嘉华四挡齿环维修

自动挡四速、六速的差异很大，六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大，从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油，而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比，只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大，会让升、降挡时的顿挫变得更严重，所以挡位少、为了顾及齿比落差，所以往往没办法提供更大的传动比范围！ 查看详情>>

捷达换五挡齿轮，实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比，如此操作、可以让车辆匀速巡航时，降低发动机转速（最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低），理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低，但实际上意义不大，况且因为盲目降低五挡的齿轮比，导致四、五挡位间齿比落差变大，四升五或产生顿挫！ 查看详情>>

五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题，刚接车不久变速箱就出现了问题，四档挂不上，后来四s修好了说是要换个零件是批量问题，这刚过保质期3年，吗的，就又坏了，1挡，四档都不好挂了，特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进，现在挂倒档有时会打齿，不知道大家的车有没有问题啊？ 查看详情>>

早上起来准备打车的时候踩了一脚离合，感觉得到突然蹦了一下，然后离合就变软了，所有前进挡位也挂不进去，挂倒挡打齿，叫维修店来看排除了离合线断，重新调紧离合限位调到头后，现在变成踩离合要踩得有点深才分离，松离合要放到有点高才结合，有没有碰到一样情况的车友，想请教下是哪里的问题。 查看详情>>

五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题，刚接车不久变速箱就涌现了问题，4档挂不上，后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题，这刚过保质期3年，吗的，就又坏了，1挡，4档都不好挂了，特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进，如今挂R档有时会打齿，不晓得大家的车有无问题啊？ 查看详情>>

五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题，刚接车不久变速箱就涌现了问题，4档挂不上，后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题，这刚过保质期3年，吗的，就又坏了，1挡，4档都不好挂了，特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进，如今挂R档有时会打齿，不晓得大家的车有无问题啊？ 查看详情>>

怠速抖动很严重，转速稍高还有共振。问了一下维修师傅有说飞轮坏了，有说发动机平衡轴坏了。波箱2挡四挡和倒挡不挂。1-3-5挂挡正常。目前来说，油耗也算正常.除了抖动很厉害。请大家讨论一下，分析原因。 查看详情>>

其实我对“奶爸”这个词有点反感，车贷房贷我们还，这男人压力多大啊，叫一声“父亲”我觉得也比“奶爸”温暖。所以今天我来看一台车，我认为它是在家庭生活中给父亲一个特别好的礼物，它就是领克08。因为这台车的技术参数厂家稍后会公布，但从目前的信息来看，它是一台大五座中型SUV，CMA架构，比领克09要小一些，1.5T发动机三挡DHT pro变速箱，采用插电式混动。最有特点的是它的外观，在卷成一团的新能源里自成一派，辨识度极高，甚至领克自家车都不一样，采用之前the next day概念车的设计语言，我给一个中肯评价，有自己的特点，好看!后视镜跟车门装饰条融为一体的，很有意思是这个装饰条上集成了三个摄像头，除了360环影要使用，辅助驾驶的感知摄像头也在上面，好处是很统一，坏处是如果受损，维修成本真不低。尾灯虽然也是贯穿的方式，但通过这些分割式设计，很有领克自己的特点。车顶有原厂行李架，也有黑色的轮眉 查看详情>>

小琅环公园是一处游玩休闲好去处。小琅环公园位于中山市小浪环路，不知道具体位置，搜索桂山中学也可以找到，在桂山中学新校区西南侧约四十米。小琅环公园以其独特的自然环境和丰富的文化底蕴，吸引了众多游客。公园内绿树成荫，花香四溢，环境清幽，是休闲散步好去处。 经过了几天的下雨，今天居然没有下雨，是个不错的天气，一大早就开上小5出发小琅环公园，路程也不是很远，半个小时左右就到了。长安CS55PLUS的前挡除雾功能还很不错。刚开始车玻璃起雾，视线不好，我就打开前挡除雾功能，刚一打开就很明显的看到，前挡玻璃的雾开始迅速减少，视线立马就好起来了。这样就不影响行车安全了。开启前挡除雾功能也很方便，有实体按键，也可以用语音控制来开启。语音控制非常方便，不会让驾驶员低头找按键，影响行车安全，这点设计非常不错。不知不觉就到小琅环公园了，到了我们就开始慢慢游玩吧。[_LinkTopic:二代55,35615,37] 查看详情>>

