蒙迪欧试驾混动真相
- 试驾混动蒙迪欧昨天去试驾了1.5T E-混动版的蒙迪欧油耗确实很低,城市做到3.9L/100km,这套动力总成在加了电机之后,加速轻快了。蒙迪欧的底盘不是运动取向的,更多是兼顾运动跟舒适,加上长车身带来的大空间,让它确实是一辆适合家用的车,能耗低了更是如此。蒙迪欧算是兼顾了节能和动力。 蒙迪欧大马力E-混动版的二排腿部空间可以达到1008mm,膝部空间达164mm,在同级别车型中具有一定优势。福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载福特大马力E-混动系统,集福特全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机及成熟可靠的动力分流技术于一身,实现7.5s零百加速的强劲动力、3.81L的市区工况油耗。 混动版蒙迪欧,外形和空间和纯油版蒙迪欧基本没什么区别,一样的隐藏式门把手和1.1米大长屏,科技配置没有降低,加了电机之后,车的油门响应力更加舒适。相比于2.0t纯油版蒙迪欧,它的动力响应更加完美。 混动版蒙迪欧的外观,腰线依然有流线,前格珊依然是鳞甲式的,霸气的外观配上家用的造型其时尚感油然而来。 其实试驾混动版蒙迪欧,心动的是其油耗。之前网上一直宣传综合油耗在3.81,心里一直认为这个数据有是有出入的。毕竟这款蒙迪欧不是插电混动,有点类似日系轻混,其电力续航可能没有预期的这么高。但是试驾之后,虽然没有达到3.81的续航油耗,这可能跟我急加速有关,但其4~5的油耗,依然让我心动。心里稍微有点后悔,为什么早买车了,如果稍微等等就能买上混动版的蒙迪欧。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧混动正所谓马路三大帅,丢丢我最爱,之前一直很喜欢能定做这款车,因为动力好,可是迟迟不敢下手,也是因为动力好了,那么油耗就高了。 可是,现在推出了混动版本,动力没有减弱,反而油耗降低了,这就是我想要的dream car。 迫不及待去试驾体验一下,一进店,就看到了它,外观一如既往的帅气。 整体线条给人一种协调感,比老款好看得多,没有了那种别扭的尾箱。 隐藏式的门把手,高级感一下就上来了,虽然挺好看的,就是怕冬天结冰之后会不会拉不开。这里有一个钥匙孔,要是钥匙没电,还可以用机械钥匙打开哦。 看看它的大心脏,混动的就是不一样,这样粗的线路,安全应该有保障的。 如愿以偿坐进了蒙迪欧的驾驶室,恭喜你成为尊贵的蒙迪欧车主。方向盘很有质感,主驾的按钮还是比较多的,个人比较偏向于这样的实体按钮,给人安全感。 蒙迪欧最让人心动的就是这个大连屏了,真的很吸引人。 旋钮档刚开始还真有那么一丢丢不习惯,还是那种手柄的好用,估计也是习惯问题,习惯了就好了。说实话,这样更加平整,对于驾驶员还是很友好的。 后排也是挺宽敞的,做起来也很舒服,有一种移动沙发的感觉。 这个后排扶手箱放下来,妥妥的行政感,后排乘客就有一种坐车的享受了。 试驾体验也不错,油门相应很迅速,方向盘指哪打哪。最重要的,提速快,而且油耗低,百公里也就3.8个油,感觉我的福克斯不香了。 查看详情>>
- 混动蒙迪欧的试驾体验试驾福特混动蒙迪欧是一次令人难忘的体验。这款车不仅在设计上独具匠心,而且在性能和油耗方面也有着出色的表现。 首先,从外观设计上看,福特混动蒙迪欧继承了蒙迪欧家族的经典设计元素,同时加入了更多的现代科技元素。车身线条流畅,充满力量感,同时又不失优雅。前脸部分,大胆的线条和独特的大灯设计使得整车看起来更加时尚、动感。 进入车内,内饰设计同样令人印象深刻。混动蒙迪欧的内饰采用了高品质材料,触感舒适,视觉效果也非常出色。中控台布局简洁明了,操作便捷。座椅宽大舒适,提供了良好的乘坐体验。 在动力性能方面,福特混动蒙迪欧搭载了先进的混合动力系统,结合了电动机和燃油发动机的优点。在试驾过程中,我感受到了混动蒙迪欧出色的加速性能和行驶稳定性。无论是在城市道路还是高速公路上,它都能提供流畅而稳定的驾驶体验。 当然,作为一款混动车型,油耗表现也是试驾过程中我重点关注的部分。在试驾过程中,我注意到混动蒙迪欧的油耗表现非常出色,即使在复杂的路况和驾驶风格下,它也能保持较低的油耗水平。这得益于先进的混合动力技术和高效的能量回收系统。 