思域免拆洗清新剂小改
- 「免拆卸」维修发动机烧机油-靠谱吗?所谓的「免拆洗维修烧机油」的方式正是化学方式,指利用橡胶溶胀剂扩大气门油封的体积。油封的作用顾名思义,是“封闭堵漏”!这种有氟橡胶与气门外骨架同时硫化制造的结构,对气门导杆能够起到一定程度的密封作用;在理想工况中可以保证机油不进入排气管,也能防止混合油气(汽油与空气)泄露导致尾气超标。 查看详情>>
- 防雨作业多一层保护更清晰长时间的停放,大白身上也是覆盖了厚厚一层灰尘,今天轮换休息时间,带着大白洗澡去。 我看了一下清洗车内,发现用的是免拆洗玻璃防雨施工剂,可以在玻璃表面形成一层防水膜,形成一层保护膜,雨水落到玻璃上就会被自动吸附在玻璃上。免拆洗玻璃防雨施工剂拥有两种清洁成分——天然除油成分和高分子化学成分。前者可以吸附并快速渗透到汽车玻璃表面,将附着在汽车玻璃表面的油污和灰尘包裹去除,避免污渍进入车窗缝隙内。后者可以使水分在膜内迅速蒸发而不会出现凝结现象,让雨刮器更容易工作。 查看详情>>
- 发动机转速问题以前替换啦润滑油冷车打火转速到达2500,没替换以前时2200左右,后来问啦论坛里人说节气门脏啦,网上买啦瓶免拆洗清理剂,拿掉空气滤芯往里面喷啦很多,再在网上查啦一下要断电,又拆掉电源负级等啦20秒左右,如今车子转速时下来啦,打火至多1800,不过冷车打火车子有个底温报警的标志,平凡刚打火的时候车子2分钟左右马达转速时特别高的,60码转速要2000转,等底温标志跳掉才会掉会60码1500转(车子时1.6自动波)如今就不管有没标志在都是60码1500转,下午试啦下在迨速状态下开冷风,发现开啦冷风车子转速没变革,正常情况下只有一开冷风,车子明显觉得转速变快,发抖,如今没有如许是否哪里有问题? 查看详情>>
- 发动机转速问题以前替换啦润滑油冷车打火转速到达2500,没替换以前时2200左右,后来问啦论坛里人说节气门脏啦,网上买啦瓶免拆洗清理剂,拿掉空气滤芯往里面喷啦很多,再在网上查啦一下要断电,又拆掉电源负级等啦20秒左右,如今车子转速时下来啦,打火至多1800,不过冷车打火车子有个底温报警的标志,平凡刚打火的时候车子2分钟左右马达转速时特别高的,60码转速要2000转,等底温标志跳掉才会掉会60码1500转(车子时1.6自动波)如今就不管有没标志在都是60码1500转,下午试啦下在迨速状态下开冷风,发现开啦冷风车子转速没变革,正常情况下只有一开冷风,车子明显觉得转速变快,发抖,如今没有如许是否哪里有问题? 查看详情>>
- 发动机转速问题以前替换啦润滑油冷车打火转速到达2500,没替换以前时2200左右,后来问啦论坛里人说节气门脏啦,网上买啦瓶免拆洗清理剂,拿掉空气滤芯往里面喷啦很多,再在网上查啦一下要断电,又拆掉电源负级等啦20秒左右,如今车子转速时下来啦,打火至多1800,不过冷车打火车子有个底温报警的标志,平凡刚打火的时候车子2分钟左右马达转速时特别高的,60码转速要2000转,等底温标志跳掉才会掉会60码1500转(车子时1.6自动波)如今就不管有没标志在都是60码1500转,下午试啦下在迨速状态下开冷风,发现开啦冷风车子转速没变革,正常情况下只有一开冷风,车子明显觉得转速变快,发抖,如今没有如许是否哪里有问题? 查看详情>>
- 车内空气质量,空调滤芯多久换一次?你有肺病吗?你过敏吗?你头痛吗?那是不是因为你的车内空气质量问题?车内空气质量是最容易被忽视的,但又非常重要的一个问题。要知道,车内的空气污染比室外的还要严重。那么,如何保障车内空气质量呢? 答案就是——更换空调滤芯。空调滤芯的作用是过滤进入车内的空气,使我们呼吸的空气保持清新干净。长期使用后,过滤效果会大大降低,其中的活性炭也不再具有吸附作用,且潮湿和污染的环境会加速空调滤清器的堵塞、过度饱和。 有人说用高压喷枪吹吹就行了,其实这样是不可取的。已经吸附饱和的滤芯继续使用,首先会影响出风量,空调效果会变差。其次,本身应该被吸附的细菌、霉菌会随空调出风进入车辆内部,影响呼吸健康。