伊兰特油门疑问

各位大佬好，本人车辆是新赛欧1.4L自动挡的，有几个问题想请教大家：1,新赛欧自动挡（1.4L）的提速踏板是电子油门吗？（本人观察了提速踏板认为是电子油门，没有看见提速踏板拉线）2，踩提速踏板的时候发现提速踏板比较重，特别是深踩或者怠速踩提速踏板时候觉得比较费劲。以上两点不晓得1.4L自动挡的车主是否有同感？要是踩提速踏板比较重，该问题是否有解决的方法？谢谢！ 查看详情>>

如果说索纳塔让北京现代在中国市场实现了立足，那么曾被称为车市“新三样”的伊兰特才是让北京现代进入中国消费者购车候选名单的“关键先生”。从伊兰特到悦动、朗动和领动，名字的变更显示着这款车在中国市场的辉煌和尴尬。而今，当第七代伊兰特再次以最初的名字回归，人们自然有很多疑问，少年还是那个少年吗？ 查看详情>>

全新车提了一个多月了，总里程1000多公里，耗油量不像车友们说的那末低啊，TM100公里平凡都在16以上，综合耗油量12，是我开车的问题吗，我开车比较佛性啊，求问大家都是怎么节制耗油量的。还有一个问题就是提速踏板有时候重有时候轻，轻的时候轻轻一点车就出去了，这又有甚么操作逻辑？ 查看详情>>

北京现代第七代伊兰特今年上半年共销62380辆，实现了月均超1万辆的好成绩，对于一台阔别中国市场10年再回归的车型来说算是十分成功了。第七代伊兰特凭借什么吸引了消费者，抱着这样的疑问我们进行了一番试驾。 查看详情>>

有朋友咨询喵哥说，他的车子油门踏板，是那种悬吊式油门踏板，就是我们很多几万块钱十几万的车子，都是这种像喵哥也是这种一个小小的油门踏板吊在上面一点点，能不能把它改成像别人几十万的车子，甚至像公交车一样那种，长长的一个踏板式油门，就不是那种悬挂式的。 查看详情>>

伊兰特加注汽油异常响动，提速踏板越大，叽叽声音越大，是代么缘故哦？贫困大神告知一下 查看详情>>

伊兰特加注汽油异常响动，提速踏板越大，叽叽声音越大，是代么缘故哦？贫困大神告知一下 查看详情>>

前段时间油门踏板硬，花了一百多米换了原厂油门线，但是还是硬。有大神知道是哪里的问题吗？ 查看详情>>

自1990年上市至今，30年时间，伊兰特系列车型获得近180个国家、超1400万用户的认可，更横扫汽车行业各大奖项。10月10日，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会。和老款相比，第七代伊兰特可以算得上颜值和实力并存，智能与动力皆优。其“新伊兰特、新机遇、新挑战”的三个关键词完美诠释了第七代伊兰特的“重担”。 查看详情>>

提到伊兰特，很多人既熟悉又陌生。因为它自第三代之后，就采取了新的命名方式，让人差点遗忘。如今，现代带来了重归本名的全新伊兰特，且其还在我国车市“一炮而红”，上市仅两个多月就卖出了39850台。那么伊兰特的“一炮而红”到底是情怀在买单，还是货真价实的实力？咱们带着疑问往下看。 查看详情>>

说明：对于汽车油门踏板存在普遍的错误理解，字面上的含义很容易令人误解“油门”是用以控制喷油量（油路系统），但油门真实的功能是控制进气量——节气门。燃油动力汽车装备的发动机为“活塞往复循环式内燃机”，其运行的基础是以空气（中的氧气）与雾化燃油混合，两者混合后通过压缩蒸发、点火做功的顺序将燃烧热能转化为动能，其中的重点是空气。 查看详情>>

提起“伊兰特”三个字，相信大家既熟悉又陌生，随着第七代伊兰特在美国正式亮相，这个车名又重回大众视线。相比还停留在10多年前的“出租车”印象，新车的出现着实让许多人大跌眼镜，不禁疑问：这还是我们熟悉的伊兰特吗？ 查看详情>>

在现代汽车的发展历程中，诞生30年、全球累计销售1400万辆的伊兰特，一直扮演着极其重要的角色。第一代伊兰特敢于在高速公路上挑战保时捷的画面已成经典，也由此确立了伊兰特充满激情、勇于挑战的创新精神。如今，第七代伊兰特即将登陆国内。 查看详情>>

伊兰特对不少人来说是个既熟悉又陌生的名字，熟悉是因为第三代伊兰特从2002年便开始服役于北京的出租车市场，成为了继大发、夏利、富康之后北京百姓最亲切的汽车。而陌生则是因为除了出租车之外，伊兰特在当时并没有给我们留下更多的记忆，第四、五、六代车型在国内分别被命名为悦动、朗动和领动。这样的命名方式一方面失去了大家之前对伊兰特建立起来的好感度，另一方面也让该车系变得不那么明朗。 查看详情>>