除了动力和油耗表现外,福特混动蒙迪欧还配备了丰富的安全配置和智能驾驶辅助系统。这些配置不仅提高了驾驶安全性,也使得驾驶过程更加轻松便捷。 总的来说,试驾福特混动蒙迪欧是一次非常愉快的体验。它不仅在设计、性能和油耗方面表现出色,而且还具备丰富的安全配置和智能驾驶辅助系统。对于追求高品质驾乘体验和环保出行的消费者来说,福特混动蒙迪欧无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧E-混动:比省油,凭什么抗衡日系?或许刻板印象很难改变,提到“混动”、“省油”首选当然是日系两田。为什么福特现在也开始宣传不到4升的百公里油耗?混动工作原理接近的情况下,蒙迪欧的最大优势是发动机? 查看详情>>
- 混动蒙迪欧试驾体验长安福特混动蒙迪欧上市也有一段时间了,上次试驾由于人太多了,没有好好的感受,今天特意给4s店打电话,确定没有多少人就跑去试驾了。 首先我们先介绍外观,以下为个人观点 混动蒙迪欧和新蒙迪欧外观没有太多变化,由于是油混,所以也是上蓝牌,不仔细看,是发现不出区别的。才用了长安福特家族化的前脸设计,龙鳞式迎宾功能,其中独有的翠绿色看上去更加时尚运动,轮毂采用了大面积的熏黑色包裹,尾部的混动标致,凸显出混动版本。前脸和车尾依旧使用了贯穿式尾灯,应该也是接受潮流,大面积和新蒙迪欧一样的造型,也在一定程度上降低了后期可能出现的维修成本。 蒙迪欧混动版的后备箱容积为516升至986升。该后备箱的尺寸为最小纵深1110mm,最大纵深2025mm,宽度为920mm,高度为460mm 实际看上去确实够大够深,而且开口比较大,放一些大物件也不会显得局促,后备箱的两个不起眼的小按键是放平第二排座椅的按键,可以增加后备箱空间,一些搬家的小东西也能放下。 内饰: 采用了1.1米的大连屏,整体和新蒙迪欧没有区别,旋转式换挡,搭配无线充电,但是充电速度还是一般。保留了大量的实体按键,在语音交互功能,和触摸功能无法使用的时候,不影响车辆的安全行驶,方向盘没有使用现在流行的触摸按键,我个人是喜欢实体按键的,毕竟触摸按键容易误触,但是实体按键就没有这种说法了。 驾驶感受: 蒙迪欧混动版的驾驶感受和新蒙迪欧对比还是有些许变化的,比如在起步的时候,速度更快,响应更加灵敏,车辆在行驶的时候,静谧性更好,我这台车是试驾车,平均每天原地怠速要两到三个小时,所以你们看上去油耗有8个多,这个油耗肯定是不准的。 娱乐性: 蒙迪欧混动版的唱吧功能,人脸识别,手势互动都保留下来了,像一些行驶途中,主驾驶位无法观影等一些安全设计,还是很人性化的保留了。 蒙迪欧混动版虽然采用了了1.5t的发动机,但是动力不比2.0t的小,而且换挡顺滑度要强一些,但是如果不非常仔细体验,还是很难擦觉的。 总的来说,如果考虑一辆颜值高,动力强,又经济实惠的车,蒙迪欧混动版应该是我们购车人不能避免的一辆车。 查看详情>>
- 试驾1.5T混动蒙迪欧今天去试驾了1.5T蒙迪欧,感觉真的很不错,这么低得价格,相对于同级别的,全程配置拉满,不论是在价格还是配置,或者用车体验上,都是佼佼者。下面我来简单的介绍一下新款蒙迪欧吧! 蒙迪欧大马力E-混动版与普通版的尺寸保持着一致,采用了近3米的轴距(2945mm),使后排纵向长度达到了1008mm;横向则采用1.1米大屏,整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏,搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统。音响系统采用了丹麦国宝级B&O品牌,空气安全层面则采用了第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统。 这辆福特蒙迪欧大马力E-混动版同样搭载了L2级BlueCruise蓝智驾系统,可以在高速路即特定快速路上实现智能跟车,并且有着完善的退出机制;被动安全方面,该车车身结构采用高安全笼型车身设计,其中A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢,并配备7安全气囊。而电池包则通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试,盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍,并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试。