼恩旗下的尼奥普兰客车进入中国。
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