蒙迪欧侧滑动门内拉手小改
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 分享零跑T03钥匙使用指南——机械钥匙分享零跑T03钥匙使用指南——机械钥匙 一、机械钥匙在哪里? 如果遥控钥匙不起作用,则可使用机械钥匙来锁止或解锁驾驶员侧车门,但是无法启动车辆。 机械钥匙位于遥控钥匙内,使用合适的工具沿遥控钥匙底部开启缺口处向两侧外边缘轻轻滑动,撬起并取下遥控钥匙底盖,取出机械钥匙。 机械钥匙使用完毕后放至原处,安装遥控钥匙底盖并按压到位。 二、儿童锁的开启 儿童锁是为防止坐在后排座椅上的儿童无意中打开后排车门而设计的,左后门、右后门均设有儿童锁。 1)使用机械钥匙拨动儿童锁至开启位置 ① 时,从车内将不能打开该车门,需使用车门外拉手。 2)驾驶之前,如有儿童在后排座椅乘坐,须确认儿童锁处于开启状态。 3)儿童锁开启后,后排两侧车门无法从内部打开,此时应解锁车门从车外开启车门,请勿过于用力拉动车门内拉手,避免损坏。 4)儿童锁开启后,无法从车内打开对应侧后排车门,请勿单独将儿童留在车内,以免造成意外伤害。[_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>
- 全新蒙迪欧,性能小刚炮😂全新蒙迪欧、性能小钢炮😻!🌵 7.42秒的零百加速成绩,超40米的百公里制动距离,乍看也不像是一台运动车该有的数据,毕竟用上2.0T发动机的移动沙发日产天籁百公里加速时间也不用7秒,全新蒙迪欧还有哪些制胜法宝🌼?那当然是底盘😛! 在绕桩环节,全新蒙迪欧的车身侧向支撑性不错,车头与车尾的跟随性较好,没有出现车头转过去,车屁股还在原地的割裂感,绕桩过程当中也不觉得这是一台车身超过4.9米的中型车,给到你灵活的驾驶感受🙂。 连续的变向也能察觉出全新蒙迪欧有着不错的转向的响应以及精准性,但这里指的是转向的初段,到了中后段之后转向手感就变得有点模糊,没有头段那么清晰的指向感,不过整个绕桩过程蒙迪欧的底盘还是给到驾驶员很强的信心😒。 绕桩看得不够过瘾😊?那就加戏,为了验证蒙迪欧极限,我们还加入了麋鹿测试🐮。经过绕桩的摸底考验,也让笔者对蒙迪欧建立起不错的信心,那就直接以70km/h的速度把车丢进麋鹿测试😊。蒙迪欧车身稳定系统在车辆转向进入B区时并没有很明显的介入感,可以保持整个车身行驶的流畅感,另外由于使用的是韩泰S1 evo3轮胎,所以抓地力表现不错,加上车身侧向支撑良好,车尾也没有明显华东,可控性很强🐶。 如果用73km/h的速度通过的话,车身姿态在B区还是能够hold得住,没有出现侧滑,也没有碰到桩筒,但进入C区后尾部就开始滑动,连带着车身往外侧滑移,最终碰倒桩筒😾。经过几次测试下来,蒙迪欧在麋鹿测试的成绩定格在71km/h,也算是一个很不错的成绩了🐨。#蒙迪欧# #买车# 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- 迟到的蒙迪欧提车作业蒙迪欧喜欢很久了,从13款大改款后就成功的俘获了我的芳心。让我魂牵梦索。为啥一直到17款小改以后才买呢?原因很简单。就想通过自己的努力买一辆自己喜欢的车,如今已经买了三年多了,下面我来说说蒙迪欧的优点和缺点。最满意的首先当然是外观。13款就迷上了马丁脸。越看越喜欢整车的流线性也非常好看,底盘有点低,上下路牙石的时候一定要注意。轮胎是米其林浩悦3st17寸的。静音效果和抓地力都不错。操控性能也很好,过弯很有信心,底盘整体性很稳。毕竟车有将近两吨多,跑高速一点都不飘。配置的话,我买的是豪华原厂sync3系统的中控。支持carplay语音控制,方向盘,座椅加热,前后四雷达全led自适应远近光灯。音响效果还行吧,后期我改了三分频的音响。仪表改了金牛座顶配的仪表,还有远程启动,空间,后排空间只能说刚刚好。算是在b级车里中等水平。安全性能,蒙迪欧的安全性还是很高的,前后气囊,侧气囊。膝部气囊大家可以搜索中保研的测试看一看,最不满意的地方应该就是油耗了,油耗有点偏高。高速目前最低跑过6.0,市区最高跑过9.6,平均的话基本上维持在8.0左右,动力啥也不说了,后悔买1.5的车型了,当时光想着购置税减半了,准备想买蒙迪欧的车友们,一定要买2.0的。切记切记!话不多说上图。 查看详情>>
