伊兰特车架号有没减配
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- 中美伊兰特对比,到底是减配还是本土优化?伊兰特是现代汽车重要的一款全球车,第七代中版和美版设计毫无二致,很原汁原味。不过动力系统不同,中版是1.5L自吸+CVT,以及1.4T+7速双离合两种选择;美版则提供2.0L自吸+S-IVT,以及1.6T+7速双离合变速箱。通常顶配的技术最为全面,所以选择中版顶配,和美版两款(一个是价格相近,一个是顶配)做个比较,看差别到底在哪里。🌺 美国消费者并不喜欢涡轮增压和双离合,所以伊兰特总共4个型号,三个型号都是2.0L自吸搭配S-IVT变速箱,是销量主力,仅一个型号是1.6T+7DCT,算是多一个比较个性的选择。另外,现代的S-IVT也是一款CVT变速箱,不过属于改良款,钢带采用链条式,类似奥迪MultiTronic变速箱用的钢带,这种钢带在起步和高速时传动效率更高一些,算是成本稍高的一种CVT变速箱,比国产伊兰特用的CVT传动比范围更大,同时更高效。🙊 外部装备来看,中版顶配用的是LED大灯,是低端的反射式,美版SEL用氙气灯,顶配的Limited用的透镜式LED,透镜式LED在美观和亮度方面都比反射式更好些;另外刹车灯也有区别,伊兰特中位刹车灯总共有4块,车身外侧两块,后备箱上两块,美版无论SEL还是Limited,四块刹车灯都会亮,中版即使顶配伊兰特,尾门上的刹车灯只是装饰,踩刹车时不会点亮。🌷 再看安全装备,膝部气囊和前排双级展开气囊美版是标配,中版双双缺失。在主动安全科技方面,不过,若以同价位来看,中版伊兰特也有慷慨的地方,美版SEL型号在主动安全科技上,好几项技术都是选装,顶配才提供给消费者。这么看来,中版伊兰特似乎是在一些看不见的地方,或者说国内消费者不太注意的地方,比如气囊、刹车灯做了简配,但它把省下来的钱又用在一些看得见的地方,比如LED灯、主动安全装备等,似乎更多是在迎合中国消费者喜好。🐲 再看车内,仍有有较大区别,先看舒适便利配置方面,中版伊兰特即便是顶配,也没有双区空调,驾驶座也没有腰撑,但这在美版上属于标配。好的是,中版在座椅材质、油门和刹车踏板装饰、四门一键升窗等方面,配置又高于同价位美版。这便验证了上述判断,中版伊兰特的确在某些功能和设计上,为了讨好国内消费者,采用拆东墙补西墙的方法,把配置做到看上去很丰富。如果要最好最全的科技,那美版顶配便是,但价格就高了不少。🤣 中版顶配和美版SEL价格相近,这两款再进一步比较,发现中版顶配少了BOSE扬声器,一个是位于仪表台正中央的中音扬声器,一个是位于后尾箱的低音炮,包括BOSE主动降噪技术。虽说少了这些,但中版顶配多了中控台上更大的触控屏,多了无线手机充电、电动大天窗、皮质方向盘等。其实,综合来看,成本基本还是那些成本,只是用在了不同的地方,为讨好不同地区消费者而做了取舍。😂 最后比较下中版和美版在质保方面的差异,近两年,现代销量在国内逐年下降,所以现代祭出了当年在美国打开市场的法宝,延长质保时间,只是力度并不大,动力总成质保延长到5年10万公里。只是,依然没有达到美国质保的标准,美版动力总成质保是10年16万公里,还有车架防锈穿质保。💙 如果都以中美版伊兰特的顶配来说,国产伊兰特的确是少了很多配置,在某些地方的设计,也给人简配的话柄,比如刹车尾灯、膝部气囊、安全带无高低调节、单区空调等,但考虑到中版顶配比美版顶配售价也少了2万多,其实也合理,毕竟北京现代没有底气把伊兰特价格定到16万多,所以做了适当简配,降低伊兰特的售价区间,突出这款车的性价比。🐸[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
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