伊兰特辅助驾驶性能如何

“自动辅助驾驶”算不算“自动驾驶”？ 查看详情>>

除了高速和高架，城市道路自动跟车可以用么 查看详情>>

北京现代第七代伊兰特于去年10月完成了换代上市，售价区间9.98-14.18万元。这台车以前卫的造型、富有科技感的数字座舱和较大的车厢空间赢得了市场认可，12月份取得了接近2万台的销量，让低沉了三年多的韩系品牌找回了扬眉吐气的感觉。我们在去年年底对伊兰特1.4T车型进行过试驾，不过从销量看1.5L车型才是销量主力，很多网友对于这台车的配置比较满意，但对于动力表现还有些质疑。于是近期我们专门借来了伊兰特1.5L TOP旗舰版（下称伊兰特）车型试驾，看看它的动力表现到底如何。 查看详情>>

随着汽车向智能化方向发展，大家听到的名词越来越多，比如自动驾驶、无人驾驶、辅助驾驶、智能驾驶等。可能很多人对这些名词还不太了解，也不知道它们之间有什么区别。那么辅助驾驶是什么意思呢？辅助驾驶是自动驾驶吗？ 查看详情>>

近年来，车圈最火的话题莫过于“自动驾驶”。有不少因为错误使用辅助驾驶功能而酿成悲剧的案例在全球各地上演。因此，很多人开始对自动驾驶技术产生了反抗和抵制心理，认为它并不能保护用户的驾驶安全，不应该被推行。实际上，这是由于大部分人在使用前对自动驾驶和辅助驾驶还没有一个系统、完整的了解与甄别。今天就来为大家科普一下，应该如何在驾驶中正确使用这些功能来保障自己和家人的安全。 查看详情>>

行业内对“辅助驾驶”的过度宣传，让如今不止是小白司机，就连部分老司机都开始迷信起了“自动驾驶”。如果丢掉这些辅助驾驶系统，你还能不能安全的开好车呢？我想，广汽本田安全中国行的意义就在于此，至少在未来相当长一段时间里，安全，还是应该掌握在自己手里。 查看详情>>

领克品牌给我的印象一直是比较时尚和运动，主打年轻人市场，直到领克09车型的上市，让我们看到了领克豪华、稳重的一面，似乎前几年买领克01的年轻消费者们，现在已经结婚生子，领克09的出现正好是为他们准备的。领克09也确实有这样的底气，作为家族的旗舰车型，其基于SPA架构打造，不但尺寸超过了5米，同时全系标配Drive-E 2.0T发动机，另外PHEV车型更是搭载了Drive-E 2.0TD T8 +8AT动力总成，着实让人期待。辅助驾驶并非领克09的亮点所在，但实现L2级的驾驶辅助没有丝毫压力。今天我们测试的车型是PHEV版本中的次顶配——2021款 2.0T PHEV Halo 六座班，来进行标准化严格测试，用体系化工具揭开它真实的辅助驾驶面目。 查看详情>>

汽车领域电动化、智能化是两个最主要的发展方向。电动化方面自主品牌已经走到了世界前列，但在智能化方面，尤其是量产车的高阶驾驶辅助上依旧和先头部队有些许差距。在驾驶辅助领域，目前特斯拉绝对算得上头部势力。那么特斯拉是如何做到在驾驶辅助领域的领先地位的呢？就让我们借着实拍的机会感受一下。 查看详情>>

大约在半年多以前，我体验了2021款理想ONE，作为小改款车型，除了针对以往的缺点进行补全之外，更重要的是驾驶辅助系统硬件得到全面升级，更强大的性能赋予了辅助驾驶更多的想象。官方表示，2021款理想ONE未来可以支持NOA导航辅助驾驶，能自行进出高速或者环路匝道。不过那个时候因为还没有完成开发，所以在之前的试驾上并没有体验到这项重要升级点。而过去了半年时间，我听闻理想已经向车主推送了该项功能，出于兴趣，我也第一时间找了一台试驾车回来详细体验了一番。 查看详情>>

关于自动驾驶或者说辅助驾驶等，相信大家都听过，对自动驾驶也是翘首以盼。但是因为驾驶场景非常复杂，因此目前在技术上还不能做到完全的自动驾驶，因此我们暂时称之为自动辅助驾驶，那么自动辅助驾驶有什么用呢？对于汽车辅助驾驶功能，大家敢用吗？ 查看详情>>

在当今快节奏的生活中，汽车已成为我们日常出行的重要工具。随着科技的不断进步，智能驾驶辅助系统的出现大大提升了驾驶的便捷性和安全性。作为智能驾驶技术的佼佼者，#全民AI创作节#深蓝高阶智驾辅助系统Deepal AD以其独特的功能配置，为用户带来了前所未有的驾驶体验。 查看详情>>

如果曾经一次性的长时间开车，那么对于开车过程当中的一些痛点应该是十分了解的。这时候可能很多人会想，要是有个人能帮忙开一会就好了。但其实，有了智能驾驶辅助，这一切就变得简单了。那么智能驾驶辅助有哪些功能呢？智能驾驶辅助车型有哪些呢？ 查看详情>>

12月29日，中汽中心旗下中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）举办了“CCRT辅助驾驶测评解析会”。 查看详情>>