- 上汽大通G50PLUS 大空间G50第二排为独立座椅,两侧均配有独立的扶手,乘坐舒适性出色,空间也相当宽裕。将第二排座椅调至最前,腿部尚能有一拳三指左右的余量,头部空间大概为一拳四指。 储物方面,门板设计与前排相同,车门拉手采用封底式设计,此外门板储物槽也进行了空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅两侧的储物槽均可以放置小件物品。杯架位于前排中央扶手后侧,虽然距离稍有点远,但起码比没有强。前排座椅后侧不止有背袋,而且还设计有小桌板,实测来看支撑稳定性尚可,这个配置对于MPV车型来说无疑是非常实用的。 查看详情>>
- 聊聊ID.BUZZ的那些小细节#IDBUZZ你的大玩具来了# 前天,ID.BUZZ正式入驻上海TX淮海展台,营业时间是本月的16号至22号,想要打卡拍照的小伙伴们,不要错过哦。 而我打卡是7月19号,地点在徐汇区的绿地缤纷城ID.Store,文艺且复古的车身让我记忆犹新,当时我是花了一些时间去了解ID.BUZZ,从头到尾,从外到内,基本的参数就不赘述了,今天就聊聊它的小细节有哪些? 1,最大VW LOGO:靠近ID.BUZZ时,就被那车标吸引了,给我的第一感觉就是这是大众品牌车最大的LOGO吧?反正在国内是没有看到过比它还要大的。扁平化设计加上大尺寸,更加醒目了,同时也给ID.BUZZ的颜值增添了几分色彩。 2,机舱盖位置:不管是传统油车还是电车,我们固有的认知是车子的前盖板,而ID.BUZZ不是,它打开的盖板是大灯下方,前保上方,中间那块带着车标的白色盖板,真是给人一种新奇的感觉。 3,隐藏杯架:位于主机的正下方,我的理解是可以带来两个好处,一是中控台美观,与车内整体内饰风格协调;二是增大了空间利用性,用的时候打开,不用的时候就隐藏,使得主副驾之间有了更大的活动空间。 4,副驾侧门Type-C插口:除了中控台的两个C插口,副驾侧门内也增加了一个,这一点设计更体现了人性化,为乘坐者提供了手机充电和传输数据的便利性。 5,可拆卸中央储物盒:按下储物盒后方的按钮,就可以把它拿掉,使其前后贯通,前排人员就可以顺利的走到后排。 6,后排车内拉手:拉手是固定在B柱,打开后侧移门,就可以看到,伸个手,借个力,轻轻松松的就进到车里了。 7,隐藏拖车钩:物理按键是在后备箱的左侧,隐藏式设计,藏于车底,进而提升了车子的美观,外观看起来更加整洁和一体化。恰恰说明了ID.BUZZ是一款非常注重形象的车。 当然了,还有更多的细节,就不多说了,我上面所讲的7个细节也只是冰山一角,如果有兴趣或想要了解更多的朋友们,欢迎去TX淮海展台打卡。 查看详情>>
- 这样的新捷达VS5高光版,你爱了吗?刚刚上市新捷达VS7高光版让人眼前一亮,新捷达VS5同样拥有全新捷达VS5的高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 最后总结一下,十万多一些的家轿suv,用来迎合城区家用,着实感觉不错。也能把动力和空间完美结合,所以我觉得作为年轻人的第一款车,这么一台SUV捷达vs5高光版,我是真的非常满意。 查看详情>>
- 家用首选SUV新捷达VS5同样拥有高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。 内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。 空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。 动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 查看详情>>
