思域仪表台前除霜隔栅换装

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢？”让我们一起往下看~ 查看详情>>

#跨年易起看车展# #我最pick的新车# ❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥全新本田思域Type-R亮相，售价42万，采用2.0T，新车将由东风本田引入国内销售，搭载2.0T发动机，并配备前桥LSD限滑差速器。 💢外观方面，全新思域Type-R造型运动，前脸采用上、下分体式进气格栅，内部熏黑的蜂窝状中网很有气势感。两侧狭长的前大灯造型锐利，结合引擎盖上的散热口、红色本田LOGO，以及两侧导流槽处的“L”型设计，给人十足的性能感。不知道大家是否喜欢？ 🚗车身造型较为立体，与现款思域HATCHBACK差别不大，溜背式车顶、双五辐式轮毂等设计有不错的耐看度。轮胎为米其林“PS4S”，红色的布雷博卡钳彰显其性能感。 🚓内饰方面，新车整体延续十一代思域的设计风格，但针对细节进行了优化，如为国内消费者打造的铭牌编号，且方向盘与两侧车门扶手处换装新的面料，以提升专属感。10.2英寸全液晶仪表+9英寸中控屏是座舱科技氛围的主要来源。 🚘动力方面，新车搭载型号为K20C1的2.0T四缸发动机，最大功率315马力，最大扭矩420N·m。传动匹配6挡手动变速箱。此外，新车还标配前桥限滑差速器。 官方售价42万，全新思域Type-R的定价你是否能接受呢？ 查看详情>>

菲斯塔总长度4690mm，宽度1790mm，轴距2700mm，是很标准的紧凑型身材。新增加的运动套件被称之为N-line，吸收借鉴不少现代汽车N系列高性能车的赛道元素。车头前脸增加矩阵灯光，黑色蜂窝状中网继续扩大，侧面提供赛道样式轻量化轮毂，内部有红色卡钳，轮胎直接换上米其林运动型号，尾部更是提供了炫酷的固定式大尾翼。 车内设计也非常激进，把原来的悬浮样式导航屏幕直接换成更流行的双联屏，数字液晶仪表和导航娱乐屏幕融为一体，这样的科技氛围对比本田思域第11代车型可谓诚意满满。空调控制区域保留一部分常用的机械按键，而且是钢琴按键造型风格处理，方向盘换装四幅样式。不过换挡区域取消掉了传统档杆，变成韩系车目前主推的按键换挡，这可能会让一部分消费者觉得不习惯[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>

设计语言细节方面变化不少，车头前脸早已经看不到当年阿斯顿马丁的大嘴进气中网，如今福特开始全面换装黑色蜂窝状中网，整体风格和新蒙迪欧或者evos都比较类似。车身侧面运动感比较明显，细节方面有黑武士改装风格轮毂，红色刹车卡钳点缀。 今年完成更新的合资品牌领域紧凑型轿车普遍都开始有了不错的科技感，即便是相对保守的日系品牌，更新了第11代思域之后也提供有悬浮样式导航大屏幕，大众朗逸和速腾同样拥有悬浮屏幕。新福克斯也不例外，除了数字液晶仪表之外，中控大屏达到12.3英寸，宽度方向比较大，科技氛围已经不错了。座椅和方向盘缝线都有红色点缀，这种细节运动感的营造也比较到位。 最主要的是动力系统进行了更换，原来的三缸发动机直接抛弃，换装1.5T版本发动机，最大输出功率130千瓦，也就是177马力的水平，这比较接近长安蓝鲸1.5T发动机，峰值扭矩243牛米，值得一提的是福特汽车声称有超增压模式，在短暂的时间里可以爆发出270牛米。 [_LinkTopic:福克斯,3712,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>