并且,长时间不更换的空调滤芯可能会因为过滤效果减弱,边缘出现缝隙等情况使得一些杂质进入风道、蒸发箱,时间久了会使蒸发箱堵塞,免拆清洗不掉的话有可能还要拆洗,给用车造成不便。 为保障车内空气质量,建议每1年或者每2万公里更换一次原厂空调滤芯,并且最好同时做一下空调清洗。奔驰原厂空调滤芯由发动机舱内的滤尘器和副驾驶舱内的活性炭滤清器两部分构成。进入空调系统的空气首先被粗滤,过滤树叶、灰尘等大颗粒物质,保护鼓风机等部件;粗滤过的空气进入车内,依次通过粗滤层、纳米纤维层、活性炭层,空气中的PM2.5、花粉、细菌等有害物质被高效阻隔,尾气、异味等被有效吸附。 空调滤芯也不是折叠褶层数越多越好。虽然过滤效果会随层数的增加而提升,但出风量也会随之下降。原厂空调滤芯的折叠褶层数经过计算设计,兼具耐久性与通透性。 车内空气质量,对于我们的健康至关重要。不要因为省几块钱而让孩子和家人的健康受损。所以,赶紧去更换你的空调滤芯吧! 查看详情>>
- 13.98万驱逐舰05,三天提车🏞️城市:西安 🚘车型:驱逐舰05 🚙配置:2022款 DM-i 55KM 豪华型 🌈续航:1100KM左右 🌌颜色:灰色 ⏰订车时间:2022/6/25 ⏰提车时间:2022/6/28 ✅等车周期:0天 🚘指导价:12.98万元 👉🏻优惠:无 💸保险:4500元,有点小贵。 💰金融服务费:5000元,有点小贵。 💳上牌费:500元,嫌麻烦,就让店里代办。 💶落地价:13.98万 ❎置换补贴:无 ❎地区补贴:无 2️⃣赠品:脚垫,贴膜,首保,雨伞,车载灭火器,2张洗车券,1盒清新剂 ✅加装:车膜,下护板 🔌充电桩:无 🚘🚘购车:价格方面肯定是没有什么可说的,去年比亚迪都是原价在卖,讲价也降不下来。当天预定,过了三天提车,避免了漫长的3个月甚至更长时间的等待。一口价,一毛都不降。保养只送首保,一次多的也没有。前期问了好几家店都是一个说法,于是我也没在这一块纠结,没有降价的空间,起码各个店价格比较透明,没有其他啥乱七八糟的猫腻,就这样子了。 ❌❌不满意:唯一不太满意的就是金融服务费有点太高了,竟然有5000元,一般我看比亚迪也就3000元,我这个收的有点贵了。30%的首付选择了两年免息贷款,相当于两年花了5000元贷款吧。 🔌🔌充电桩:我这款是没有了,如果是高配的话,应该会有赠送的。没有充电桩的话,可以用随车充进行充电,速度肯定会慢一些,但是一晚上也充完的。 ✅✅购买推荐:我是觉得低配就够用了,如果家里面有新手可以买中高配,这样辅助功能能够多一些,开起来也会方便一些。目秦Plus新款上市价格比较便宜,我猜驱逐舰价格应该会降低一些。不过个人不是很喜欢秦的设计,还是驱逐舰好看一些。[_LinkTopic:新车价格,69019,37] 查看详情>>
- 奔驰保养挚星谈新车保养各项目周期汽车的机油、刹车油、火花塞等配件都需要定期更换,但每个配件和油品均有其使用寿命。我们如果了解一些容易被忽悠的汽车配件及油品的寿命,就可以在做汽车养护时加以防范。下面奔驰保养挚星就带大家了解下。 “三滤”更换有期限 汽车每次常规保养,机油滤清器更换。而长期在非多粉尘的地区行驶,空气滤清器一般可以用2万公里,7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关,如果一直在正规加油站加油,又没有出现供油不畅的状况,则可以2万公里以上再考虑更换。 另外,正常使用状态下,刹车片能用3万~4万公里,原装电瓶能用3~4年。火花塞的分类较多,普通镍合金火花塞能用2万~3万公里,铂金火花塞能用8万~10万公里,铱金火花塞能用3万~4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况,适当调整这些部件和油品的使用期限。 油品更换期限鉴别 油品更换是修理厂做汽车养护时爱做的“”推荐。油品要不要更换,不仅要听取他们的意见,自己心里更要有本经。