由于电池包备案放在了底盘下方,所以并没有影响车辆的乘坐与行李空间。随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的上市,新一代蒙迪欧家族矩阵进一步完善,形成三套动力系统,2.0T车型,百公里加速6.5s,满足对性能要求较高的用户需求;1.5T车型,在动力与价格层面达成平衡,成为了15万级性价比较高的产品;1.5T大马力E-混动版,实现4L级油耗、7s级加速、破千续航,满足对油耗要求较高的用户需求。在当下各大车企忙于打嘴仗的时代,长安福特正在悄然升级技术,推出能够满足年轻消费者多元用车需求的产品,正在用实际行动,重新攻城略地。或许那个曾经让人们差点遗忘的龟兔赛跑故事,正在这个时代重新上演。开着上路真的很不错,加速度很快而且全程很省油,对年轻人来说,进阶一步到位。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧运动版,聊聊大马力怎么和省油结合这一次是受到长安福特的邀请,来到大理试驾刚刚上市的蒙迪欧运动版。 查看详情>>
- 性能够运动,油耗不福特,试驾蒙迪欧大马力E-混动说到美系车,你会想到什么?好开、安全以及油耗高?前面两个确实有,但油耗高,可能就要看车是哪台了,如果是蒙迪欧大马力E-混动版,那就要另当别论了。美系还有省油的?蒙迪欧混动真有那么厉害?恰好近期社长试驾了它,所以接下来就看看它的表现到底怎样。 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧2024年3月去4S店试驾蒙迪欧是一个很好的选择。蒙迪欧作为福特汽车的一款经典车型,一直以来都受到消费者的喜爱。 在试驾前,您可以通过官方网站或拨打4S店的咨询电话,了解有关蒙迪欧的最新信息、价格、配置以及优惠政策等。这样可以更好地帮助您做出购车决策。 到达4S店后,您可以直接与销售人员沟通,表明您希望试驾蒙迪欧的意愿。销售人员会为您安排试驾,并介绍车辆的特点、性能以及驾驶注意事项等。 试驾过程中,您可以充分体验蒙迪欧的驾驶感受,包括车辆的加速、刹车、操控性、舒适性等方面。同时,也可以了解车辆的内饰设计、空间布局以及储物空间等细节。 试驾结束后,您可以与销售人员进一步沟通,了解购车流程、金融服务以及售后服务等相关信息。如果您对蒙迪欧感到满意,可以考虑签订购车合同并支付定金。 请注意,试驾时请遵守交通规则,确保安全驾驶。同时,建议在试驾前了解相关保险政策,以确保在试驾过程中的安全。 总之,2024年3月去4S店试驾蒙迪欧是一个很好的机会,您可以亲身体验这款经典车型的魅力,并做出明智的购车决策。 查看详情>>
- 试驾全新蒙迪欧E混动,体验不凡驾驶乐趣 试驾全新蒙迪欧E混动,体验不凡驾驶乐趣试驾全新蒙迪欧E混动,体验不凡驾驶乐趣 试驾全新蒙迪欧E混动,体验不凡驾驶乐趣 周末阳光正好,我到店试驾了全新蒙迪欧E混动1.5T STLINE。一坐进驾驶室,就被它的内饰设计所吸引,简洁而不失科技感。试驾过程中,动力表现让我印象深刻,无论是起步还是加速,都显得游刃有余。特别是中后段的加速,动力储备充足,让我信心倍增。 最让我惊喜的是油耗,我特意选了一条稍远的路线,实际百公里油耗只有4.5个,真是节能环保的典范。空间方面,后排腿部空间宽敞,乘坐舒适度极高,家人朋友都会喜欢。 驾驶感受方面,悬挂系统调校得恰到好处,既保证了行驶的舒适性,又提供了足够的操控性。外观设计也很出色,时尚动感,让人一眼就能认出是福特家族的成员。 虽然价格稍高,但考虑到它的配置和性能,我觉得物有所值。 全新蒙迪欧混动版给我带来了非常愉快的试驾体验,无论是动力、油耗还是空间、驾驶感受,都表现得非常出色。如果你也在寻找一款高性能的混动车型,不妨来试驾一下全新蒙迪欧混动版吧! 查看详情>>
- 试驾新一代蒙迪欧1.5T,姗姗来迟的销量利器?7月1日,2023年下半年第一天,笔者起了个大早,为的是试驾新一代蒙迪欧1.5T车型。其实关于新一代蒙迪欧,去年我们进行了多次体验,对其产品力的解读应该是比较全面的,那么,问题来了,如“肉眼所见”一般,1.5T车型的出现将进一步下拉新一代蒙迪欧的售价,给用户带来更低的购入门槛,那么,它实际开起来怎么样? 查看详情>>
