本田CR-V蒸发器换装

初代本田Prelude诞生于1978年，当时还是基于雅阁打造的，历经五代之后最终在2001年停产。但是在去年的东京车展上，本田首发亮相了一款全新双门概念车，说是“全新”其实有点勉强，它其实就是最新一代的本田Prelude概念车。据悉这款备受瞩目的车型的量产版最快有望在今年年底或2025年初揭开神秘面纱，并预计在2025年上半年正式上市。新车与思域共享平台，这也让其被广泛视为“思域双门版”，有望以平行进口的形式进入国内市场。 查看详情>>

4月18日，新大洲本田在三亚举办了新品发布会，带来了NS125LA的熊本熊特别版和全新的NS125RX裂行。NS125LA熊本熊特别版主要在外观上与熊本熊进行了联名，车身结构、发动机等部分没有变化，价格暂未透露，预计在12000元以上。 查看详情>>

3月7日，本田2024款飞度無限MUGEN版正式上市，官方指导价为9.78万元，比老款贵了1000元。新车换装全新熏黑LED大灯组和熏黑前中网，视觉冲击力更强；搭载型号为L15CC的1.5L自然吸气发动机，账面参数略低于老款。 查看详情>>

福特领睿对比本田CR-V 查看详情>>

一个星期的内心挣扎，最终决定换颜色。 查看详情>>

本田九代雅阁换装WORK轮毂ZR10，瞬间精神！ 查看详情>>

1. 本田车机换代速度已经拉满，HC5.0已经在研发中。 2. 2024年型格/思域将会迎来“第一次”中期改款，换装HC4.0车机系统。 查看详情>>

1. 本田车机换代速度已经拉满，HC5.0已经在研发中。 2. 2024年型格/思域将会迎来“第一次”中期改款，换装HC4.0车机系统。 3.雅阁HEV基本泡汤，4gen immd的成本降不下来，卖贵了又铁定没人买。 查看详情>>

1. 本田车机换代速度已经拉满，HC5.0已经在研发中。 2. 2024年型格/思域将会迎来“第一次”中期改款，换装HC4.0车机系统。 3.雅阁HEV的4gen immd的成本降不下来，卖贵了又铁定没人买，纠结。 查看详情>>

本田新国产雅阁实车曝光！ 广汽本田在工信部申报了新雅阁汽油版，车身加长10mm至4890mm。新车前脸变化最明显，换装点阵式格栅，保险杠两侧进气口改为獠牙造型；四周下包围改为车身同色，预计全系采用亮黑色外后视镜，低配车型依旧不配备转向灯。新雅阁汽油版预计继续搭载1.5T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；不同车型WLTC综合油耗6.6-6.8L/100km，与现款相同。 查看详情>>

2022款本田艾力绅售价22.48万起。 查看详情>>

[_LinkTopic:XRV用车总结,88879,37]🚘车辆型号：本田XRV1.5L自动挡 ⏰购买时间：2016年3月份 🛤行驶里程：9万多公里 ⭕️大家好！我是来自河南的本田车友，我购买的车型是本田XRV1.5L自动挡，今天给大家分享一下我的爱车保养攻略。 ❤️不管是冬季还是夏季空调用的比较频繁，今天给大家如何更换空调滤芯，更换汽车空调滤芯的方法是：1⃣打开手套箱盖，向外拔出手套箱右侧的固定卡扣；2⃣将手套箱两边向中间挤压并取下；3⃣按压盖板两侧的固定卡扣取下盖板即可。 💛空调滤芯可以在网上购买，价格比较实惠，我购买的空调滤芯是20元一套，而且质量也不错，我都在网上买了5年了空调滤芯和空气滤芯，自己动手更换，非常方便。 💚一般来说，汽车空调滤芯多久更换一次，其实取决于你的用车情况，一般城市用车，半年更换一次，或者一年更换一次。如果你平时行驶的路面情况，灰尘较多进入车内的灰尘就会比较多，这样就会造成空调内引起非常脏，还有有的用户喜欢停在大树下边，或者临时停靠的时候，旁边有树，树的果实会落在空调滤芯器的进风口上，这样也会造成空调滤清器非常脏，需要提前更换。另外，不同季节空调使用频率不一样也会一定的影响。 💙如果长期不更换的空调滤芯，空调滤芯上面的灰尘和杂物就会慢慢的进入空调里面的蒸发器，有很多铝制的散热片。如果灰尘慢慢的把铝制散热片堵塞，空调的制冷效果就会非常差，而且风量会非常小。因为蒸发器藏在出风口后面，想要清洗就非常麻烦了，所以，我们在平时的空调系统的保养当中，一定要注意。 💜空调滤芯长期不更换对于健康的影响同样成问题。空调滤芯就像人的肺，当你开启空调外循环时，空调滤芯可以阻隔空气中肉眼看不见的细小微粒，比如灰尘、粉尘等，以及各种难闻的异味，保证进入车内的空气是干净的。如果空调滤芯很脏，过滤功能消失了，这些看不见的细菌、微尘就会通过空调风吹进车内，被吸进肺部。 🧡空调滤芯虽然不贵，但作为消耗品，其更换的频率也更高，尤其是在空气污染成度相对较高的城市或长期在来往于工地或灰尘较大场合的车辆，所以爱惜汽车，最好能定期检查一下自己的空调滤芯，以保证车内空调的正常运行。 查看详情>>