东莞奔驰保养 刹车油:厂家一般要求5万公里左右即进行更换,但实际没太大毛病,制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动,这个时候换刹车油也不迟,不要维修厂说换就给换。 机油:国外的机油基本都到1万公里才进行更换,国内厂家以国内路况不良为由普遍将更换周期提前到7500公里,现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的低液面,没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。 转向助力油:转向助力油不需要经常换,经销商也是建议10万公里换一次,不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响,转向助力油也有低刻度,低于低刻度再换。 3万公里以上再洗不迟 所谓的发动机深度清洗,实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。由于发动机长期工作在高温高压状态下,产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率,对于有一定年龄的老车是十分必要的。 但现在小轿车所使用的润滑油,大都自带清洁功能,能够发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。 不同发动机的深度保养需要根据厂家的要求进行。 新车在二保时就进行发动机深度清洗,将造成的浪费,完全没有必要。维修店伙计看出刘先生爱车心切,才胡乱给他推荐这些套餐。 清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必要的,但在车辆使用正常状态下,一般要3万~5万公里才会考虑。 新车别乱加添加剂 随着机动车保有量的不断攀升,大量商家也瞄准了汽车用品市场这块超大蛋糕。不过其产品质量也良莠不齐,或纯粹是忽悠概念。诸如各种抗磨剂、清洗剂、修复剂之类的商品不胜枚举。部分汽车维修企业为了追求利润大化,在车辆保养时向车主大力兜售各种添加剂。维修们表示,正规厂家的抗磨剂、修复剂对部分已经磨损的车辆有一定修复作用,乱加不合格添加剂可能引起润滑油性质的改变,造成润滑系统效率降低、油品变质等,反而加重机械磨损。对于新车来说,在不了解产品性能的情况下,好是什么都不加。 另外大量针对电子节气门、喷油嘴、进气道等部件的免拆清洗剂的效果有限,不如定期到正规修理厂去拆洗。 查看详情>>
- 满眼都是你凌渡L#综合感受 提车时间:2023年2月 车型:2022款炫辣版(贴了粉色车衣) 裸车价格:14.29万 落地价:16.49万 购买地点:岳阳 综合油耗:7.2L/KM 目前行驶里程:3260KM 【选车背景】其实我拿驾驶证有很多年了,期间还去政务中心换过一次证,说真的就一直没有勇气开,导致这么多年压根没怎么没摸过车,但我也不羡慕别人家里有车。怎么说呢我买车一定一定是因为家里刚需,我和老公两个人上班的地方还算近,基本上坐公交可以满足我们日常出行,但由于现在小孩长大了准备开始上幼儿园,有车接送小朋友就会方便些,周末还可以偶尔带女儿去远一点的地方玩,因此就萌生了想给家里添入一台车。我买车就看品牌知名度,听别人推荐德系,日系车都挺不错,我个人比较喜欢轿车,跟老公商量了之后,一起去4S店看了几家,最后相中了这款大众凌渡L轿跑。车身空间很大,适合我们一家三口出行,而且价格也在我的预算范围内,颜值超赞。 【选车对比】 买车之前我也跟朋友打听了一下现在的市场行情,加上现在网络也都挺发达的,在网上***看了几款车的网络报价,后来就有很多4S店给我打电话给我报价,要我去店里看车谈价格。对比了几家,像大众CC,超了预算也就没考虑了,还有本田思域,试驾了这款车感觉空间小了点,特别是后排空间有点窄,腿部活动空间局限,长时间久坐腿会比较酸,最后也给pass了,凌渡L这款车从各个方面都比较合适。 