东风本田旗下全新车型思域e：HEV，搭载了本田第四代i-MMD油电混动系统，因此思域e：HEV成为首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。思域作为紧凑级运动轿车的代表车型之一，现在混动版的推出，经济省油成为特色。🙂 现款燃油版思域是刚刚经历过换代的全新第十一代车型，无论是外观还是内饰设计都采用了全新一套设计风格，更符合当下的美学潮流。在燃油版思域的基础之上，思域e：HEV在细节方面做出了改变，更具备新能源汽车时代的标签化特色。🙄 具体来看，车头位置本田LOGO镶嵌了蓝色边框，突出新能源身份，侧面，后视镜盖变为了银色涂装，比白色或黑色更加个性。车尾部分，在高配车型上依旧保留了小鸭尾设计，并没有因为是混合动力车型而取消，另外尾门上增加了e：HEV标识。底部，新车采用了隐藏式排气布局，比较低调。😅 思域e：HEV的车内和燃油版车型基本一致，最大改变在于挡把部分。燃油版车型的传统挡把换装为了本田家族混动车型惯用的按键式电子换挡机构。另外，液晶仪表采用全新设计的电动功率仪表，加速和减速分开的双针显示，更好地体现出功率的变化，中控大屏内的系统功能也针对混合动力车型做出了专属的功能设计。不过整体来看，车内的布局设计没有明显的改变。😜 思域e：HEV是东风本田首款搭载第四代i-MMD的油电混合动力系统的车型，它由2.0L缸内直喷自然吸气发动机+前置单电机+E-CVT变速器组成，其中发动机最大功率为105千瓦，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩为315牛米，官方最低百公里油耗为4.39升/百公里，相对于1.5T燃油版的思域油耗下降接近2升每百公里。🙀 第四代i-MMD油电混合动力系统中升级PCU动力控制单元，高压电缆首次采用铝材料，轻量化提升，电动机输出功率提升；升级IPU智能动力单元，电芯负极材料和结构优化提升了耐久性。发动机方面，采用吸气包装和发泡隔音垫构造，通过提升曲轴刚性及二次平衡器应用抑制发动机震动，提升静音表现。另外，运动模式下主动声音控制系统模拟发动机声浪，带来更加沉浸的驾驶体验。关于思域e：HEV的实际驾驶表现究竟如何的问题，下次有机会开上新车我们再来细聊。🌴 思域e：HEV上市一共带来了三款车型，分别是先锋版、锐力版和劲速版，价格分别是15.99万元、17.39万元和18.79万元。三款车型在设计上基本一致，只是顶配车型会有小鸭尾等运动套件，其他动力系统方面保持了一致。🚎 先锋版作为全系最低配车型，价格15.99万元，和燃油版的次顶配价格相当。在配置上，先锋版拥有17英寸轮辋、主副驾安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、能量回收、自动驻车、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、低俗行车警告、塑料方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、ETC装置、织物座椅、9英寸中控大屏，卫星导航、道路呼叫救援、CarLife、语音控制、车载智能Honda Connect、车联网、OTA升级、8扬声器、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜手动防眩目、自动空调、PM2.5过滤等。😊 从以上配置能看出来，思域e：HEV在被动安全层面以及基础行车便利性层面的配置较为丰富，而在舒适性配置层面的表现相对一般。整体来看，它依旧和以往合资入门车型配置水平一致，没有太多惊喜，基本够用。🌹 中配车型锐力版，它的价格比先锋版贵了1.4万元，配置上前者多了L2级别自动驾驶辅助系统、后驻车雷达、运动外观套件、真皮方向盘、蓝牙钥匙、10.2英寸液晶仪表、前排手机无线充电、皮织物混搭座椅、自适应远近光、单色氛围灯、后排出风口等。从以上配置来看，亮点在于L2级别自动驾驶辅助、真皮方向盘、手机无线充电，但是结合1.4万元的价格差距，个人认为还是有点贵的，如果您不习惯使用自动驾驶辅助功能，笔者建议不用选该车型。🐱 最后一款劲速版，作为全系的顶配车型，价格来到了18.79万元，确实不便宜。它比锐力版贵了1.4万元，劲速版在配置上多了18英寸轮辋、车侧盲区影像、主副驾电动座椅、座椅加热、后排比例放倒、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等等，这1.4万元能买到以上配置还是不错的，因为主副驾电动座椅、座椅加热、BOSE音响以及18英寸轮辋，这几项配置对于提升驾乘舒适性娱乐性有很重要的作用，即使不需要L2级别驾驶辅助，也愿意选择这四项配置。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>

