蒙迪欧ECU调校
- B58宝马X5艾森马力机测试定制特调ECU升级,扭矩峰值增加130牛米艾森ECU升级本次定制特调车型为B583.0T宝马X5,调校方式结合马力机性能测试、LOG动态数据测试,专业设备读取原车ECU电脑程序,结合测试结果发德国技师一对一定制特调! 查看详情>>
- 奥迪A4L 35TFSI运动底子厚?ECU升级调校后见真章奥迪A4L35TFSIL搭载的是我们熟悉的EA888发动机,这台发动机在大众集团旗下的诸多车型上服役,比如熟悉的迈腾和帕萨特两兄弟。不过这台发动机在奥迪与大众身上有明显不同的调校,A4L最大马力180HP并且在1500-3800rpm下可以达到最大扭矩320NM,总体来讲扭矩输出转数区间比迈腾要短,配备的是8挡无级变速(CVT)手自一体变速箱。 查看详情>>
- 蒙迪欧1.5T有刷ECU的吗,效果怎么样感觉1.5T动力偏弱,有刷ECU的车友吗 查看详情>>
- 深圳奥迪A8L刷ECU特调动力显著提升,加速反应更迅速!21款奥迪A8L的3.0T+8AT动力系统在原厂调校上区分为高低功率两版,对应尾标50TFSI和55TFSI,而且售价也大相径庭。对于车友来讲选择性更多,但顾虑也同样增加了。高低功率之间相差54马力/50扭矩的参数,这难道是在动力系统上进行了减配?低功款能支持A8L的大身躯吗?其实原厂也热衷于在ECU调校上做文章,所以我们也可以通过艾森ECU升级,实现50TFSI动力性能反超55TFSI。 查看详情>>
- 电控系统ECU故障的检测方法现在的新型汽车上使用了大量的电子控制系统,通常都以ECU为核心构成,检修故障时往往都围绕ECU来进行,故在检修汽车电器故障时经常会遇到对ECU好坏的判断问题。 查看详情>>
- 宝马x1 2.0L E84 一阶ECU调校升级 发动机:N46B20CCOB宝马x1 2.0L E84 一阶ECU调校升级 发动机:N46B20CC OBD方式实现 原车📉150hp200nm 调教📈167hp225hp 改善起步发动机错顿感 改完油门响应灵敏,动力相应积极顺畅 车子更好开了#用车# 查看详情>>
- 范式汽车,奥迪A6L 2.0T刷ECU动力升级ING特调近日又到店一台奥迪A6L 2.0T,车主选择了ING特调为其爱车进行ECU升级。这辆奥迪A6L开了2年左右,车主与众多车友有着一样的烦恼,总觉得起步提速慢,有点肉。一直在找提升动力的方法,幸运地与我们相遇,约好时间,直接开车到上海店。说到奥迪A6L的ECU升级技术,ING Performance可是相当的精湛。刷ecu一阶段调校升级,综合实力又提高了一大截! 查看详情>>
- 奔驰C260 1.5T最佳动力优化方案已出:从ECU根源重新调校!奔驰的数字加减法策略真是成功弄晕了一众车友,从奔驰S500的直列6缸3.0T+48V到CLS350和S320上的四缸2.0T+48V,再到奔驰C260和E260四缸上的1.5T+48V,尽管所对应车型的排量甚至气缸数量在减少,但奔驰依旧自信地赋予它们高数值尾标,于是问题来了,与老款C级相比,从排量的差异化再到扭矩值动力的缩减,新奔驰C260还有驾驶乐趣吗? 查看详情>>
- 硬汉牧马人Rubicon 3.8L将原厂ECU调校后:城市和越野两不误RubiconTrail(罗宾汉之路),全球十大最难征服之地,越野爱好者心中的麦加圣地。Jeep牧马人Rubicon,唯一一款能通过RubiconTrail(罗宾汉之路)的量产车,终极越野利器。对于牧马人Rubicon来说公路似乎并不属于他们,甚至在越野迷眼中开着这辆车的时候已经没有了“路”的概念,只有附着力的存在与否,只要还有附着力就是有路。 查看详情>>