【用车成本】 我了解到这款车从去年上市到现在价格确实优惠了不止一点点,刚开始根本没啥优惠,到今年疫情之后价格有所下调,我是整车优惠了1.8万,当时销售还要求让我买服务预售,也就是保养套餐,还好我坚持,不要任何东西,就要一个裸车,贷款2年提车,最后大概是16万多提车的,脚垫、尾箱垫、膜,他们店里只收了一个成本费用,大概300块钱。 【驾驶感受】1.4T发动机,整体感觉动力充沛,加速推背运动感很强。刚起步就能明显感受到提速很快,动力比较优秀。这个五一回家过节上高速,超个车完全没问题。平时都在市区开,平均下来大概7.5个油上下。而且方向盘比较轻便灵活,一点都不笨重。平时开车上路的时候,偶尔路面不平整,还是会感受到底盘带来的震动感。 【能耗表现】凌渡L的油耗我还是比较满足,在我看来大众车比较节油,市区跑下来平均要7.2个油,像我跑高速的情况少,跑高速的话油耗大概在5个油左右,会低很多,现在出行也少不了开车,不管是市区用车,还是跑长途,这个油耗都能接受,主要是油价居高不下。 【空间表现】对我来说凌渡L这款车的空间足够大了,凌渡的轴距是2731mm,驾驶位很宽敞,后排空间的话,坐三个大人也不会显得拥挤,所以一家人乘坐起来也够用。我老公个子1.78m,坐进去头部离车顶差不多还有3个拳头的样子。后备厢的空间也很大,能放3个大行李箱是没有问题的。 【舒适性】坐进去的第一感觉是很精致,皮革座椅,拨片式的换挡设计,这在十几万的轿车中很打眼,比较高级。其次映入眼帘的是中控屏直接连着仪表盘,科技感十足。车门手把位置是灰色的软包搭配,符合现在年轻人简约的风格,干净大气。 【亮点配置】炫辣版配置满足了我的日常出行需求,基本功能都挺齐全的,电动天窗,倒车影像,一键启动,即便是新手也容易上手,安全性也高。 【外观】凌渡L轿跑气息很重,主打的还是它的超高颜值,很符合年轻人的审美,扁平的车头,无边框车门的设计,掀背式的造型,前脸中网点阵式的设计,两侧LED大灯饱满,前脸下方的进气格栅设计得很有层次,细节部分的镀铬条拉高了档次感,夜间行驶的时候它的贯穿式熏黑尾灯设计,让这款车在道路上就成为了最靓丽的一道风景线,回头率拉满。 【满意之处】被它吸引完全是始于这款车的颜值,外观造型比较时尚,大众车难得出这么一款比较接地气符合年轻人审美的车子。四门无边框造型,熏黑尾灯,会发光的LOGO,特别酷。而且我的这款车还是撩人心魂的芭比粉色,满足了我的公主梦。 【不足之处】新车刚买回来没多久,所以吐槽点没有太多。开了一段时间就是觉得车内还是有些异味,这期间我也买了一些空气清新剂,香水包放车内,但每次打开车门还是能闻到这股味道。再就是后排的出风口太靠后以及凸起较高,所以坐在中间位置会感觉不舒服。 【总结】我买的这个配置确实还比较划算,当时这款车在展厅摆了差不多3个月的时间,由于4S店宣传的需求,就给车身贴了一层粉色的车衣,看上去特别好看,但实际上很多人等到真正决定购车的时候还是放弃了,听销售说贴车衣的的成本差不多就要3000多,但是卖给我的时候是送的,没有额外加收费用,而且承诺顾客后期不喜欢这个颜色了,可以到4S店处理掉,车子本身的底色是经典白色,我也比较喜欢。总之,以上都是我的个人感受,希望对大家有帮助,也希望各位都能买到自己喜欢的车,并且是性价比高的车。 查看详情>>
- 纵观CRV历代车型,庆喜当年选择最最经典3.5代CRV自1996年底CR-V在我国首次推出以来,几乎历代车型在推出后都会直接成为爆款。说它已经成为了国内紧凑级SUV中当之无愧的王者,丝毫不为过。下面我们细谈一下CRV的历代车型:第一代CR-V1995-2001年在1995年,当时的SUV市场依旧是以切诺基等老牌劲旅组成的“越野派”,虽然从一定程度来说这些车型相比硬派越野要更加灵活,但偏向越野的设计取向依旧不能满足部分纯城市用户对操控与舒适的需求。于是在这样的背景下,第一代CR-V于1995年10月正式诞生了。第一代CR-V继承了本田紧凑级轿车Civic的基因,不过从外观上来看你很难看出二者的关系。这是因为当时城市SUV车型完全就是新产物,为了让消费者更的接受这台车,设计师还是采用了偏向硬派越野的外观设计,例如塑料材质包裹的前后保险杠以及翼子板。