广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到，这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大，下面从各个方面大致了解一下。 新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了，尤其是车身侧面，从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计，在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁，目的也是为了迎合更加年轻的消费群体🎀。前脸部分，新雅阁的大灯设计更加细长，与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连，平直的线条更人的感觉更加硬朗✋。 新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理，本田的logo镶嵌其中，整体观感时尚且富有些许的运动氛围💞。 在内饰方面，新雅阁采用了本田现有的家族设计，从最早的思域开始便是如此🌟。从左贯穿到右的“空调出风口”，10.2英寸的液晶仪表，12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道，除此之外，新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响，Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能😽。 动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺。 #雅阁# 查看详情>>

😎😎广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到，这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离我们已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大，下面我们从各个方面大致了解一下。🌟🌟 💕💕新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了，尤其是车身侧面，从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计，在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁，目的也是为了迎合更加年轻的消费群体。前脸部分，新雅阁的大灯设计更加细长，与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连，平直的线条更人的感觉更加硬朗。🦾🦾 🚖🚖🚖新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理，本田的logo镶嵌其中，整体观感时尚且富有些许的运动氛围。🎉🎉 🌸🌸🌸在内饰方面，新雅阁采用了本田现有的家族设计，从最早的思域开始便是如此。从左贯穿到右的“空调出风口”，10.2英寸的液晶仪表，12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道，除此之外，新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响，Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能。🌿🌿 🦾🦾动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺。💪💪 💞💞💞新雅阁整体来看还是比较符合本田车型的一贯调性，没有过多激进的设计，只不过为了取悦更多年轻的消费者，设计上越来越年轻化是很多车企现在的一贯做法，而作为雅阁，一方面要取悦，另一方面也要保守。👍👍👍#雅阁##买车# 查看详情>>

💕💕广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到，这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离我们已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大，下面我们从各个方面大致了解一下。🤗🤗 🚘🚘新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了，尤其是车身侧面，从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计，在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁，目的也是为了迎合更加年轻的消费群体。前脸部分，新雅阁的大灯设计更加细长，与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连，平直的线条更人的感觉更加硬朗。🦾🦾 🌟🌟新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理，本田的logo镶嵌其中，整体观感时尚且富有些许的运动氛围。🎉🎉 🌸🌸在内饰方面，新雅阁采用了本田现有的家族设计，从最早的思域开始便是如此。从左贯穿到右的“空调出风口”，10.2英寸的液晶仪表，12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道，除此之外，新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响，Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能。👌🏼👌🏼 🦾🦾动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺。🌿🌿 🍀🍀新雅阁整体来看还是比较符合本田车型的一贯调性，没有过多激进的设计，只不过为了取悦更多年轻的消费者，设计上越来越年轻化是很多车企现在的一贯做法，而作为雅阁，一方面要取悦，另一方面也要保守。💓#雅阁##买车# 查看详情>>