本田飞度在 2007 - 2008 年颇受改装爱好者青睐。其小巧灵活的车身，为改装提供了极大便利。无论是降低车身、换装大尺寸轮毂以提升操控稳定性与视觉冲击力，还是对发动机进行动力升级调校，飞度都能轻松驾驭。丰富的改装配件市场也让车主能随心打造个性化座驾。 查看详情>>

本田飞度2023款正式亮相。新车推出了一款RS版本，同时升级了5款车型。外观方面，新款飞度依旧保持了憨厚可爱的设计风格，但在前脸部分进行了调整。普通版车型的格栅和下进气口进行了细微调整。豪华版车型的中网格栅内的镀铬饰条位置有所调整。Crosstar版本则采用了熏黑样式的Pro中网，在下进气口部分增加了银色装饰，并采用了外露式排气布局。此外，新车还提供了16英寸轮圈，内饰方面非常简洁。中控部分大多数配置采用的是小屏幕，且几乎没有娱乐功能，只有在高配车型上才搭载了一款8英寸的高清大屏，同样也没有太多的车机娱乐系统。值得一提的是，这款新车全系标配了全液晶的行车电脑屏幕，这也是本田飞度最为骄傲的设计之一。动力方面，2023款飞度将换装代号为L15CC的1.5升自然吸气发动机，最大功率为91千瓦。现款车型发动机为96千瓦，传动系统为CVT无级变速箱。 查看详情>>

开了一会十一代混动思域，早高峰跑出了3.4L/100km的油耗，对于一台混合动力来说，就是一个正常的水平。 动力比11代纯燃油版略强，但是基本与10代纯燃油版的思域一样，7秒左右。 按照本田每隔两代才大换代的传统来说，动力总成方面本质上这是一台诞生自2016年的车。 这样的动力水平和能耗放在2016年是很能打的，但是在2024年的今天就有点平平无奇了。 翻了半天相册才发现，10代思域纯燃油版的油耗，我最低开到了3.3L。我当然知道这是一个极限数据，而混动思域这个3.4L是日常每个人都能开出来的数据，两者的路况也不一样，放在一起对比没有参考意义。 驾驶感受上，混动与纯燃油版几乎没有区别。思域自从10代换装CVT之后就开始走“高级感”路线，变的“德味”了起来，少了很多本田原有的凌厉，我一直期待的讴歌CDX上那个双离合变速箱也始终不愿意给思域用上。转向手感我也并不是特别喜欢，对于本田来说是不及格的，又重又模糊。当然，对比许多同级的国产品牌来说依然算是优秀。 唯一能让我喜欢的大概就是坐姿了。 为了不牺牲高速工况下的动力水平，本田给混动思域配了一台2.0.L排量的自然吸气发动机，这一点算是个好评，只是…好像国内这个价位的消费者并不在乎这个，况且还要缴纳购置税 查看详情>>