横开式的尾门上悬挂着备胎,尾门上半部的玻璃还可以单独打开,一切都是向着“越野范儿”看齐。不仅如此,第一代CR-V在内饰部分还体现出了浓浓的家庭气息,后排座椅能够折叠放倒,并且后行李箱盖板下方隐藏了小型餐桌。具体尺寸为4510x1750x1675mm,轴距为2620mm。座椅采用2+3布局,可以看出这台车完全就是为市井生活而打造,整车舒适度MAX。动力方面,CR-V在上市初期只推出了一款搭载代号为B20B的2.0升直列4缸发动机的车型,最大功率129马力,峰值扭矩180牛米,在后期的改款中发动机升级为B20Z系列,功率上涨至147马力,峰值扭矩为194牛米,传动系统5挡手动和4挡自动两种变速箱。虽然CR-V从设计之初就没把越野能力作为重点,但身为一台SUV还是要对通过性有所要求的。所以第一代CR-V全系均是全时四驱版本,其搭载了一套名为DualPumpSystemREALTIME4WD(双泵式适时四驱)的四驱系统。其本质上就是一套纯机械式的适时四驱系统,这套系统的优势就是兼顾了一定的经济性,而最大缺点则是与现在普及的电控多片离合器结构相比不能主动干预,且多片离合器结合的响应速度比较慢。悬挂方面,第一代CR-V前后轮均采用了双叉臂悬挂布局,在强度、操控、舒适性上都有着非常不错的表现。时间来到1999年,为了更的与如日中天的丰田RAV4抗衡,本田推出了CR-V的改款车型,相比老款轴距略有增加,达到了2625mm。同时CR-V在99年还推出了两驱版型号(代号RD2),日本本土还推出了一款取消尾门备胎的FULLMARK型号,以便满足更多消费者的用车需求。在实际市场表现中,第一代CR-V取得了可圈可点的成绩,尤其是在北美市场。1998年,CR-V一举成为了美国同级车中的销量冠军,年度总销量突破10万大关。不过这台车在中国市场的销量十分一般,但这并不影响其成为“最佳城市SUV”的脚步。第二代CR-V2002-2006第一代车型的成功经验,让本田意识到了这种纯城市取向的SUV有着乎于无限的市场潜力。于是在2002年,趁着市场的东风本田推出了第二代CR-V。新车同样基于Civic打造,随着平台的更新,第二代CR-V也有了全新的表现。不过车型尺寸上第二代CR-V轴距没有变化,依旧为2620mm。但长宽高分别为4535x1785x1680mm,相比第一代有所提升。在外观上,第二代CR-V终于抛去了越野化设计,中网加入镀铬装饰,全新设计的前大灯也更显时尚。在内饰上第二代CR-V的内饰也经过了全新设计,不过整体风格并未改变,一切都是以实用为前提。动力方面同样大有改观,老款2.0L发动机在经过数据上调后仍被保留,且新增了加代号为K24A1的2.4L汽油发动机,配备i-VTEC可变气门正时技术,最大功率160马力,峰值扭矩220牛米,另外2.2L涡轮增压柴油车型也随之出现。传动系统由之前的5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱。在四驱方面,第二代CR-V采用了升级版REALTIME4WD系统,相比前作拥有更快的响应速度。不过为了照顾那些对四驱系统毫无需求的用户,第二代CR-V还推出了两驱版车型。此外悬挂结构也有所改变,前悬挂由双叉臂悬挂改为麦弗逊悬挂,算是一种倒退,不过无伤大雅。值得一提的是,从2002到2003年,第二代CR-V连续两年获得了权威杂志《CarandDriver》的年度最佳SUV称号,一片大的形势就连本田自身也始料未及。但敏锐的直觉让本田意识到了中国市场这片新兴蓝海的巨大商机,在2004年中旬,东风本田CR-V正式上市。先期上市的国产版本只有2.0L一款车型,而随后推出的第二代CR-V改款车型增加了2.4L车型,并且全部为四驱版本。当时2.0LAT版的厂商指导价为22.78万元,基于当时的物价水平来看,绝对算是妥妥的“高价车型”。不过最终国产版本总销量超过了6万台,成绩喜人。