🎩在众多日系汽车品牌中，要说印象最深的还是本田Honda，它与大众、丰田一样，旗下的车型几乎涵盖了摩托、轿车、SUV、MPV等领域，可以说是只要买车的消费者，一定会拿同级别的本田车型作为参照。要让我说本田车有什么独特之处，那我想告诉你的是：那就是买菜车和跑车的区别。从本田gk5、思域、雅阁、NSX都能看出它的跑车属性，即便是在SUV领域，它也同样会带给你不一样的感受。今天说的这款车本田HR-V就刚好说明了这一切🎩 💇颜值方面，本田HR-V采用了类似冠道的车身轮廓，只不过尺寸更小一些，相比于国内的缤智来说，它取消与隐藏式后门把手设计，回归了传统，看上去更加稳健。半悬浮式的车顶搭配着隐藏式的A、B、C柱和隐私玻璃，能更好地保护乘客的私密性。水滴形外后视镜、五辐式的铝合金轮圈，强化了整车的运动属性。尺寸上，本田HR-V的长宽高为4528/1772/1605mm，轴距为2610mm，得益于本田“MM”设计理念，车内空间有着不输紧凑型SUV的驾乘空间💇 💅车头的变动还是很明显，蚌壳式的前舱盖加入了凌厉向中心考虑的线条，看上去更加硬派。两侧犀利的前大灯融入了羽翼状的四颗LED矩阵式光源和L形的黄色日行灯，周围还加入了黑色装饰元素，再配上六边形的小尺寸格栅、蜂窝状的黑色中网，以及黑色运动化前保险杠，还是很有侵略性。车尾更加圆润，黑的的后扰流板搭配着黑色的底部扩散器和双边四出排气，一看就不好惹，熏黑式的尾灯也更加突出了跑车的属性💅 👑内饰依然是我们熟悉的“本田味道”，中控台采用了类似全新思域的设计风格，配备了小尺寸的多功能方向盘、全液晶仪表搭配着悬浮式的9英寸中控液晶大屏，虽然液晶屏的尺寸不够大，但它功能齐全，搭载了Honda CONNECT互联技术，支持Apple CarPlay及Android Auto。小尺寸方向盘、符合人体工程学设计的换挡手柄，再加上前排两个沙发座椅，也烘托出浓郁的运动氛围。做工和用料方面，它采用了软性材质和硬塑料材质的混搭，中控台还加入菱形蜂窝式的隐藏式空调出风口设计，增添了整车的时尚感👑 👰动力方面，采用了思域同平台的1.5T发动机，最大输出功率158匹马力；还提供1.5T阿特金森循环发动机+双电机的混动系统，系统综合功率达到了135kW（184马力），最大扭矩315Nm。底盘采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，悬架上的升级也提升了整车的操控感和行驶质感。综合来说，本田HR-V，整体轮廓造型向冠道、UR-V靠拢，很有个性化，众多跑车化设计元素的加持，让它看上去与众不同。新一代HR-V将和新一代思域同平台打造，整体的车身尺寸也要比现款更大，同时其还预计换装独立后悬架，提升整车的竞争力。对于这款车，你喜欢它吗？👰[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:颜值,40928,37] 查看详情>>

全新迈腾B9新车将换装全新造型设计，车身尺寸也全面升级，内饰还配备三大屏，并搭载大疆新发布的智能驾驶方案，新车采用了全新的进气格栅设计，搭配精美犀利的大灯造型，前脸部分，采用了大众最新的家族式设计语言，横幅式进气格栅与两侧大灯相连，拉伸了前脸的视觉宽度。侧面线条流畅，贯穿式腰线拉伸新车视觉长度并且溜背式设计凸显出强烈的运动感。让别人感觉该车越看越耐看，越看越经典”这就是全新迈腾B9。 首先，让我们来看看这款车的外观设计。前隔栅采用了贯穿式LED氛围灯设计，营造出强烈的科技感。下方前包围设计立体，给人一种硬朗的感觉。车身采用了德系经典设计，线条流畅，轮廓分明，彰显出一种豪华而低调的气质。 内饰方面，这款车更是让人眼前一亮。中控台上配备了一块15英寸2K中控大屏，操作流畅，界面简洁。10.25英寸液晶组合仪表和全球首采的11.6英寸副驾屏，使得内饰更加富有科技感和实用性。此外，内饰采用了30色氛围灯和大漠孤烟直透光饰条，营造出一种豪华而神秘的氛围。 智能科技方面，这款车配备了智能驾驶辅助系统IQ.Pilot，能够实现自动处理紧急加塞、智能识别特殊障碍物、交通标识等功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。 舒适配置方面，这款车不仅车身尺寸得到了提升，座椅舒适，还对空间进行了优化，后排乘客可以享受到更加尊贵的舒适体验。此外，整车还经过了多项品质保障测试，如1.5T、2.0T高功率发动机测试、多层涂层结构测试、卓越防腐性能测试、道路试验模拟耐久测试、暴晒试验和整车淋雨测试等，确保了整车的品质和耐用性。 总的来说，这款德系豪华轿车不仅拥有经典外观和豪华内饰，还具备了智能科技和舒适配置，以及品质保障。无论是外观设计还是内在品质，都充分体现了德系汽车的精湛工艺和卓越性能。相信这款车一定会成为市场上的热销车型，为消费者带来更加舒适、安全、智能的驾驶体验。 查看详情>>

