蓝鸟A柱变形

上次雷克萨斯ES对撞A4L，A折弯折，这次64km/h的40%偏置碰撞，A柱变形。 查看详情>>

回顾以往的碰撞测试，受测车辆在中保研25%偏置碰撞实验中，如果A柱发生折断（溃断），那不用说，这台车的25%偏置碰撞实验成绩，肯定只能是“可怜兮兮的P”（不及格）了。倘若A柱没断，但发生了折弯，那么最终成绩也许大概率会是“稀松平常M”（勉强及格）。 查看详情>>

近日，问界M7在“中保研”25%偏置碰撞后A柱疑似发生变形引发热议。而一名认证为华为智能汽车解决方案工程师的博主表示，正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差，还有A柱变形≠A柱断裂，断裂与变形完全是两个概念。对于这一非官方正式回应，不但未平息事端，反而助长了事件的持续发酵。 查看详情>>

日前，中保研汽车技术研究试验中心（以下简称中保研）披露了2022年首批测评车型的汽车安全指数（C-IASI）结果。此次测评共有14款车型参与，包括理想L9、本田思域、领克09、华晨宝马X5、AITO问界M7等热门车型。中保研针对上述车型进行了四大项测评，包括“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”。 查看详情>>

前些日子，中保研汽车技术研究院发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022年测评车型结果，这次测试一共有14款车型参加，并且包含了好几辆当下的网红车型，具体碰撞测试结果放在下图，有兴趣可以看一看。 查看详情>>

近日，极氪001兴化事故引发了广大网友的热议。从网上公开的事故现场照片来看，极氪001和道路边上的路灯发生了严重碰撞，路灯不仅被撞倒，甚至还被“连根拔出”。与之相反的时极氪001，尽管极氪001的车头发生了严重变形，但车辆的A柱并未变形，此外极氪001的车主也幸免于难，车主只是受到了惊吓，人并无大碍。对此，有网友直呼这起事故是现实版碰撞测试。 查看详情>>

大家不担心A柱变形的问题吗 查看详情>>

不行了，不行了。 驱逐舰A柱变形了。 查看详情>>

近日，在中保研的碰撞测试中，问界M7的汽车安全指数测评结果引发较大争议。在25%偏置碰撞中，问界M7测试车辆的车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似也发生了明显变形，在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只获得了“A（良好）”评价。而一起参加测评的理想L9、领克09、一汽丰田皇冠陆放三款SUV都取得了“G（优秀）”评价。 查看详情>>

ID.6 CROZZ的车道偏离预警、全速自适应巡航、IQ.DriveL2级自动驾驶辅助功能也足够丰富，在乡村、城市道路遇到突然出现的行人能尽量做到紧急避让和刹车。当智能化、电气化成为新一代汽车产品的代名词，企业不应当沉浸于表面产品体验，更应该深挖产品安全。一汽-大众近些年坚持以安全为基础，在智能化、电气化领域的全面升级才造就了ID.6 CROZZ从图片来看，在驾驶员侧和乘员侧的正面25%偏置碰撞中，ID.6 CROZZ的A柱无变形，正面和侧面气囊充分起到保护作用，给了车内乘客相对充裕的生存空间。在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求防水等级IPX9k。 查看详情>>

ID.6 CROZZ的车道偏离预警、全速自适应巡航、IQ.DriveL2级自动驾驶辅助功能也足够丰富，在乡村、城市道路遇到突然出现的行人能尽量做到紧急避让和刹车。当智能化、电气化成为新一代汽车产品的代名词，企业不应当沉浸于表面产品体验，更应该深挖产品安全。一汽-大众近些年坚持以安全为基础，在智能化、电气化领域的全面升级才造就了ID.6 CROZZ从图片来看，在驾驶员侧和乘员侧的正面25%偏置碰撞中，ID.6 CROZZ的A柱无变形，正面和侧面气囊充分起到保护作用，给了车内乘客相对充裕的生存空间。在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求防水等级IPX9k。 查看详情>>

ID.6 CROZZ的车道偏离预警、全速自适应巡航、IQ.DriveL2级自动驾驶辅助功能也足够丰富，在乡村、城市道路遇到突然出现的行人能尽量做到紧急避让和刹车。当智能化、电气化成为新一代汽车产品的代名词，企业不应当沉浸于表面产品体验，更应该深挖产品安全。一汽-大众近些年坚持以安全为基础，在智能化、电气化领域的全面升级才造就了ID.6 CROZZ从图片来看，在驾驶员侧和乘员侧的正面25%偏置碰撞中，ID.6 CROZZ的A柱无变形，正面和侧面气囊充分起到保护作用，给了车内乘客相对充裕的生存空间。在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求防水等级IPX9k 心里一直有购置一辆新能源车的愿望，买车前特意咨询过懂行的朋友，他给我的建议是买新能源选择纯电平台车型就不会踩雷，因为这类车型在轻量化、结构刚性以及空间布局方面的表现都更出色，这是其他“油改电”车型无法比拟的。 查看详情>>

ID.6 CROZZ从图片来看，在驾驶员侧和乘员侧的正面25%偏置碰撞中，ID.6 CROZZ的A柱无变形，正面和侧面气囊充分起到保护作用，给了车内乘客相对充裕的生存空间。在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求防水等级IPX9k 心里一直有购置一辆新能源车的愿望，买车前特意咨询过懂行的朋友，他给我的建议是买新能源选择纯电平台车型就不会踩雷，因为这类车型在轻量化、结构刚性以及空间布局方面的表现都更出色，这是其他“油改电”车型无法比拟的。ID.6 CROZZ基于大众MEB纯电平台打造，正好符合这一点要求。外观是媳妇比较满意的地方，ID.家族式设计语言作用下的前脸看起来很简洁，并且车头加入了醒目的贯穿日行灯带，很好地拉伸了视觉宽度。前大灯科技感也很足，由13个独立发光单元组成的Matrix LED透镜矩阵大灯，除了能实现毫秒级反应速率，每颗LED光源还可以单独关闭和调暗，能提供10种照明模式以及智能迎宾模式，仪式感做的非常到位。 查看详情>>

汽车安全性能一直以来都是消费者购车最重视的方向之一，对比起动力和操控，拥有家庭的人更加倾向于安全性能，所以很多车企为了让消费者放心购买都会进行安全性能测试。最近华为进行碰撞测试时出现了A柱变现的情况，并且解释说A 柱变形≠安全性差。 问界M7因为有华为介入一起研发，所以上市以来受到广大网友的关注，不过关注的人是很多，很是购买的人却没有达到问界的预期，目前两款车型的销量加起来才勉强过万，这个数据实在是非常一般。而这次碰撞对于问界来说至关重要，而当正面 25% 偏置碰撞只得A评价开始，网友们也开始质疑这台“豪华车”的身份，所以华为智能汽车解决方案工程师在线上做出解释，称 A 柱变形≠安全性差。 查看详情>>