第三代CR-V2006-2011年(2010年—2011年小改款,取名3.5代)时间转眼间来到了2006年,第三代CR-V在日本正式上市,也正是从第三代产品开始,CR-V迎来了属于自己的“王者时间”。从2007年到2011年,CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军,截止至2011年年底,CR-V在中国的销量已经接60万台。在第三代CR-V的外观上,设计师抛开了所有关于硬派越野的元素。整体线条更加流畅饱满,颇具特点的前进气道造型也成为了CR-V极具辨识度的设计。另外前两代车型均配备的“小书包”也在此代产品身上彻底消失,尾门也改为了上掀式。以轿车化的精练流线、低重心车体,配合精致大气的细节设计,将睿雅风度与锐力气度完美交融,更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯,牛眼形状设计配合肌肉感前脸,令霸气与锋芒彰显无遗。内饰方面,第三代CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感,彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调,清新爽朗;蓝色自发光仪表盘,数据一览无遗;高度角度可调方向盘,点燃驾驭激情;8向电动智能座椅,体会完美坐姿;宽敞内舱,组合多变的后排座椅,多用途行李储物空间,体现人性关怀。在车身尺寸上,第三代CR-V的轴距依然为2620mm,长宽高分别为4518×1820×1704mm,同时第二排座椅支持依照40/20/40的比例放倒,进一步加强了储存空间。第三代CR-V采用Honda最新2.0L/2.4Li-VTEC发动机,分别150p/170P马力,最大扭矩190N.m/220N.m,通过Honda独创的VTEC与VTC完美结合,配备全新的五速自动变速箱,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架、17英寸轮胎和新实时四驱,提高了新世代CR-V的通过性、舒适性、响应性和稳定性。G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和车辆稳定性辅助装置VSA配置,使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。在C-NCAP中,以50.6分获得迄今为止最高分,是首个超五星车型。随着电子四驱系统的不断进步,第三代CR-V的通过能力也得到了显著改善。虽然名称仍为REALTIME4WD,但新的四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构,用以检测前轮的状态,一旦发生打滑后前后轴接合更加迅速,迟滞现象有了明显改善。如此强悍的产品力让它成为了市场中当之无愧的宠儿,在2007年国产第三代CR-V正式上市,定价为21.78-25.28万元。但由于消费者热情高涨,在当时想原价提车几乎是不可能的,强制店内装饰、现金加价都属于“正常现象”,可即便如此依旧需要排队提车。3.5代crv是在3代crv的基础上于2010年进行的小改款,主要变化在于外观,内饰几乎一致。更有层次感,视觉效果上感觉更加锐利。保险杠上的黑色部分比老款位置下调,上部与车身同前保险杠保持09款CR-V的上下两层的双色设计,但布置发生变化。在前雾灯的上方增加折线,看起来色。后保险杠采用与前保险杠类似的处理,保险杠上的反射灯上移,与尾灯很地呼应。仪表LED颜色变成蓝色,轮毂有较大变化,由以前的7幅变为5幅,尺寸上可以选择17英寸和18英寸。全系增加侧气囊,个别配置增加倒车雷达,增配尊贵导航版26.28W。第四代CR-V2012年-2017年第三代车型的爆火无疑让CR-V成为了本田的“摇钱树”,为了让产品保持一如既往的高水平,在2011年11月举行的洛杉矶车展上,本田第四代CR-V迎来了全球首发。