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制动器类型，俗称刹车盘。是指让车辆减速、停车或保持驻车制动的装置。制动装置和材质的不同，刹车效果也会有所区别。常见的制动器类型有：鼓式、盘式、通风盘式、陶瓷通风盘式。

鼓式

 鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、制动轮缸。制动鼓被安装在车轮上与其共同转动，内部制动蹄在制动轮缸挤压后与制动鼓发生摩擦，通过摩擦阻力阻止车轮转动起到减速效果。鼓式刹车效果一般，通常仅装备在低端车型的后轮。

缺点 实施制动的装置封闭，连续高强度制动后，内部热量无法快速散出，导致热衰减明显。刹车时摩擦产生的粉末会堆积在制动器内部，影响使用寿命；浸水后摩擦力下降，影响制动效果。

实心盘

与鼓式制动不同，盘式刹车跟随车轮转动的是刹车盘，刹车时产生摩擦主力的是刹车卡钳。制动时刹车泵液压推动刹车卡钳，刹车卡钳上的刹车片（制动衬块）夹住转动的刹车盘起到减速刹车的作用，刹车性能优于鼓式刹车。车辆的前制动器都在使用盘式刹车，以确保刹车稳定性。

通风盘式

随着技术的发展，盘式刹车又出现了通风盘式和陶瓷通风盘式。通风盘是指盘式刹车内部是中空的，中空部分可在刹车时通风已达到降温的作用。高强度刹车时热衰减现象相对较小，这种设计散热效果优于实心盘。

在通风盘基础上衍生出打孔通风盘，打划线通风盘，划线打孔通风盘等。不仅可以保证刹车盘内部散热，表面也能起到降温的作用，进一步降低热衰减，制动效果优于通风盘。

划线通风盘

划线打孔通风盘

陶瓷通风盘式

当车辆性能日益迅猛的当下，很多超级性能车跑得快的同时，还要追求刹得住、刹得稳、刹得快。因此耐热能力更好的陶瓷刹车盘应运而生。陶瓷并非日常接触的普通陶瓷，而是高性能材料粉末、树脂、纤维，经复杂制造工艺特殊混合而成，常出现在超级跑车上。刹车性能是目前刹车盘中最优异的之一。

优点 具有刹车性能优异，抗热衰减性能优异，整备质量轻的优点。

缺点 需要达到一定的温度后才能发挥优异的刹车性能，低温时制动效果不理想，刹车时可能存在异响，制造价格昂贵，仅在少数高性能车上装配。