- 新捷达VS5高光板刚刚上市新捷达VS7高光版让人眼前一亮,新捷达VS5同样拥有全新捷达VS5的高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。外观方面: 车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。 内饰方面: 新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。 空间方面: 门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。 动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 熏黑的18英寸“Gaea”高亮黑铝合金轮圈 操控方面 走颠簸路段时也感觉不到明显的颠簸,过滤的很好。方向盘也很灵活,指哪打哪,刹车反应的也很及时!这样的suv你值得拥有。 查看详情>>
- 新一代蒙迪欧跃级·新生🌳新一代蒙迪欧ST-Line车型以更有格调的颜值、更智能的科技实力,塑造B+级轿车新内涵。🎁 福特ST-Line车型源自自带高光的福特ST(Sport Technologies)高性能车型,ST车型历史悠久,以动感造型和爆棚的动态性能得到全球车迷的青睐,而ST-Line车型不仅延续了ST车型的运动特质,让更广泛的用户感受到更极致、更富激情的驾驶体验。此次新一代蒙迪欧ST-Line车型全面突破而来,打造更出彩的福特轿车旗舰。🤞 作为福特“势能美学”全新家族设计理念在轿车品类上的首次量产化呈现,新一代蒙迪欧融合福特百年美学积淀与本土市场前沿潮流,以前瞻科技与人性化体验在设计上的交融,用创新重塑经典,让用户在任何场合都能尽展强大气场。❤ 外观设计方面,新一代蒙迪欧采用前倾姿态、锋利线条、灵动型面,带来刚柔并济的视觉冲击;四门轿跑动感外观、熏黑快背车顶,彰显破风前行的热血激情;经典的八边形格栅以戏剧化处理,比例更夸张,造型更激进,车头一切设计元素均以格栅为中心放射展开,从前脸延续而来的强壮线条和立体感型面,凸显新一代蒙迪欧卓尔不群大气舒展的风骨;一体贯穿式风刃灯带横贯前脸,强调了整车的视觉宽度和力量感,符合中国消费者的审美偏好;鳞甲格栅灵感则来源于现代建筑幕墙,以精密的参数化计算呈现光影变化。此外,修长的引擎盖比例,锐利的A柱倾角、短促有力的后肩造型设计,赋予整车动感协调的黄金比例,同级超长2945mm轴距和比肩豪华车型的轴长比,使整车尽显大气从容。 😄 “势能美学”带来的强烈视觉冲击为ST-Line车型奠定了强大且自信的气场。在此基础上,新一代蒙迪欧ST-Line外饰采用更大面积黑色动感材质,强调出蕴藏在福特品牌中的强大性能基因。前脸下保两侧独特的兼具侧进气帘功能的空气动力学风刃设计,配合ST-Line燃情专属前保及裙边包围、呼吸式动能鳞甲格栅、旋翼式空气动力学轮毂等设计,整车性能感爆表;翼子板上的ST-Line标识和专属红色刹车卡钳,以及车尾独有的下包围中镶嵌的飞翼造型设计,增强了ST-Line车型专属动感特质,进一步彰显旗舰车型的高级感和运动感。👀 新一代蒙迪欧ST-Line内饰将动感活力的氛围带入数字化座舱,专属的动感红色装饰以及灯光,运动氛围即刻彰显。专属座椅材质以及从门板饰条到软触材料上的缝线,进一步彰显出ST-Line的独特专属身份。极富层次感与科技感的环抱式座舱设计,激发车主驾驶渴望,当车主手握全新设计的细幅平底方向盘,超广域巨幅屏让车主与副驾共享信息娱乐系统,仪表台和车门饰板等横向元素完美融为一体,运动性能一触即发,畅享速度与激情。与此同时,丹麦国宝级B&O音响回音壁在打造出独具共享体验的创新空间感受的同时,用10扬声器奏响的天籁之音唤醒耳朵,营造奢享流动的豪华空间。💖 在打造超强气度的同时,新一代蒙迪欧同样注重车与人的情感连接。