在外观上第四代CR-V的整体线条颇有老款车型的韵味,但全新的前脸设计以及更为锋利的尾部线条时刻提醒着消费者——它要开始对年轻人下手了。不过酷似XC60的尾灯设计也让它在当时陷入了舆论的困境,甚至有些老车主开始认为本田的原创能力已经大不如前了。除了外观上的焕然一新,在内饰上第四代CR-V也有了新的模样,整体区域设计错落有致,层次感分明,加之金属装饰条的点缀,让这台家用车也有了几分“高级感”。在配置上第四代CR-V也得到了全面进化,LED日间行车灯、氙气大灯(自动清洗)、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备(ISOFIX)、智能钥匙/一键启动、ECON(智能化绿色节能辅助系统)、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等功能都是首次出现。车身尺寸上第四代车型轴距保持2620mm不变,长宽高为4550x1820x1685mm,长度相比老款车型减少了25mm,但在本田“空间魔术”的加持下,无论是乘坐空间还是储存空间都比前代产品有了更的表现。动力部分第四代CR-V同样提供经典的2.0L发动机,不过最大功率提升至155马力,峰值扭矩仍为190牛米;2.4L发动机最大功率190马力,峰值扭矩222牛米,即便放在今天这样的数据也算中规中矩,传动系统有五速自动变速器和CVT无级变速器可选。在四驱系统上,第四代CR-V而采用了全新的电机装置实现对四驱系统液压泵的控制,使得车辆在湿滑路面下拥有了更的行驶表现。第五代CR-V2017年—至今所谓“强中自有强中手”,在第四代CR-V大卖的同时,其他品牌的城市SUV也随之加入了战局。无论是老对手丰田RAV4还是新对手福特翼虎都展现出来强大的实力,它们的出现让本田不得不加快了对第五代CR-V车型的研发。2017年,第五代CR-V正式上市,不过它的出现似乎并没有和前辈一样一帆风顺,反而引起了不小的争议。第五代CR-V在外观上有了翻天覆地的变化莫测,全新造型的前进气格栅采用镀铬处理,大灯变成了全LED灯组,车尾部分,此前的竖条式尾灯变成“L”型,尾灯下方凹陷进去的设计与车头锋利的线条相呼应,堪称史上最年轻的一代CR-V。内饰方面的变化同样巨大,大尺寸中控液晶显示屏的加入让第五代CR-V的内饰多了几分科技感。不过最大的提升还是在于主被动安全配置方面,例如CMBS(碰撞缓冲刹车系统)、FCW(碰撞预警)、RDM、LDW(道路偏离预警)、ACC(自适应巡航)、LKAS(道路保持)等都是首次出现。车身尺寸上第五代车型轴距增加至2660mm,长宽高为4586x1855x1689mm,以此保证了车辆拥有足够的后排空间,对于国内消费者而言这无疑是十分具有吸引力的一项改进。除此之外,全新的车身和底盘设计,让第五代CR-V拥有了更加舒适的操控手感。悬挂系统採用前麦弗逊式、后多连杆设计,搭配特别调校的低摩擦阻尼器,加上重新加粗的前后防倾杆设计、双小齿轮转向机构、可变齿比电动辅助转向系统(EPS),一切看上去都是那么美。只不过在本田一向自豪的动力方面,第五代CR-V却遇到了大问题。新车共有两套动力系统,分别是一套获得过2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统,由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,最大功率达158kw,传动系统匹配E-CVT变速箱。而另一套则是和十代思域同款的1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最大功率193匹,峰值扭矩243牛米。正是这套动力系统,让CR-V陷入了前所未有的困境。从2018年初开始,全国各地纷纷爆出“1.5T地球梦发动机机油增多”的问题,但本田在后续的公关处理上明显“智商掉线”,遭到消费者大力抵制,最严重时相关车型还经历了禁售风波,时至今日该事件所造成的影响也并未完全消散。