东北寒冷，路面极滑，实际行驶了几百公里之后，最满意的是或火星9汽油版的操控，在专业的冰雪试驾的赛道，各种U型弯、快速弯道、爬坡等火星9一气呵成，动力澎湃，操控跟手。 作为第一款国产全尺寸皮卡，空间足够宽敞，标轴版车长超过5米6，长轴版车长近5米8.不管是前排还是后排，身高180的乘客乘坐也都是富富有余，后排坐两个人的情况下，还可以在中间放两个人的双肩背包、食品等，一点都不局促。后尾箱尺寸分为1577*1650*530mm和1757*1650*530mm两种，基本也实现了拉货自由。 2.0T源自三菱的汽油发动机动力强劲，各种U型弯、快速弯道、爬坡等火星9一气呵成，操控跟手。换装的18寸大尺寸雪地胎抓地力特别强。另外，让我觉得有安全感的是，即使撒欢玩雪，皮卡因为底盘高，车身采用高强度材质，也更安全，还可以用来拖拽救援别的车。面对冰雪、泥土、碎石等复杂路况，依旧能兼顾平稳和舒适性。 东北零下30度，车内一直需要开空调，开了几百公里，包含赛道和城市路段，整体油耗也就12个油左右。 大尺寸和简约平直的线条给人带来最直观的就是粗犷雄浑的视觉冲击力。但是细节处却又很精致富有科技感，比如标配的LED矩阵式头灯，贯穿式尾灯。 车辆内部，也依旧是粗犷雄浑与精致科技的调和，车内依旧是平直的线条，大面积真皮包裹，搭载14.6英寸的中控屏和12.3英寸的数字液晶仪表，1.1m超大全景天窗，在哈尔滨城中穿梭，后排乘客可以纵览整个城市的风情。 车内匹配的是全场景智能车载服务，可投屏交互、智能情景模拟、智能人机交互等个性化功能。含微信、导航、K歌及多场景小程序、数字钥匙等，整车多项软硬设施支持OTA远程升级。后排SUV一致的27°靠背，-30℃的尔滨寒气逼人，火星皮卡汽油版配备了远程预热功能，同时配以行业首款主动进气格栅，车主不仅无需忍冻暖车，而且缩短了冷启动热车时间，发动机可快速实现正常运转；此外，后排座椅加热、后视镜加热、后窗除霜等功能，更是为对抗极寒天气、安全行车带来周全保障。 顶配不到20万的皮卡非常值，既可以正常通勤，又可以突破圈层，当一个多用途大玩具。 查看详情>>

在运动家轿领域，有一款国车既拥有着高回头率，而且其品价比也领先于本田思域、大众速腾等合资车，它就是年轻的领克03。😝 新领克03三款燃油版车型的售价区间为15.48万-17.68万元，搭载DHE 15混动专用发动机+3挡混动电驱DHT Pro的领克03 EM-F，售价区间为15.78万-16.98万元。🌱 新一代领克03延续了“驭风而过”的美学灵感，但也果敢地革新了前脸造型，竖式排列的驭感风片，加上更狭长立体的北极之光日行灯，更宽大的下进气格栅，让前脸变得更凶悍，也凸显了运动与激情。🚒 车尾换装上了全新样式的贯穿式尾灯组，小巧的黑色扰流板，以及双边双出的排气管，兼具时尚和性能。🐹 新一代领克03+采用专属车身颜色炫燃金，配以真碳纤维饰板的尾翼和性能运动套件，吸睛指数毋庸置疑。😁 尺寸方面，长宽高为4639×1840×1472mm，轴距达2730mm，空间表现同级领先。🍀 内饰也是新车升级的重点，为了打造沉浸式的一体化运动体验，新一代领克03搭载了包括战斗座舱模式在内的多种座舱模式。在战斗座舱模式下，仪表主题、氛围灯、声浪阀、音乐曲风以及滑移屏都会相应的做出变化，营造全方位的感官体验。🙊 全系标配12.8英寸中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表和AR-HUD联动，还可以实现酷炫的三指飞屏功能。车机采用高通骁龙8155座舱芯片，并搭配了LYNK OS及智能语音助手打造智慧座舱，因此语音交互的灵敏性、触屏操作的流畅性都大幅提升。🤞 在智能驾驶方面，新一代领克03同样全面升级，雷达和摄像头等感知硬件的数量和精度同步提升，带来了包括HWA高速公路驾驶辅助、ALCA打灯变道辅助在内的25项智能驾驶辅助功能。APA自动泊车辅助系统，还可以实现侧方位自动泊车，这比同级车只能简单的垂直泊入泊出，领先了不少。🌷 动力方面，新一代领克03家族很舍得花血本，在入门车型上直接搭载了2.0TD T5发动机+7DCT Evo，发动机最大功率提升至187kW/254Ps，峰值扭矩提升至350N·m，零百加速进入了6秒俱乐部。😜 新一代领克03+，搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT的组合，最大功率和峰值扭矩分别提升至195kW/265Ps和380N·m，零百加速5.7s。⛄ 为了打消年轻车主对用油成本的后顾之忧，此番搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术的领克03 EM-F也同步推出了，匹配DHE 15混动专用发动机和3挡混动专用变速箱DHT Pro的动力总成，百公里油耗仅为4.5L。💛 新车动力提升明显，发动机低扭响应转速低，动力输出直接，起步丝毫不费劲。切换至运动驾驶模式，驾驶风格更趋凌厉，中后段的再加速足够快。转向手感顺手，力度均匀线性，悬架对车身侧向支撑非常足。😏[_LinkTopic:领克03,13423,23] 查看详情>>