独特的“卧龙苏醒”迎宾感应系统,以满分仪式感欢迎车主到来,当车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时,大灯由内向外依次点亮,呼吸式3D鳞甲格栅依次起伏,隐藏式门把手从车门内无缝弹出,车内氛围灯依次点亮,车机屏幕亮起,仪式感伴随车主完成整个登车过程,带来一目了然的科技氛围与豪华感。🐶 智能体验已成为当今中国用户用车的重要需求,新一代蒙迪欧打破油车边界,轻松进阶“电车级智能”。新车与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构,带来电车级智能座舱和智慧驾驶能力,并且拥有整车全域OTA能力,常用常新,领先传统中高级车一个代际,定义油车智能天花板。🙂 新一代蒙迪欧搭载的1.1米超广域巨幅屏,直接结束车机大屏的“军备竞赛”,整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏,采用福特最新UI界面设计风格,功能分布更为直观、简洁,与ST-Line的整体座舱设计充分融合,时尚科技感拉满。12.3英寸全彩数字液晶仪表盘,呈现AR导航、娱乐、路况模式等多种信息,27英寸中控屏支持整屏和分屏自由切换、多点触控,操作与交互便捷高效,满足出行的信息与休闲娱乐需求。😌 让车学会与人类交朋友——智能座舱带来更“懂你”的智能交互。新一代蒙迪欧搭载福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统,整合业内领先的百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态,支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式,智慧更懂你。[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 蒙迪欧用车两年体检来自新蒙迪欧的快感 岁月如梭,不知不觉我的小蒙已经陪伴我快2年了,今天跟大家分享一下我的小蒙。买车注重舒适和实用,预算有限,20万以内挑款好看、性能也强的,最后选了2022款1.5T新蒙迪欧。 小蒙高速表现不错,5人满载的情况超车加速都很轻松自如,山路应变能力强,爬坡超级给力,没担心过动力。它智能语音控制功能,平时要开个空调、导航,或者打电话啥的都能通过语音来操作,特别方便,行车途中也是很实用的一个配置。没买车前可没这些自驾说走就走的体验,买车后生活各方面都更方便了,随时想走就走,而且成本算下来也能接受,根本没达到有些人说的“养车难”地步,油耗也是非常理想。 外观方面,它的整体造型极为运动,后轮上方隆起的肌力线宛如猛兽蓄力的后肢,营造出一种蓄势待发的气势。车身侧面是这款车最好看的地方,肩线、腰线与下方裙线塑造出了丰富的型面变化,犹如肌肉在光线下的自然起伏,给人感觉这是一台动感十足的野兽。 内饰的大联屏给人的冲击感很强,这么大一块儿屏幕,优先考虑的就是用户操作的便利性,别看右边的屏幕有27英寸,但却支持分屏操作,主驾驶和副驾驶互不干扰,而且副驾驶还可以帮忙导航、切歌等操作,只需要用三个手指同时滑动就可以投送到主驾驶屏幕上。更值得一提的是,副驾驶屏幕还支持单独的蓝牙连接,哪怕看电影也不会影响我开车。不仅如此,福特的车机因为是和百度合作,本土化方面做的也更好,比如百度地图、爱奇艺视频等等,都很符我的日常的使用习惯。另外,它还支持分屏显示,能搞定多任务操作,娱乐功能十分强大。小蒙真皮多功能方向盘确实带来不错的手感,转向精准,力道合适。小蒙底盘稳,中级车的厚重感在它身上展现得淋漓尽致,转弯侧倾幅度微乎其微,悬架也偏软,过减速带颠簸感小。 家用代步来说,蒙迪欧1.5T的驾控、品质还是相相当给力的,大空间、高配置以及10多万的价格,性价比非常高。 查看详情>>
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