本田CR-V复筒式气压避震器功能
- 具备插入式充电功能本田CR-V氢燃料电池版2024年推出【EV视界报道】日前,EV视界从相关渠道获得了本田CR-V氢燃料电池版的最新消息,除了此前就知道的该车将会在2024年于美国和日本首先推出外,新车还将拥有插入式充电功能,这就意味着车主可以在自家充电,具有更棒的使用便利性。 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- 紧凑型SUV市场竞争激烈,博越L和CR-V怎么选随着国内SUV市场的火爆,越来越多的品牌加入到了这个市场当中来,而在其中有一个自主品牌不得不提,那就是吉利汽车。近年来,吉利汽车发展迅猛,车型阵容不断扩充。今天要说的这个车型就是吉利汽车旗下的博越L,作为一款智能SUV开山式的经典车型,也经历了多次改款升级,如今博越L不管是设计还是功能配置上都进行了全新的改良升级,对比老款车型有明显提升。那它和SUV标杆车型东风本田CR-V相比,哪一个更值得入手呢?它们之间表现如何? 查看详情>>
- RAV4 VS CR-V谁的内“芯”够强大硬核技术定成败市场层面和消费者的喜好变化来看,2020年国内SUV市场正在蓄力,在众多品牌中,很多人都将全新 RAV4荣放 ( 参数 | 询价 ) 和CR-V作为优选项。作为城市通勤的好手来说,很多人都会关注丰田和本田品牌的两款重磅SUV产品,全新RAV4荣放以及CR-V。无论是从多年在国内市场树立起的口碑,还是品牌以及车型的知名度,这二位对手可以说是老朋友了,当然也是针尖对麦芒的老对手,那么两款车除了品牌方面的差异外,各自到底有什么优势与劣势呢?得益于中级车平台开发,全新RAV4荣放的优势渗透至车身结构、品质、动力、驾驶、乘坐等方面。更低的重心,进一步增加车辆在行驶时的稳定性,悬架系统的改善,进一步提升了线性转向响应性及稳定性,使其转弯时车身姿势更加平稳,侧向支撑更加刚劲有力。双叉臂式独立后悬架通过升高纵臂支座位置提升弯道转向操控性能,在避震器内装压缩限位装置可有效抑制弯道中的车身侧倾。同时,后副车架 查看详情>>
- RAV4 VS CR-V谁的内“芯”够强大硬核技术定成败市场层面和消费者的喜好变化来看,2020年国内SUV市场正在蓄力,在众多品牌中,很多人都将全新 RAV4荣放 ( 参数 | 询价 ) 和CR-V作为优选项。作为城市通勤的好手来说,很多人都会关注丰田和本田品牌的两款重磅SUV产品,全新RAV4荣放以及CR-V。无论是从多年在国内市场树立起的口碑,还是品牌以及车型的知名度,这二位对手可以说是老朋友了,当然也是针尖对麦芒的老对手,那么两款车除了品牌方面的差异外,各自到底有什么优势与劣势呢?得益于中级车平台开发,全新RAV4荣放的优势渗透至车身结构、品质、动力、驾驶、乘坐等方面。更低的重心,进一步增加车辆在行驶时的稳定性,悬架系统的改善,进一步提升了线性转向响应性及稳定性,使其转弯时车身姿势更加平稳,侧向支撑更加刚劲有力。双叉臂式独立后悬架通过升高纵臂支座位置提升弯道转向操控性能,在避震器内装压缩限位装置可有效抑制弯道中的车身侧倾。同时,后副车架 查看详情>>
- 本田CR-V演变史【上】|哪款是经典本田CR-V🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤠🤠 🅾️第一代(1995-2001) CR-V是Comfortable Runabout Vehicle的缩写,译为中文大概是“向往自由的舒适型车辆”1995年,本田基于第六代思域推出CRV的首款SUV车型,动力方面搭载2.0L直列四缸发动机,匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱,并采用前驱形式的四驱系统,底盘方面CR-V搭载前双横臂式、后多连杆的悬架。 🅾️第二代(2001-2006) 2001年,本田推出第二代CR-V,动力方面前期车型搭载代号K20的2.0L发动机,后新增K24A的2.4L发动机、以及欧洲市场的2.2L柴油发动机,2004年,取消日本市场的2.0L发动机,同时优化了四驱系统, 2003年,中国也开始进口销售CR-V, 2004年,东风本田正式推出了国产CR-V, 2005年,推出国内CR-V的改款车型,增加2.4L版本,保留2.0L版本,匹配5速自动挡和适时四驱系统。 2006年,东风本田成立三周年,推出了CR-V NAVI版本,增加卫星导航的功能,还具备DVD播放功能。 🅾️第三代(2006-2012) 2006年,第三代CR-V率先在美国上市,接着10月份在日本上市,次年1月,欧洲正式上市了第三代CR-V,而国内则是2007年4月份,第三代国产CR-V依旧提供2.0L和2.4L两种动力。 查看详情>>
