思域新车使用心得
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- 思域300公里,使用心得!目前开了300公里,稍微有点心得,最不满意的是刹车的感受😞。不知道是不是日本车都这样,我那天籁也这个德行。刹车初段超没力,感觉根本没在刹,必须踩到死,刹车力才慢慢的来。非常难掌握刹车力度,开快一点,只能重踩一脚减速,那样车子又会有明显的卡顿😞。 对比三厢,后排头部空间会小一点。但其他的跟三厢一样。为了好看嘛,问题不大。真心不要觉的车子短了一截,装载能力就不行。 动力随叫随到!几个同事也开思域,老早前就感受过,当时就觉得思域的动力很棒!主要体现在日常驾驶80公里以下的区段,随叫随到,响应快,跟脚。然后80往上呢,毕竟是个1.5T的发动机,加速感会弱一些,但也足够用👏。 操控喜欢爆!虽然不及马自达,但马自达动力不太行。思域的1.5T动力,匹配的真心厉害。方向盘没虚位,圈数少,打起真带劲👍! 油耗目前10.3,才开300公里,不准。但总得来说已经蛮省的!不错!油箱也较小,4s开出来去加油,92加满才240块,我都惊了!太省钱了💫! [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 买全新思域Type-R FL5前必看 日本车友的使用心得在1992年一台名为本田思域Type-R的车型问世,它在经历多年演变之后依然成为本田性能车的代名词;而在2022年全新一代本田思域Type-R FL5也正式在全球上市,当然这一代车型据传也要在12月20日在国内亮相并开始销售,这个消息一出本田粉也算是守得云开见月明啊,盼了多少年终于能在国内买到“真”Type-R了。 查看详情>>
- 新车按键使用心得最近入手了一辆新车,但是发现按键都不知道怎么使用,于是在老司机们的帮助下,总结了一些使用心得,现在和大家分享一下。 首先,不同的车型按键功能也有所不同,所以在开始使用前要先查看车辆说明书,了解每个按键的功能和操作方法。不要盲目按,这样可能会造成安全隐患。 在开始使用时,建议先从最基本的按键开始,例如启动、关机、车灯、空调等,逐步掌握各个按键的使用方法。另外,一些高级功能的按键,如倒车雷达、自动驾驶等,需要进行更详细的了解和学习,不能轻易尝试使用,否则可能会造成事故。 此外,与功能键相比,娱乐媒体按键相对简单,如收音机和蓝牙音响等,只需了解其基本操作方法即可使用。但建议在行驶过程中不要过度依赖娱乐设备,以免影响驾驶安全。 最后,要时刻注意汽车安全,不要在行驶中随意按键,以免产生误操作或分散注意力。在驾驶前应检查各个按键是否正常,确保车辆处于最佳状态。 总之,对于新手来说,熟练掌握车辆按键的使用方法是驾驶安全的前提,而老司机们也要不断学习和了解新型车辆的各种功能。 查看详情>>
- 新车使用六月心得超车时候只要舍得踩油门还是很猛的 起步推背感很强,配得上这个身价 涡轮延迟有点,后力可以,我觉得可以接受,我爸的思域cvt也这个德行,一分价钱一分货 车子做工用料可以,隔音胎噪都挺好,起码我不觉得很吵 车机虽然垃圾,但除了听歌可以用以外没啥大区别,音响不需要博世的也挺好的 没啥缺点,很喜欢。 用车半年多了,有几处划痕自己弄得,心疼死。 车漆好看,但是让我手指不小心刮了一下就一个小道子。 没有什么问题,开起来很好。 也开过3系,亚洲龙,雷车rx,奥迪4,思域,感觉q50l更年轻化运动,同时有一点商务成熟的风格。 尤其是推荐喜欢装b的朋友,特别合适😏 查看详情>>
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- 全新思域新车曝光,内外变化巨大本田自推出第十代思域车型以来,该车在中美市场持续热销,获得良好的市场口碑。其中在中国地区,东风本田十代思域月销量超两万台,不久前思域两厢版车型也实现了国产上市,进一步扩充产品线从而覆盖更宽广的消费者群体。基于此,本田思域的换代车型也引起市场关注,近日外媒曝光全新一代思域新车图及专利图,该车内外都变化巨大。 查看详情>>
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- 【新车驾到东风本田国产的思域Hatchback】【新车驾到东风本田国产的思域Hatchback】它有着与海外两厢版本差不多的外观造型,更具冲击力的前保险杠线条、包含中网轮廓在内的全车多处熏黑色装饰件、彰显运动特质的亮黑色蜂窝下格栅,前雾灯区域的造型和前杠下护板造型进行调整,与车身同色处理,线条形成更立体的型面,整体效果向思域Type-R靠拢。车身尺寸长宽高分别为4517×1799×1434mm,轴距为2700mm。从入门的手动挡配置开始便配备17英寸铝合金轮毂,轮胎规格为215/50 R17。思域hatchback和思域三厢做工和用料都差不多。仪表盘带有红色主题,还是突显出这台车的运动气息。贯穿中控台并延伸至前排车门板面板的装饰条为钛合金配色的金属装饰条,后排车门板仍然是普通黑色塑料材质,支持百度CarLife。 查看详情>>
- 宝马5系进口新车怠速抖动的解决心得新车,5系旅行版520i,刚提不久一个月不到。300公里后出现了怠速抖动,最后经过调教了怠速转速,解决了一部分问题,但是还是有点怠速抖动。 查看详情>>
- 改思域?这是本田厂队车手的心得Hello 大家好!在阅读这篇文章的时候,我们《思域计划》的第二季 ——《思域计划2》动力改装视频内容已经和大家见面了。在这一季内容里,我们会继续挖掘掀背思域的性能潜力,甚至还找来了战神GT-R作为标杆来追击。 查看详情>>
- 夏日空调使用心得#夏日养车不焦「滤」# 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
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