3.5代之前的CRV可谓神车又是街车,神车是购车时还需加价提车,街车是当年街上的城市suv车型几乎一小半是CRV,可见当年的炙热度。20多万的车型已算是不错的档次了,开在街头回头率还是不错滴。小V对我来说平时只拿来日常通勤用,偶尔外出自驾旅行,根据这代小V的造型特点及车辆性能,改装不适宜走硬派SUV路线,别提加高底盘,换越野胎做个硬汉了,还是静静的做个美男子,当个大型飞度来得更合适些,本着颜值控的思想出发,纯纯的做个盆栽党走走街玩玩姿态,所以一切改装的出发点就为了颜值……自2010年初购入以来,小V已陪我走过了整整11个多年头,28万多公里的里程中,不伦是载人载物,市区还是长途,重没掉过链子抛弃过我。小V空间富裕,宽度喜人,后排座椅灵活多变,后备箱储物能力惊人,发动机不烧机油不漏油,变速箱换挡平顺丝滑,整车皮实耐用,性能一向稳定!偶尔拉个极速D2档也能到180公里/小时,再往上没敢冲了,感觉还有余力….这些年除了正常保养换机油、机滤以外,换过一次汽油滤清,一次白金火花塞,换过几次变速箱油、刹车油,瓦尔塔电瓶,正常清洗节气门,更换易损件雨刷、刹车片、轮胎、空气滤清、空调滤清以外,最才换了平衡杆球头、下摆臂、横拉杆,其余什么都没换过也没修理过,目前动力依然如初,空调性能良,普通保养半合成机油400元左六,全合成550元左六,真是太让人省心省钱啦。内饰升级:方向盘多功能按键升级套件、方向盘缝制真皮套、方向盘V型饰板烤漆、本田金标、中控DVD一体机、改装蜗牛喇叭、2.4原装高音喇叭、油门踏板套件28万多公里,一如既往的给力内部空间表现不错后备箱储物能力惊人,曾经放倒后排座椅一次拉过3台跑步机早期17寸改装轮毂造型德国艾巴赫短簧加上换了艾巴赫短簧,原厂前后轮4指半,换完短簧空车3指,载人后2指高度,既不会损失太大的通过性,又大大提升了整车低趴感,过弯侧倾时支撑明显,个人感觉这种效果很棒。外观改装:前后黑色车标、两侧踏板、尾翼、横竖两用行李架、后防撞钢梁、R.TEMASM双出尾鼓、德国艾巴赫短簧、迪生力19寸宽边轮毂+245/45R19胎、卡钳耐高温烤漆、改装Q5双光透镜+氙气雾灯、led后尾灯、流氓倒车灯、高位刹车灯19寸宽边轮毂+245/45R19扁平胎上身,较原车轮毂大了一圈,宽度两边增加4cm,起步拖拉明显,油耗每百公里增加1升,但刹车效果大大改善,车辆行驶起来路感清晰,抓地力稳定性大大提高。改装Q5透镜自己拆的前后镀烙件回来贴膜性感的大屁股山河美,享受自然摄于安徽泾县最后希望VV一直能陪我走过祖国更多的地方,一同领略大河山至此...... 查看详情>>
思域小改热门推荐
- 思域导航系统小改
- 思域铝合金钢圈小改
- 思域后窗雨刮小改
- 思域行李箱侧装饰板小改
- 思域跟踪器小改
- 思域排水孔小改
- 思域无匙启动小改
- 思域油箱防护板小改
- 思域油门踏板垫小改
- 思域内饰面板小改
- 思域座椅记忆开关小改
- 思域车门小改
- 思域左后门小改
- 思域前门字母标小改
- 思域后窗除雾小改
- 思域电子离合器小改
- 思域遮阳板化妆镜小改
- 思域空调粉尘滤清器小改
- 思域发动机电子防盗小改
- 思域浅内饰小改
- 思域安全带小改
- 思域前保险杠牌照板小改
- 思域蜂鸣器小改
- 思域车顶及车壳小改
- 思域指示灯小改
- 思域消声器进气管小改
- 思域雨刮开关小改
- 思域后减震器小改
- 思域原装车载Dvd小改
- 思域智能钥匙控制器小改
- 思域油箱盖锁小改
- 思域变速器总成小改
- 思域倒车镜调整开关小改
- 思域螺丝小改
- 思域仪表台扬声器罩小改
- 思域后保险杠饰板小改
- 思域后座椅头枕小改
- 思域电子时钟小改
- 思域机油滤清器扳手小改
- 思域玻璃升降器控制盒小改
- 思域车内监视装置小改
- 思域柴油滤清器小改
- 思域工作台右杂物箱小改
- 思域出风口小改
- 思域导航显示器小改
- 思域前转向灯饰板小改
- 思域前保险杠车标小改
- 思域空气滤清器小改
- 思域倒车镜片小改
- 思域右饰条小改