随着春暖花开，大家都蠢蠢欲动想要出去自驾游，于是身边的不少朋友将购车计划提上了日程，大尺寸家用SUV成为不少朋友的首选。 随着时代的发展，现在用户对于一台SUV的需求也变得更加严苛。面对目前主流家用SUV的代表，昂科威Plus、途观L、CR-V等大五座合资SUV，到底该如何选择，我们具体情况具体分析。 😄 在空间方面， CR-V有着本田MM理念，即“乘员空间最大化、机械空间更小化”的加持，途观L也在MQB平台短悬长轴的设计理念下，使车内空间达到同级的主流水准。 😍😉 相比之下，昂科威Plus在绝对三围尺寸和轴距占优的前提下，能够在不斤斤计较空间布局的情况下，最大化保证后排拥有更开阔的乘坐体验，昂科威Plus的后排无论横向空间还是纵向空间都能让每个人都能伸得开腿、跟得上溜儿，三个成年男人坐在后排，仍有一定富余。 😄😘 途观L依然采用了传统的T字型中控设计，通过红色缝线装饰，衬托了一定的运动气息。液晶仪表和中控屏幕的设计也很有科技感。不过较为单调的色彩和用料搭配，以及横平竖直的线条，作为家用SUV，稍微有些欠缺温馨感。 😍😝 CR-V换代后内饰不再是浓浓的机械风格，换装的液晶仪表和悬浮式中控屏，让科技感跟上了时代，贯穿式的空调出风口也具有一定辨识度。不过整体看似乎并没有在设计和用料上与同品牌的家轿思域拉开明显差距，车内能见的只有门板处的扶手和座椅采用皮质包裹，这对于一台注重质感，定位较高的SUV车型来说，可不是什么好消息。 😍😉 相对来说，昂科威Plus的那种美式SUV高级的氛围，是扑面而来的。无处不在的软材质及皮质包覆，包括细节出众的缝线处理，都在营造一种高质感的氛围。按键式换挡相对另外两款车型的常规档把，则提供了独有的科技仪式感。尤为值得一提的还有昂科威Plus的座椅，分区域发泡工艺能够充分贴合身体曲线，兼顾了舒适和支撑性，长时间乘坐也不易疲劳。 😄😘 值得一提的是，除了这些直观能感知到的部分，得益于多层隔音玻璃，以及ANC主动降噪技术，昂科威Plus在很多用户容易忽略的NVH层面，对比途观L和CR-V也有一定优势，甚至不逊色更高级别的豪华品牌。尤其是实际驾驶体验后，你会明显感受到昂科威Plus出色的静谧性对乘坐舒适感的提升。 😍😉 昂科威Plus和途观L都采用了2.0T发动机，CR-V由于搭载1.5T发动机，并且昂科威Plus的2.0T发动机还有独门的可变缸技术。简单说就是可在运行过程中，根据不同路况和驾驶需求，通过关闭或打开部分“缸体”改变“排量”，让燃油更高效，从而降低燃油消耗。 😄 昂科威Plus可谓将安全刻在了DNA里，整车高强度钢材比例达到78％，全面采用高标准、高强度的结构设计。并且在研发起始阶段，便遵循远高于国标的安全测试流程及标准，十分值得信赖 😄😘 CR-V新一代车型采用铝合金前防撞梁、超高强度钢以及HPA高强度胶，也进一步提升了车身的刚性和强度，表现同样值得认可。 😄😍😉 而途观L虽然出自“德系精工”的大众体系，以往品质和可靠性口碑都备受消费认可，只不过近年来似乎有些懈怠，在某些安全性测试中的表现不太理想。 😄😍 通过以上重点围绕车辆品质维度的对比可见，尽管三款合资SUV的定位重叠，但昂科威Plus各方面的硬实力确实要比途观L和CR-V更胜一筹，舒适感出挑的座舱体验，符合主流用户的消费升级和对品质出行生活的需求；此外昂科威Plus的动力体验感和安全性也相对更好，以及不错的燃油经济性，都足以打动越来越挑剔的消费者。 😄😊😀[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23][_LinkTopic:途观L,11953,23][_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>

