传动系统是指将发动机的动力传递到驱动车轮之间的所有机械结构，主要包括离合器、变速箱、主减速器（减速齿轮/牙盘）、万向传动装置（轴传动）等。
在摩托车中，传动方式主要包括链条传动、皮带传动、轴传动三种。
链条传动
链条传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。
链条传动的优点：1、成本低 2、无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，效率高 3、传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小，所需张紧力小，作用于轴上的压力小。
链条传动的缺点：1、外露式结构，链条组成部件很多，易积累污垢以及生锈，需定期保养 2、由于链条的物理特性，行驶一段时间或公里数后，会被拉长，需要每隔大约三千公里左右调整一次 3、传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声
皮带传动
皮带传动是指由一根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
皮带传动优点：1、震动小噪音少 2、动力传输平顺 3、几乎不用维护保养。
皮带传动缺点：1、传动效率不如链条，抗过载能力相对较差，比如急加速或大扭矩时可能会出现打滑现象 2、成本高
轴传动
轴传动就是联轴器的传动，其中包括牙嵌、齿轮 、弹性、万向连轴、梅花接轴等联轴器，其传动效率高于其他任何传动形式，只要是不发生相对滑动位移，也就不产生热量，其效率可达99% 。
轴传动优点：1、动力传递平顺 2、保养周期长 3、传动效率高。
轴传动缺点：1、轴的转动方向垂直于车辆前进方向，转动时会出现横向扭力，虽然传动效率高但高转易打破两轮平衡性，因此不适合高转速摩托车型使用 2、结构复杂重量大 3、成本极高
总结
一般情况下考虑车辆加速性能的车型多使用链条传动，如街车、跑车等，而考虑舒适性和行驶品质的车型会使用皮带传动，如巡航、踏板等。轴传动成本极高，对于大型巡航等偏重低转输出的摩托车更合适。