伊兰特后视镜差距

这些天，现代旗下高性能紧凑级轿车伊兰特N在澳大利亚上市了，极具赛车风格的气质，让它在车圈刮起了一股现代高性能热潮，就连广州车展也是铺天盖地的N系列各种新闻。这让我这个新晋第七代伊兰特车主也跟着沾光，毕竟作为家族兄弟性能基因一脉相承。 查看详情>>

最近一段时间，“我emo了”成为年轻人中的流行语，“emo”一词原本指的是一些负面情绪，往往用于失望和无力感，现在成为了年轻人相互调侃的梗。而不久前伊兰特N在车展上的亮相，让很多汽车厂商“emo”了，激进动感的设计元素和强大的动态操控性能，还有高性能车专属的内饰与智能，无不展示出现代汽车强大的技术实力。 查看详情>>

在A级车市场，操控、油耗常常让人不得不舍弃其一。但是对于年轻消费者来说，他们的心声是“我全都要”。今天我们就选择A级家用车市场两款热门车型第七代伊兰特和轩逸，看看它们有哪方面的优势，能够满足年轻人“鱼和熊掌兼得”的心理。 查看详情>>

新生代年轻人不光充满活力，也懂得享受，他们追求潮流，喜爱智能科技。在购车方面，新生代年轻人同样也秉承着这些追求，想要得到他们的认可，高颜值的外观和丰富的科技配置必不可少。A级车是新生代年轻人的主要购车选择，在这个级别的车型中，第七代伊兰特和轩逸是他们的主要考虑对象，下面让我们来对两款车的外观和智能科技进行对比，看一看到底谁才更适合新生代年轻人。 查看详情>>

新生代年轻人不光充满活力，也懂得享受，他们追求潮流，喜爱智能科技。在购车方面，新生代年轻人同样也秉承着这些追求，想要得到他们的认可，高颜值的外观和丰富的科技配置必不可少。A级车是新生代年轻人的主要购车选择，在这个级别的车型中，第七代伊兰特和轩逸是他们的主要考虑对象，下面让我们来对两款车的外观和智能科技进行对比，看一看到底谁才更适合新生代年轻人。 查看详情>>

第七代伊兰特，后视镜自动折叠，后视镜电动调节 查看详情>>

第七代伊兰特，后视镜折叠。后视镜电动调节 查看详情>>

在我买车的时候，我身边的很多朋友都推荐我选SUV，认为SUV通过性强、空间大。但是在我看来，SUV的重心比较高，操控性相比起同级别的轿车来说有一定的差距；而且我平常主要在市区开，SUV的强通过性对我来说并非痛点需求；何况SUV的油耗也比较高，用车成本也不低。所以我在多方考虑之后，选择了现代伊兰特的2021款 1.5L CVT TOP旗舰型，裸车价13.38万。在伊兰特车系中，这款车型已经属于中高配了，各种功能基本都有，加上伊兰特本身的外观设计比较年轻时尚，符合我这个90后的审美，我当时才果断选择伊兰特。 查看详情>>

入手现代伊兰特是在去年年初，在当初它是现代的新车，加之老款伊兰特的销量和口碑都是有目共睹的，所以就花10多万贡献了一台，开了这么久也确实没有什么大毛病，本来以为当初选择它是一个明智的决定，直到我开了我表哥的五菱凯捷之后，才体会到了现在合资车和我们国产车的差距真不小。 查看详情>>

【随手拍】伊兰特后视镜折叠 查看详情>>

面对这种情况，现代推出菲斯塔来救市，但是菲斯塔市场表现也是平平，一月销量仅3000多辆，连卡罗拉的零头都没达到，和其对手思域同期16000多辆的销量也还有很大差距。这些差距让现代不得不正式起来，于是现代汽车另谋出路，将停产的伊兰特又重新复活，在最近海外推出了全新的伊兰特和伊兰特混动。 查看详情>>

2021年，第七代伊兰特突破了年销量13万的大关。进入到2022年，第七代伊兰特的增长势头依然强劲，7、8月份连续两月持续破万，给合资家轿市场带来了不小的冲击。 查看详情>>

从市场表现以及消费主流来说，现在的普通年轻人买车，他们的预算多为10万左右，因为这个价位的选择丰富，既有大众、丰田等合资车，也有口碑出色的哈弗、长安等国产SUV。其中，现代全新伊兰特凭借着不错的产品实力，受到了许多年轻消费者喜爱。但在笔者看来，同样是10万预算还是买国产车合适，比如说宝骏RC-5，那就是比伊兰特更优质的选择。原因为何？下面就来说一说个人的看法。 查看详情>>

自1990年上市至今，30年时间，伊兰特系列车型获得近180个国家、超1400万用户的认可，更横扫汽车行业各大奖项。10月10日，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会。和老款相比，第七代伊兰特可以算得上颜值和实力并存，智能与动力皆优。其“新伊兰特、新机遇、新挑战”的三个关键词完美诠释了第七代伊兰特的“重担”。 查看详情>>

目前现代品牌销量最好的车型为伊兰特，平均月销量在8000辆左右，但是对比同级别大众朗逸、日产轩逸等月均超2.5万辆的车型还是有很大差距。时至今日，如果缺少品牌影响力的优势、又想提升产品销量，那么给年轻人提供更多情绪价值是个好办法。将于9月25日上市的现代伊兰特N Line，明显就是为了年轻化市场而来。 查看详情>>