近几年，紧凑级轿车市场中的竞争十分激烈，其中就不缺乏像思域，轩逸，速腾这样的王牌选手。而别克威朗Pro作为这个级别中的黑马，凭借着不错的性价比，同样获得了较高的关注度。那这台经过焕新升级之后的威朗Pro到底值不值得买？今天的文章给你答案。 首先来看外观方面。威朗Pro采用“雕塑美学”的设计理念，贯穿式的飞翼前格栅与两侧大灯视觉效果上连为一体，整体感很强，典型的别克家族化设计。 如果你觉得普通版的外观过于低调，威朗Pro还推出了GS版车型。该车型会有专属的运动外观套件，比如黑化格栅、黑色后视镜、红色卡钳等等，相信更飒的GS版会更受年轻人的喜爱。 威朗Pro的车身尺寸为4664×1786×1472mm（GS车长为4688mm），轴距2700mm。车侧线条的塑造在彰显其运动感，三段式的腰线设计突出了年轻运动。 至于尾部，普通版车型并没有配备GS车型夸张的运动包围和扰流板，它的车尾造型就显得比较普通了。圆润的线条配合镀格饰条和隐藏式排气，并不会带来什么运动感。 坐进车内，威朗Pro一眼望去就是别克家族式的环抱式设计，但是整体设计与老款相比还是有着天翻地覆的变化，整体线条多采用曲线设计，带来了视觉上更加温馨以及流畅的美。 用料方面，威朗Pro也是更胜一筹，属于经典的美式风格，中控台、车门等处运用了大面积的软包材质，并采用双拼色内饰设计，观感时尚豪华，使车内的精致度和高档感更上一层楼。 整个内饰最值得注意的是威朗Pro内饰采用的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并采用联屏设计，屏幕的分辨率达到1920×720。屏幕除了触摸操作以外，还设置了实体按键，这一点不错。 内饰科技感在这个级别里优势还是非常明显的。APP生态支持的应用比较丰富，比如最常见的高德地图等功能，导航还可以投射到液晶仪表上，具体是通过方向盘右侧的按键来操作，支持多屏联动、智能分屏等功能。 在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现了全方位进化，而且支持OTA远程升级，这是老款车型所不具备的，车联功能以后也可以做到常用常新。 动力方面，威朗Pro搭载代号为“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184Ps，可在1500-5000rpm宽泛的转速区间持续输出250N·m最大扭矩，同级最宽的输出范围，传动系统匹配的为CVT变速箱，官方公布的百公里加速仅7.7秒。 个人觉得，威朗Pro能够做到老少通吃。如果你是年轻消费者，追求运动和个性，那GS版车型就非常适合；如果你是准备家用，希望它沉稳一些，那普通版的威朗则更适合你一些。而在空间方面，威朗Pro的表现也足够出色，完全能够满足一家三口日常使用。 综合来看，威朗Pro还是非常值得推荐和购买的。尤其是换装回了4缸发动机之后，它的驾驶质感会更为出色，也更符合消费者的预期。如果你近期想要购买一台个性，配置丰富的紧凑级轿车，那威朗Pro会是一个很好地选择。 查看详情>>