- 「菲常快讯」新款本田奥德赛即将发布!2021年国内上市近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,2021款本田奥德赛已经在北美正式上市了,起售价31790美元(约合人民币22万元),而国产版的2021款本田奥德赛也已经曝光,预计明年上市。据悉,新车在国内依然会采用2+2+3的7座布局,车身尺寸也有着进一步的提升。外观方面,新车采用本田最新的家族式设计语言,现款雅阁、CR-V等车型也都是采用的这套飞翼式前脸造型。但经过熏黑处理的前中网、五辐式刀锋轮毂、更加突出的双腰线让整台车看上去比老款车型更加年轻干练。内饰方面,更大的空间带来了更好的驾乘感受,第二排座椅也增加了折叠功能,可以折叠成平坦的状态,更加方便日常使用。动力方面,预计新款奥德赛将会搭载现款本田冠道上那台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是一款10AT变速箱,2.4L自然吸气发动机+电机的i-MMD混动系统也会一并出现。小编辣评:几乎所有车型都在向年轻化、运动化发展,看来本田奥德赛这 查看详情>>
- 【菲常快讯】新款本田奥德赛即将发布!2021年国内上市近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,2021款本田奥德赛已经在北美正式上市了,起售价31790美元(约合人民币22万元),而国产版的2021款本田奥德赛也已经曝光,预计明年上市。据悉,新车在国内依然会采用2+2+3的7座布局,车身尺寸也有着进一步的提升。外观方面,新车采用本田最新的家族式设计语言,现款雅阁、CR-V等车型也都是采用的这套飞翼式前脸造型。但经过熏黑处理的前中网、五辐式刀锋轮毂、更加突出的双腰线让整台车看上去比老款车型更加年轻干练。内饰方面,更大的空间带来了更好的驾乘感受,第二排座椅也增加了折叠功能,可以折叠成平坦的状态,更加方便日常使用。动力方面,预计新款奥德赛将会搭载现款本田冠道上那台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是一款10AT变速箱,2.4L自然吸气发动机+电机的i-MMD混动系统也会一并出现。小编辣评:几乎所有车型都在向年轻化、运动化发展,看来本田奥德赛这 查看详情>>
- 有消息称,本田CR-V氢燃料电池版将会在有消息称,本田CR-V氢燃料电池版将会在2024年于美国和日本首先推出。新车所搭载的氢燃料电池系统与通用汽车联合开发,而且成本只是本田CLARITY氢燃料电池车的三分之一,耐久性提升了两倍。此外,这款车的亮点还具有插入式充电功能,具有更出色的使用便利性。(文:six) 查看详情>>
- 欧蓝德对比本田CR-V2023新款欧蓝德,2023新款本田CR-V,同价位天地之差 阿狗侃车 汽车领域创作者2023-06-21发布 😊😀 欧蓝德和本田CR-V的外观设计都很时尚、动感,都采用了“溜背式”设计。但是,欧蓝德的车身线条更加硬朗、夸张,加载着厚重的金属感,线条的流畅度和层次感更强。而本田CR-V则更加简洁、圆润、光滑,其车身线条更具流线型,更加科技感十足。总的来说,欧蓝德更偏向于年轻人的审美,而本田CR-V则更偏向于家庭主妇的审美。因此,外观的选择取决于个人的喜好。 😄😄 欧蓝德和本田CR-V的内饰设计都非常的简约、现代,颇具质感和设计感。欧蓝德的内饰采用了黑白两种颜色的搭配,搭配红色的缝线,视觉效果十分耀眼。同时,欧蓝德还加入了全景天窗、多功能方向盘、双区自动空调等实用化的配置,非常符合年轻人的需求。而本田CR-V的内饰则更加注重实用性,采用了黑色、米色的搭配,更为稳重实用,并加入了中控触控屏、全景天窗、多功能方向盘、全液晶仪表盘等配置,看起来更加科技感。总的来说,欧蓝德的内饰更具时尚感和运动属性,而本田CR-V则更偏向于家庭使用。 😀😀 欧蓝德和本田CR-V的内部空间大小也非常接近,并且都采用五座设计。欧蓝德车顶高度相对较低,车内空间相对不够宽敞,但是其座椅舒适度和膝部空间比较充足,中间的人不会受到太大的限制。而本田CR-V则具备较为宽敞的车内空间,无论是头部空间、腿部空间还是肩部空间表现都比较优秀,并且车内前后排座椅材质均使用皮革,座椅舒适感更胜一筹。总的来说,如果您追求车内空间的宽敞感,那么选择本田CR-V更为合适。 😀😀 欧蓝德和本田CR-V都可以选择混合动力和燃油动力两种驱动方式。欧蓝德搭载的是2.0L涡轮增压发动机,并且配备了8速手自一体变速器,最大功率达到了252马力,峰值扭矩可达到377牛·米,性能表现优秀,响应迅速。而本田CR-V则采用1.5T涡轮增压发动机,并且配备了CVT变速器,最大功率达到了193马力,峰值扭矩可达到243牛·米,动力表现也比较不错。但是,在功率方面欧蓝德要优于本田CR-V,如果您追求跑车的感觉的话,那么选择欧蓝德将是更好的选择。 😀😀😀 欧蓝德和本田CR-V在配置方面都非常的实用,都配备了全液晶仪表盘、中控触摸屏、全景天窗、自动泊车系统、前后雷达和倒车影像功能等实用化的配置,这些配置都非常符合现今消费者和车主的需求。而在一些高级配置上欧蓝德还比本田CR-V略有优势,比如欧蓝德采用的是21英寸的 大尺寸轮毂、多功能方向盘、电视触摸屏等功能,更加适合运动型车主使用。总的来说,在配置方面,欧蓝德与本田CR-V相差不大。 😀😀[_LinkTopic:欧蓝德,11610,23] 查看详情>>
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