本田CR-V三种充电模式

新款CR-V混动版采用家族式设计风格，多边形进气格栅搭配黑色饰板非常的时尚，两侧新样式大灯造型较为修长，点亮后具有很高的辨识度。 查看详情>>

比亚迪的的三种充电模式 新能源车大家通常说有快充和慢充，很多人都以为只有两种充电模式。其实大部分新能源车是有3种充电模式的，包括:充电桩快充，充电桩慢充，还有一种是家用慢充。😃😃😃 第👆种，充电桩快充，就是图5那个大家伙，所有带快充功能的新能源车都可以通用的，充电功率大约在50-70kw每小时。元Pro是60kw，用快充从20%充到100%大约在1小时10分左右。😃😃😃 第✌️种，充电桩慢充，车厂送的充电桩就是这种。大概的充电功率在每小时7kw左右，元Pro充满大约需要6-7小时左右。如果家里有车位，可以装这种充电桩，比亚迪可以设置半夜12点开始充电，到早上7点基本都充满，这个时间段充电桩电费只要3毛左右。折合算下来，一公里电费5分钱就够了，5分，5分，5分，真的约等于不要钱。PS，夜间电费之所以这么便宜，是因为我们这里充电桩的电，是按工业用电计费的，家用电没这么便宜。 第👌种，就是传说中的“飞线”，可以用随车送的充电器，接家用插排充电。这种就非常非常慢了，基本上一小时只能充1度电左右，胖元充满都要40-50个小时。但是这种，对于周边没有充电桩，家里住的楼层又低的家庭来说还是还是一个很实用的功能。晚上下了班就充，到早上上班也能充个100公里。 所以，有了这3种充电方式，里程焦虑真的没太大必要的。选择新能源，选择环保。我家胖喜坐上胖元，终于实现了兜风自由。 😃😃😃 查看详情>>

本田CR-V比较低调，设计也比较传统 查看详情>>

新款CR-V混动版采用家族式设计风格，多边形进气格栅搭配黑色饰板非常的时尚，两侧新样式大灯造型较为修长，点亮后具有很高的辨识度。 查看详情>>

在20万级别的插电混动车型中，选择性并不是很多，现在的主流的选择主要集中在本田CR-V锐·混动e＋、大众途观L混动和比亚迪唐DM-i车型上，那今天我们先来说一下本田CR-V锐•混动e＋，最近也有几个网友提及这款车。 查看详情>>

东风本田CR-V锐·混动e+是本田在中国市场推出的首款插电式混动汽车。这款车上市之后，本田CR-V将成为市面上首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的合资品牌城市SUV车型。 查看详情>>

如图所示，这是快充和慢充的充电口，跑了快一万公里了，只用了一次快充，其余都是在小区的公共充电桩充电，虽说慢了点，却也便利！车子后背箱还有随车带着的随车充也没用过，不知道买个转换器从家里扯线能不能充？ 查看详情>>

2021年2月2日晚，东风本田旗下新能源SUV车型本田CR-V锐·混动e+正式上市。新车全系共推出3款车型，补贴后的售价区间为27.38-29.98万元。作为本田在华上市的首款插混车型，CR-V锐·混动e+的上市，使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。 查看详情>>

2021年2月2日晚，东风本田旗下新能源SUV车型本田CR-V锐·混动e+正式上市。新车全系共推出3款车型，补贴后的售价区间为27.38-29.98万元。作为本田在华上市的首款插混车型，CR-V锐·混动e+的上市，使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。 查看详情>>

本田新款CR-V实拍。近日海外媒体曝光了一组本田新款CR-V车型实拍图片，新车目前已在海外以及国内市场上市开售。本田新款CR-V动力继续搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达142kW，峰值扭矩243N·m，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还将提供四驱系统。 查看详情>>

本田“大号CR-V”实拍。本田Passport是一款中型SUV，可视为“大号CR-V”。新车目前已在部分海外国家推出。近日，一组本田新款Passport美版车型实拍图被海外媒体曝光，新车的前脸造型融合了CR-V、皓影以及冠道的部分设计元素，前保险杠、进气格栅、外后视镜和车窗装饰条均采用“熏黑”处理。动力上，Passport美版车型动力上搭载3.5L V6发动机，传动系统匹配9速自动变速箱。 查看详情>>

本田CR-V在国内SUV市场的表现一直十分出色，经常能够进入到榜单前十位，去年还曾经拿到过月度销冠成绩。而之前关于全新一代本田CR-V的渲染图也进行了曝光。从图片可以看出，新车与现款车型相比外观变化还是非常明显的，尤其是前脸部分。 查看详情>>

标准模式 查看详情>>

易车讯近日，我们从本田官方获悉了新款CR-V的最新消息。新车在造型方面与海外版车型保持一致，但将新增三种车身颜色，同时还将推出Black Edition（黑色版）车型。动力方面，新车将推出燃油版与混动版车型可供选择。 查看详情>>

购买新能源混动车型时，大家都会关注充电快慢的问题，车辆参数中多标注的是快充从30%-80%的时间，现在市场上主流车型这个快充的时间大多在30分钟左右。其实新能源车日常使用应该有3种充电模式，第一种是快充，指的是在电网充电桩上充电；第二种随车配装的慢充桩，这种充电桩外面相比快充桩少点；第三种是随车充，顾名思义就是那里有220V市电插头，可以随机充电。下面我就以我的UNIKIDD为例，解读一下三种充电桩不同充电模式。 我的UNIKIDD是2022尊贵版，搭载了容量为30.74kWh的三元锂电池组，与之匹配的85KW的单电机。 第一种是快充，电网充电站，320V电压，70A充电电流，剩余10公里时纯电，车机提示充满时间1小时25分钟，纯电过程前后端稍慢，中间略快，如果赶时间，建议剩余30%左右电量时进站快充，达到80%+以后，充电速度逐渐变慢。电费0.6-2.0不等。有峰谷电价的充电桩半夜充电确实便宜，我充电最贵的一次在高速上，2块一度的电费有些伤不起。 第二种是慢充（和外面充电站的慢充差不多），使用220V充电电压，32A电流，7KW功率充电桩，4小时左右可以充满，充电速度较为均衡，自从家里充电桩装好之后，几乎只有在高速出行时才用快充。本地充电电费0.56元一度，相比快充和油费便宜多了。 第三种是随车充，我家的随车充是买长安糯玉米随车送的，220V，16A，任何市电插头都可以用，不过得配备1个接地宝使用，我试过剩余续航归零后纯电，充满时间10小时左右。随车充的优势在于，去乡下走亲串友，随时可以接上充电。 对比三种充电模式，快充最贵，时间最短，充电噪音也最大；慢充时间、噪音中等，电费便宜，家用固定充电桩不求人；随车充，噪音最小，就是一个字方便，走哪充哪。车友里有讨论过不同模式充电，续航虚实的问题，个人三种方式体验下来，觉得与充电速度成反比，随车充充满的电能最实。 查看详情>>