- 本田CRV 1.5T原车ECU数据调校升级,动力提升同级最强车辆信息 查看详情>>
- 汽车能不能刷ECU,会有什么负面影响针对具体一款车型,同排量不同动力输出是常见的事儿,特别是在2.0T发动机上,不管是非豪华还是豪华车型,都会有不同的功率调校,如宝马的2.0发动机,在动力上就有三个版本,其中低功率发动机最大马力156匹,峰值扭矩250牛米,也被网友们戏称为“涡轮减压”。针对不同功率的调校,有人这都不是事儿,刷一个ECU就好了,现实中有人不仅刷了,而且刷到了三阶。 查看详情>>
- 蒙迪欧1.5T刷ECU特调动力升级前段时间长安福特在工信部申报了新款的蒙迪欧,蒙迪欧自从新车型上市以来销量一直不错,之前2.0T版本的B级车的价格并不高,收获不少客户的青睐,现在蒙迪欧又申报了1.5T版本的加入,外观、尺寸和2.0T几乎和2.0T一样,就是为了拉低售价门槛,本身1.5T之前的销量就比2.0T大,这波操作1.5T的销量估计又稳了。 新车型新增了 1.5T发动机,190匹马力,比之前福特1.5T的蒙迪欧、福克斯参数更高了,福特1.5T发动机的动力在同排量中并不差,但是但是新款仍然将动力又一次提升,说明客户对于动力的需求越来越高了。 这台17年的蒙迪欧1.5T原车马力是181匹,扭矩240牛米,动力相比新款有所差距,跟2.0T比更是差个档次,车主一直想强化动力,开起来油门沉,油门踩下去反应慢,开空调动力更是鸡肋,到艾森刷一阶ECU特调程序,工程师对原车故障检测及路试LOG测试,连接设备读取原车ECU电脑程序,发国外工程师特调。 艾森每台车刷ECU都需要读取原车程序,发国外工程师根据车主驾驶习惯、本地油品、气温气压等调校最适合这台车的程序,针对增压车改车前后需要进行专业LOG数据采集数据,充分分析原车性能特性后给出专业调校方案,增加27匹马力,50扭矩。 查看详情>>
- 蒙迪欧1.5T艾森刷ECU特调动力升级前段时间长安福特在工信部申报了新款的蒙迪欧,蒙迪欧自从新车型上市以来销量一直不错,之前2.0T版本的B级车的价格并不高,收获不少客户的青睐,现在蒙迪欧又申报了1.5T版本的加入,外观、尺寸和2.0T几乎和2.0T一样,就是为了拉低售价门槛,本身1.5T之前的销量就比2.0T大,这波操作1.5T的销量估计又稳了。 新车型新增了 1.5T发动机,190匹马力,比之前福特1.5T的蒙迪欧、福克斯参数更高了,福特1.5T发动机的动力在同排量中并不差,但是但是新款仍然将动力又一次提升,说明客户对于动力的需求越来越高了。 这台17年的蒙迪欧1.5T原车马力是181匹,扭矩240牛米,动力相比新款有所差距,跟2.0T比更是差个档次,车主一直想强化动力,开起来油门沉,油门踩下去反应慢,开空调动力更是鸡肋,到艾森刷一阶ECU特调程序,工程师对原车故障检测及路试LOG测试,连接设备读取原车ECU电脑程序,发国外工程师特调。 艾森每台车刷ECU都需要读取原车程序,发国外工程师根据车主驾驶习惯、本地油品、气温气压等调校最适合这台车的程序,针对增压车改车前后需要进行专业LOG数据采集数据,充分分析原车性能特性后给出专业调校方案,增加27匹马力,50扭矩。 刷ECU特调后油门响应更灵敏,起步油门明显更轻了,完全没有原车美系车笨重的感觉,开空调动力也很够用,原车开半天挡都上不去,刷完后轻松就能达到换挡转速,非常平顺,车主半开玩笑的说刷完第一时间就去找朋友的2.0T去崩一下。 查看详情>>
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