- 无图有真相|试驾昊铂GT全球款终于等到了保密协议解除。6月6日,随着昊铂GT全球款的上市,我终于可以和大家分享一下试驾感受了。那是在这款车上市之前的一次体验。我们在上海外环外一段集卡频繁出现的路段,体验了昊铂GT全球款的无图智驾。 查看详情>>
- 试驾福特新蒙迪欧E混动今天带大家看一款市区工况油耗3.81升的福特新车蒙迪欧E混动。来到4s店门口就是一辆蒙迪欧站在c为,一眼过去就能看见帅帅的蒙迪欧。他的造型就不得不提一下他在同级别非常出彩的一个地方就是尺寸。它的轴距了对吧我们知道这台商标它是基于它的燃油车型打造的这种油混但是呢它的轴距做得非常极致4米9多的车长。非常的夸张,而且呢,我们可以看到跟燃油车型一样,它保留了这种隐藏式门把手的设计。在外观方面我们先简单看一下它采用了非常经典的这种智能美学的设计。现在福特几乎全系的新车都在用这个设计语言他这点睛之笔呢是在前面上这个地方帮我们乱做或者解锁的时候他会有一个呼吸的动态效果看起来非常的炫酷就是它的油耗到底很高还是很低的油耗呢?应该是插混的车型,但它不是因为它上的是蓝牌它就是一个油混追求快充快放的小电池,混动蒙迪欧是可以边充电边烧油的一款车。27寸的贯穿式大屏,其实就不要说是相比日系或者德系的合资品牌之间都差,其实你拿它去跟自主品牌的一些车机做的比较好的对手商品的话也是完全不落下方的。当我坐进车里的时候那种感觉是真的很舒服,真皮的方向盘手感也很不错,视野也很好,整车的舒适性程度很耐次,稳得一笔,包阔整车的隔音效果也非常好。让我们来到后排。首先看一下这个空间如果我们可以往下升的话,所以说呢,我觉得福特在全新一代的车型的空间优化上绝对是很大的改变。所以其实通过我们简单的全方位对比大家不难发现它的整体尺寸更加的大型空间也更大,配置也更好。 查看详情>>
- N7试驾真相定律真诚发文行不行[憧憬] 昨天试驾满足了自己对 混动、舒适、科技、带娃的所有要求[哇] 可以出手了嘛[抱一抱] 黑车白内[偷笑] 同价位BBA总是差点要求[举手] [_LinkTopic:终于轮到我了,80010,37] 查看详情>>
- 试驾蒙迪欧想要爱情事业双丰收,必须要开蒙迪欧,蒙迪欧作为福特旗下的一款中高端轿车,一直以来都备受消费者喜爱。蒙迪欧身上有美系,B级车等标签,让它备受关注。趁着周末去店里试驾一下蒙迪欧,为接下来换车做准备,毕竟我的翼虎已经好多年了,SUV开了那么多年,换车也想考虑换个轿车开开了。 先在展厅看了蒙迪欧的外观,设计时尚、动感,线条流畅。车头部分采用福特家族式设计,倒梯形进气格栅搭配两侧造型犀利的LED大灯,使车头更具侵略性。车身侧面,蒙迪欧的线条优雅且动感十足,微微上扬的腰线营造出俯冲的视觉效果。车尾部分,蒙迪欧的设计同样考究,LED尾灯与双边共两出排气布局相得益彰,进一步提升了整车的运动气息。 说说试驾的操控感受,蒙迪欧的操控性能表现在转向灵敏、悬挂系统稳健等方面。方向盘的握感舒适,力度适中,转向精准,毫无虚位。在行驶过程中,车辆对于路面的颠簸过滤得当,悬挂系统表现出较高的舒适性。同时,蒙迪欧在高速行驶时稳定性良好,为驾驶者带来更加自信的驾驶体验。 再来看看动力表现。本次试驾的蒙迪欧搭载了一台1.5升涡轮增压发动机,最大功率为133千瓦,峰值扭矩为240牛·米。发动机在1500转即可输出最大扭矩,起步阶段响应迅速,动力输出平稳。在市区道路上行驶时,车辆的动力表现游刃有余,超车并线轻松自如。而在高速行驶时,尽管发动机的动力输出相比2.0T车型略显乏力,但仍然能够满足大部分驾驶需求。 最后是驾驶感受。蒙迪欧在驾驶过程中展现出良好的舒适性和运动性。车辆的座椅包裹性出色,乘坐舒适度较高。同时,蒙迪欧的内饰设计时尚且实用,各类功能操作便捷。此外,车辆的噪音控制得当,驾驶过程中车内环境较为安静。值得一提的是,蒙迪欧配备的ACC自适应巡航系统表现出色,能在高速行驶时自动保持与前车的距离,有效缓解驾驶疲劳。 蒙迪欧给我的感受就是,这款车型不仅适合市区通勤,还能满足一定的驾驶激情。对于追求时尚、运动和高品质驾驶体验的车友来说,蒙迪欧无疑是一个不错的选择。 查看详情>>
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