本田CR-V避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- 全新一代CR-V曝光,分体大灯+大嘴造型,还有三排座椅?CR-V作为本田的重磅车型,在国内汽车市场上的表现完全没有让本田失望,2020年本田CR-V累计销量243037辆,一举成为合资SUV销量年度冠军,当然了想要保持当前的地位并不容易,毕竟在各大合资车企纷纷加强在SUV市场上投入,为了保持足够的市场竞争力,更新换代是最好的方式。 查看详情>>
- 大号CR-V曝光!比汉兰达霸气,七座+2.0T,成爆款?前几年的时候,消费者都在期待本田七座SUV上市,毕竟丰田旗下有汉兰达、大众旗下有途昂,而就本田迟迟没有推出七座SUV车型,这对于家族的品牌权威显然是不利的,可是之前本田因为有CR-V和冠道两款实力强劲的车型打市场,所以说七座车型的布局不紧不慢,完全不重视消费者的意见。 查看详情>>
- 2021款本田皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版点评东风本田的CR-V大家都不陌生了,通过几代车型的销售,基本上成为了日系紧凑SUV的代表车型之一,随着本田的双车计划引入,广汽本田又引入了皓影。和前辈CR-V的传统和保守相比,这款后起之秀的外观设计元素更加符合这个时代,空间配置与CR-V基本保持一致,但行驶质感要比CR-V强上一些。而今天组长点评的是2021款本田皓影 2.0L混动 两驱尊贵版,这款新车在市区低速行驶时混动版的油门响应相比燃油版更跟脚,动力响应也更好,所以我们面对堵车、低速跟车的情况下开起来也更加从容。不过在高速情况下,这套混动就没有燃油版优势大了,时速70km/h以上就完全交给发动机驱动车辆了,电机是不驱动车辆的,所以高速的加速表现,确实没有燃油版来的猛,同时由于变速箱只有1-2个挡位,齿比过于单一,所以高速巡航的油耗也就不太乐观了。 查看详情>>
- 省油只服本田,皓影混动版油耗5L,喝92号粗粮,配置诚意众所周知,20万级的紧凑型SUV市场竞争一直都是非常激烈的,在这个区间内,日系车和德系车几乎处于垄断地位,本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏以及大众途岳,都是关注度非常高的车型,而其它美系、韩系乃至法系车,诸如福特锐际、现代途胜、雪铁龙天逸C5、标致4008等等,销量完全跟不上日系与德系车的脚步。为了进一步扩大优势,本田在去年年底又推出了一款CR-V的姊妹车型,就是皓影,而在上市之后,皓影的表现也确实没有让人失望,今年前九个月的销量就已经达到了十万台以上,今天就带大家一起看看,本田皓影究竟有什么魅力呢? 查看详情>>
- #上海车展新车速递#上海车展实拍全新一代日产奇骏本田CR-V和丰田RAV4相继完成了换代,而作为日产三剑客之一的日产奇骏则一直“坚挺”,没有进行换代工作,很多喜欢日产奇骏的朋友都在问,奇骏这一代车型这么多年了,为什么不换代呢?今天,它来了!全新一代日产奇骏在本届上海车展正式亮相了。 查看详情>>
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- 年轻人的时代,全新哈弗F5到来,领略什么才是真正的“国潮”!说起SUV,我想大家第一时间会想到本田CR-V跟大众途观,没办法,它们可以说是最受欢迎的SUV,而自主SUV车型的话,我想肯定是哈弗H6的天下,毕竟哈弗H6这台车自打上市以来,完全没有对手,一直霸占着销量榜的第一名,绝对是实力派选手! 查看详情>>
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- 试驾过CR-V,了解过CX-5,却选择了天逸BEYOND相信很多朋友跟我一样,买车之后优先考虑的便是后期成本的维护,以及车辆对于家庭的承载性和工作需求性。为此,我当初在提车的时候也是“货比三家”,亲自去试驾了本田CR-V,并且也了解过马自达CX-5,但是最后,我却选择了这台法系车东风雪铁龙天逸BEYOND。说到这里,也许很多朋友会问我,为什么没有选择销量更好的日系车,最后却选择了法系车呢?别着急,接下来我来聊一下,我的购车之路。 查看详情>>
- 不被高油价“捆绑”,零跑C11对比CR-V,到底选谁好?不知道大家发现没有,在国内油价接连上涨的大背景下,“92号加满,负债满满;95号加满,倾家荡产;98号加满,三代还款”已悄然成为了车市新的调侃。因此,不少朋友都将目光瞄准到了节能甚至是不需要烧油的新能源车型身上。就拿20万区间的热门车型来说,除了主打省油的本田CR-V之外,完全不用加油的零跑C11也有着不错的热度。那么新的问题来了,要想用车成本低,这两款车选择哪款更划算? 查看详情>>
- 谁说家用车不配有操控🙈🙈🙈君越升级AGT避震❤️❤️👍👍👍很多人希望提升操控,但是对绞牙避震谈虎色变。🤔🤔🤔🤔 车友都劝不要改避震,否则没有舒适度。😊😊😊😊 随后我定了卡钳轮毂,对于我们的实力经验都有了了解,我推荐一款合适的。🙈🌈🙈🙈🙈 避震器的调试是个很难量化评价的工作,客观数据很重要,但更依赖于工程师的主观感觉,😎😎😎😎 也就是说,工程师、技师的经验会占到主导地位。🥺🥺🥺🥺 我们每年为超过300台车辆更换避震器、底盘加强件,根据客户的经验给他推荐了AGT的绞牙避震,最终的结果客户自然是相当满意的。🥰🥰🥰🥰 在改装避震后操控提升,舒适度保留的情况下,还有提升颜值的副产物🥱🥱🥱🥱 查看详情>>
- 宝马5系改气动避震💗降低车身玩低趴在国内的改装圈现在流行的一句话就是“百改降为先,一低遮百丑”,气动避震的改装近几年在国内可谓是疯狂的蔓延,像是久旱之后的甘露,滋润着热爱Hellaflush 的车友们! 🎈🎈🎈 气动避震改装降低车身的姿态固然不错,但是如何才能正确的玩改装呢? 🎈🎈🎈 气动避震的改装也就是车身悬挂结构的改装,要想正确的来改装一台车的悬挂,没有汽车的悬挂知识,是完全不行的,装上气动避震之后能不能正常是使用,正常的体现气动避震的升降功能,就需要在改装之前多做一些悬挂改装的知识来武装自己! 🎈🎈🎈 这台宝马5系,可以说是改装的非常的成功,在气动避震的作用下将车身降到极致的低,在视觉效果上绝对是完美的![_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 保持原厂风格 花了5.5W改装宝马3系😘😘😘避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?😏😏 很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。😅😅😅😅 接着是轮毂,因为我个人的改装理念是在保持原厂风格的前提下进行调整🉑🉑🉑,而像其他非原厂样式的G025、FKK、BBS这类个性化轮毂,所以选择锻造的齐边791M轮毂,辐条给人低调又优雅的感觉,简约大方的风格中带一丝商务与运动感,属于那种上得了厅堂下得了厨房🌸🌸🌸#宝马3系##外观改装# 查看详情>>
- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
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