二汽东风集团有多少种量产的混动？ 国内混动技术几乎都是串或串并联，平淡如水，直到皓瀚-马赫电混DH-i出现，算是带来了一点生机。新能源大爆发时，技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动，是一个缝合怪，大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组，锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比，与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用，只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾，为了复用行星齿轮变速，功率分流时的连接方式做了妥协，发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出，与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>

兄弟们有没有早年的5速变速箱，修不同步器同步环的。本人六台这种车，今年开始无限死循环的修变速箱异响，挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题，厂家发现无法维修后，就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件，全国各地找拆车件。但这个车量太大，损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人，终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天，终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱，就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>

y1s1☺购车后,我的车使用了没有太长的时间,我的车就出现了变速箱换挡时有异响, 4S店为我的车更换了全新的变速箱以及离合片、压盘等配件,换完后,开了一段时间,噪音大了,不知道是从哪里发出来的,车辆在一挡切换二挡, 三挡切换四挡的时候,变速箱存在异响,开起车来,发出轰隆轰隆的声音,之前车辆刚购买来的时候,是没有这个问题的,我前前后后,去了4S店不下四五趟,不到一年的车,就出现这种情况,总也解决不了, 我就去了4S店多次, 4S店总是说我这款车出现变速箱异响的问题是正常的,让我先开着,有大问题了再进行维修,难不成车辆故障严重了。出了交通事故再去维修吗?我又联系了厂家,厂家也不负责处理。这如何解决？🙏🙏 查看详情>>

购车后使用了没有多久，车辆就出现了变速箱换挡时有异响，4S店为我的车更换了全新的变速箱以及离合片、压盘等配件，换完后，开了一段时间，噪音大了，不知道是从哪里发出来的，车辆在一挡切换二挡，三挡切换四挡的时候，变速箱存在异响，开起车来，发出轰隆轰隆的声音，之前车辆刚购买来的时候，是没有这个问题的，我前前后后，去了4S店不下四五趟，不到一年的车，就出现这种情况，总也解决不了，4S店总是说我这款车出现变速箱异响的问题是正常的，让我先开着，有大问题了再进行维修，难不成车辆故障严重了。出了交通事故再去维修吗？我又联系了厂家，厂家也不负责处理，我在车质网上看到关于这款车的这个问题还真不少，如果大家的车存在同样的问题，大家一起来讨论进行维权！ 查看详情>>

【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿就不是一回事】 东风马赫电混DH-i的4挡是发动机4挡，电驱仍是单挡E-CVT，属于老一代电混形式。 雷神电混的3挡是真正的电驱三挡，是全球首款三挡电驱，也是目前最新一代的电混系统。 东风马赫电混DH-i是P1+P3结构，发动机是4挡，同时电机是利用E-CVT，依旧是单挡，此结构其实和丰田THS、比亚迪DM-i等单挡混动类似。 在纯电驱动或串联驱动模式下，动力经过P1+P3电机串联驱动，或者由电池直接供电P3电机驱动，不经过混动变速器。 因此，这套电混系统事实上依然是传统的单挡电混系统。 雷神三挡DHT Pro是高度集成的P1+P2结构，真正具备电驱3挡的新一代电混，只有具备了电驱的三挡，才能真正实现全速域串并联，才能实现20种智能工作模式。 电驱三挡尤其弥补了老一代电混中高速动力弱的缺陷，搭载雷神三挡的车型80-120km/h加速同级最快，最高时速可达241km/h（同级单挡只能达到160-170km/h的水平）。 东风马赫电混DH-i是通过 “功率分流”实现多挡串并联模式，动相较于三挡电混多了一套功率分流路线，多了1个行星排，拥有两套变速器系统，电控复杂程度和维修成本都比雷神三挡电混更高。任何一个行星排、同步器的故障都需要拆卸整个壳体。 查看详情>>